譯 / 常儷

讓智慧城市騎上自行車

譯 / 常儷

目前，很多城市都存在交通擁堵的問(wèn)題，尤其是人口稠密的市區(qū)，自行車時(shí)常成為最快出行的方式。本文中，ISO/TC 149/SC 1自行車及其主要組件技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)Philippe Legrand將告訴我們標(biāo)準(zhǔn)如何讓城市踩著踏板找回幸福。

一個(gè)以人為本的城市，首先要是一個(gè)交通便利的城市，一個(gè)能夠讓每個(gè)人的出行成為可能的城市。不幸的是，像紐約、倫敦或東京這樣的大都市，經(jīng)常處于人群密集、道路擁堵和大氣污染的狀態(tài)。

交通堵塞是一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，是工作時(shí)間在交通擁堵中的流失，以及隨之而來(lái)的燃油費(fèi)用的增加。以世界上受交通擁堵折磨最嚴(yán)重的城市之一——墨西哥城為例，交通高峰期城市中汽車的平均時(shí)速是4 km / h。在一個(gè)時(shí)間以分鐘計(jì)、時(shí)間就是金錢的快節(jié)奏社會(huì)，人們每天為生活拼搏后剩下的是筋疲力盡的身體和糟糕的心情。

那么，解決辦法是什么？就是我們?cè)?jīng)使用的方便靈活的自行車！作為提升綠色形象戰(zhàn)略的一部分，在世界各地，越來(lái)越多的城市想要成為自行車城市。例如，在丹麥的哥本哈根，大多數(shù)會(huì)騎自行車的人，喜歡使用這種交通工具快速到達(dá)目的地，這樣每年可以減少90000 t的CO2排放。

自行車方案

自行車城市就是以人為本的城市。世界各地的很多城市都已意識(shí)到，為自行車提供空間，可以讓城市更宜居，可以為人們帶來(lái)誘人的街道景觀、節(jié)約用地、便捷的出行和健康的生活方式。

在法國(guó)中等城市安納西，50%的旅程都在半徑3 km的范圍之內(nèi)。如此短的距離，人們騎自行車15min就可以穿過(guò)城市，騎自行車還可作為市民每天鍛煉的理想選擇。

沒有機(jī)動(dòng)交通工具的噪聲和污染，自行車還可以帶給我們?cè)S多逃離社會(huì)壓力的益處，例如，健康的生活方式、愉快的閑暇生活和可持續(xù)的居住環(huán)境。廉價(jià)的自行車能帶來(lái)與汽車同等的效能。

騎車者可以很快在騎車與步行的狀態(tài)間快速隨意轉(zhuǎn)換，因而，可以說(shuō)自行車是靈活的。這有助于人們?cè)诔擎?zhèn)中出行時(shí)的相遇與問(wèn)候，也便于人們逛商店，有利于社區(qū)民眾之間感情的培養(yǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)的發(fā)展。

為自行車找停車位也相對(duì)容易。例如，人們可以在目的地附近停車，通常還是免費(fèi)停車，這多虧了本地提供了3500多個(gè)自行車停車位，盡管這不是在所有城市都有。

為健康騎車

騎自行車的最大優(yōu)點(diǎn)是有益于健康。騎車的人，有誰(shuí)沒有感受過(guò)盡興的騎行之后，內(nèi)啡肽引發(fā)的愉悅快感呢？騎車不僅是良好的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，對(duì)大腦和肌肉有好處，它也是一種使人獲得幸福感的極好方式。規(guī)律的騎自行車低速訓(xùn)練，有助于改善肺活量、肌肉和舒緩壓力，騎車后，你還可以睡得更好。

每天騎車，還能降低患各種嚴(yán)重疾病的風(fēng)險(xiǎn)，例如，癌癥、糖尿病和心血管疾病，甚至帕金森癥和阿茲海默癥。但是，我們?nèi)绾尾拍茏岒T自行車成為主要和理想的交通方式？如何將城市中的騎車變成步行的延伸？

被損壞的形象

到目前為止，我尚未看到對(duì)這些問(wèn)題的完整回答。毫無(wú)疑問(wèn)，在城市中將自行車發(fā)展成為有效交通工具的最大障礙，是一種根深蒂固的觀念——自行車是運(yùn)動(dòng)工具，不是交通工具。大型自行車比賽，像環(huán)法自行車賽（Tour de France）和奧運(yùn)會(huì)，都已形成了自行車的運(yùn)動(dòng)比賽形象，這種運(yùn)動(dòng)比賽形象在大多數(shù)人心中等同于筋疲力盡。

