楊孝文

1.汽車進入大數(shù)據(jù)時代

未來的車載電腦能夠收集數(shù)據(jù)和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排，實時追蹤交通問題，建議行車路線。很多新車將傳感器與踏板和方向盤相連，探測駕駛者在進行這些操控時的行為表現(xiàn)。還有傳感器與輪子和發(fā)動機相連，探測汽車的反應。這些信息存儲到一個數(shù)據(jù)記錄器中，它又被稱為“黑盒子”。不同于飛機的黑匣子，它并不記錄乘客的方位或者談話，只記錄與駕駛者操控和汽車反應有關的數(shù)據(jù)。一旦發(fā)生碰撞事故，這個黑盒子便會停止記錄，將最后幾秒的活動保存下來。在獲得法院批準的情況下，警方、律師和保險公司將可以提取黑盒子中的數(shù)據(jù)。

2.“V2V”技術

隨著汽車電腦化的程度不斷提高，它們之間將實現(xiàn)信息共享和交換，以便駕駛者更好地了解交通、天氣和路況信息。更為重要的是，汽車會發(fā)布自身車速和方向等信息，減少可能的安全隱患。這種技術被稱為汽車間通訊，簡稱“V2V”。近3000輛安裝V2V裝置原型的汽車和卡車已在美國密歇根州接受測試。這種裝置每秒可發(fā)射10次短程安全信號，能夠探測其他汽車的信號，判斷是否會發(fā)生碰撞事故。當探測到潛在風險時，例如其他汽車進入十字路口，前方出現(xiàn)行人或者道路結冰，甚至其他駕駛者速度過快，安裝V2V的汽車便會發(fā)出警告聲。據(jù)美國聯(lián)邦交通管理局估計，V2V技術能夠讓交通事故減少76%。除了向駕駛者發(fā)送預警信息外，未來的V2V技術還能夠在感知到碰撞威脅時采取制動措施或者轉向。

3.監(jiān)視駕駛者動向

在日本尼桑汽車上正在測試一系列技術，用于監(jiān)視醉酒駕駛，如變速器換檔手柄內的傳感器能夠測量駕駛者汗液中的酒精濃度；如果發(fā)現(xiàn)異常行為，汽車的導航系統(tǒng)還會發(fā)出警報。奧迪則在測試一種注意力監(jiān)視技術，利用攝像頭監(jiān)視駕駛者的頭部。如果駕駛者的目光離開路面時間太長，汽車便會發(fā)出警報，甚至減速以避免發(fā)生碰撞事故。此外，還有的利用傳感器監(jiān)視駕駛者的重要特征，例如心率、眼動和大腦活動，監(jiān)測從睡意到心臟病發(fā)作的任何風險。

4.外部氣囊

盡管位置不同，但現(xiàn)在所有的安全氣囊都是安裝在車內。TRW汽車安全技術公司正在研發(fā)一種大型氣囊，可置于車門檻板。一個由攝像頭和雷達構成的系統(tǒng)負責探測何時發(fā)生碰撞，同時向氣囊發(fā)送信號，氣囊會在30毫秒內向外和向上膨脹，以吸收部分能量，降低損傷。除了這種氣囊外，其他外部氣囊也在研究之中，如安裝在引擎罩的后緣，還有裝置在車底，充當一個錨，借助與地面之間的摩擦減速。

5.氫燃料電池汽車

氫燃料電池汽車擁有全電動鋰電池汽車和傳統(tǒng)內燃機汽車所不具備的一些重要優(yōu)勢。與鋰電池不同，氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達到640千米，充電過程只需要數(shù)分鐘；與汽油或者柴油發(fā)動機汽車相比，氫燃料電池汽車更加環(huán)保，唯一的副產品就是水。豐田、本田以及現(xiàn)代、通用和奔馳在內的汽車公司都在研制氫燃料電池汽車。本田的FCX Clarity于2008年推向市場，將于2015年上市。新燃料電池車尚未命名，與FCX Clarity相比，新車采用的燃料電池能量密度提高了60%，體積減小了33%。

6.激光大燈

從普通車燈到能效更高的鹵素燈、氙氣燈以及LED燈，激光大燈可能是汽車大燈的下一個發(fā)展方向。這種大燈能夠照亮前方500多米的路面，射程是LED燈的兩倍，同時能耗更少。為了不讓對面的駕駛者變成“瞎子”，激光大燈采用了一系列鏡子和反射器，形成彌漫的白光，在照亮遠方路面的同時又不會晃人眼。除了激光大燈外，新一代LED大燈也在研究之中。這種大燈裝有一系列傳感器，可以根據(jù)實際交通情況引導光線。

7.自駕駛汽車

真正意義上的自駕駛汽車可能仍需要很長時間才能成為現(xiàn)實，但自駕駛汽車的一些功能，如危險識別和防止發(fā)生碰撞事故的系統(tǒng)已經在市場上出現(xiàn)了。由于勻速行駛，自駕駛汽車能夠節(jié)約能源，減少交通事故和緩解交通擁堵?，F(xiàn)在，汽車制造商和研究機構正在測試各種自動化系統(tǒng)，為研制自駕駛汽車打下堅實基礎。

8.自動泊車

泊車可能是整個駕駛過程中最具挑戰(zhàn)性也是最單調乏味的一個環(huán)節(jié)。未來的發(fā)展方向是自動泊車技術，駕駛者要做的就是按一下按鈕。福特汽車公司的工程師研發(fā)了一種系統(tǒng)，能夠搜索停車空間，而后完成泊車過程，整個過程中駕駛者甚至不用留在車里。2013年秋季，本田公司驗證了一種無人操控自動泊車系統(tǒng)，利用配備Wi-Fi的汽車與安裝在停車位四角的一系列攝像頭之間的無線通信完成泊車。

9.太陽能汽車

美國佐治亞州理工學院和福特汽車公司研制了一款名為C-Max的太陽能混合動力概念車，車頂裝有太陽能電池板。其創(chuàng)新在于，借助于一項功能類似“放大鏡”的技術，提高了太陽能的利用效率。一天的充電量可以讓C-Max行駛1000千米，每年減少的溫室氣體排放量可達4噸。

【責任編輯】龐 云endprint