由于自行車失竊會(huì)阻礙經(jīng)常騎車者重置自行車的可能性，以及打消人們初次夠買自行車的念頭，所以自行車失竊對(duì)將自行車作為交通工具的發(fā)展有消極影響。事實(shí)上，法國(guó)研究機(jī)構(gòu)IFRESI-CNRS的調(diào)查顯示，高達(dá)25%的騎車者拒絕在自行車失竊后重置自行車，而重置自行車的人通常選擇便宜的二手自行車——某些自行車是來(lái)自小偷提供的“灰色”市場(chǎng)。

盡管明顯存在這些阻礙，但是，由于近些年人們對(duì)娛樂和健身活動(dòng)的青睞、日益嚴(yán)重的交通擁堵、以及越來(lái)越高的燃料費(fèi)用，預(yù)計(jì)到2019年，全球自行車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到650億美元左右。日本是享受這次自行車市場(chǎng)繁榮的國(guó)家之一。2010年，在1166億日元（約合10億歐元）左右的自行車市場(chǎng)中，日本的自行車銷量還不足950萬(wàn)個(gè)單位。同樣，在北美和西歐市場(chǎng)，作為交通工具的重要選擇，電動(dòng)自行車迅速增長(zhǎng)了25%。

改善自行車問(wèn)題

提高人們騎行選擇的關(guān)鍵是良好的基礎(chǔ)設(shè)施，包括自行車道和停車位，以及一些騎車者交流的活動(dòng)，以促進(jìn)騎行、教育小孩和引導(dǎo)平常不騎車的目標(biāo)群體。這些措施對(duì)于在城市中建立自行車文化是極為重要的，也是城市以往所缺少的。

但是，希望人們?cè)诔鞘兄谐鲂袝r(shí)選擇步行或者騎自行車的方式，不會(huì)自動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)，它需要一個(gè)以人為本的城市環(huán)境，吸引人們主動(dòng)選擇步行或騎自行車出行。因此，紐約在城市計(jì)劃（PlanNYC for a greener and greater New York）中，加入了整體提升城市公共環(huán)境的內(nèi)容，還包括建立一個(gè)綜合性自行車道網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃，就不足為奇了。自然地，不同城市需要不同戰(zhàn)略，但是頂層設(shè)計(jì)原則在全球范圍是通用的。

充足的自行車車位在幫助人們選擇自行車出行中，也起著決定性的作用。在安全方便的地方有輛自行車，是使人們自動(dòng)選擇自行車的最好辦法，尤其是在當(dāng)?shù)厣痰旰推渌忝裨O(shè)施附近。這些目的地通常位于交通流量大的地方，例如，多種交通方式（火車、公交、地鐵和停車場(chǎng)）的換乘點(diǎn)。同時(shí)，在住宅建筑、公寓、工作場(chǎng)所、商店、學(xué)校、市政設(shè)施和娛樂場(chǎng)所附近，也需要自行車停車場(chǎng)。

自行車停車場(chǎng)，還能改善自行車的防盜問(wèn)題。可以將自行車架與車位安全地鎖在一起。好的城市規(guī)劃，在啟動(dòng)初期就會(huì)考慮到自行車問(wèn)題，并將建設(shè)便捷的自行車停車場(chǎng)列入建筑工程中，這有助于人們回歸自行車出行。

世界各地很多城市的發(fā)展表明，日益增加的自行車基礎(chǔ)設(shè)施需要認(rèn)真選擇的政策和支持措施。這是為什么，ISO/TC 149/SC 1在2012年對(duì)法國(guó)政府的報(bào)告中提出，到2020年，通過(guò)改變城鎮(zhèn)規(guī)劃法規(guī)、建立城市與周圍自行車網(wǎng)絡(luò)安全、操作措施，以及改善自行車質(zhì)量與相關(guān)設(shè)備，將自行車在各種交通工具中所占的比重從每年1%提高到10%。

安全第一

那么，ISO在城市自行車方面能做什么？真的很多。自行車應(yīng)該是安全、便捷和健康的交通工具。但是，近年來(lái)自行車質(zhì)量低劣導(dǎo)致了產(chǎn)品壽命更短和一些令人擔(dān)心的事故發(fā)生。因此，強(qiáng)調(diào)用戶安全尤為重要。

20世紀(jì)80年代ISO出版了第一個(gè)自行車安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 4210，之后過(guò)了幾年又出版了關(guān)于兒童自行車安全要求的ISO 8098。截止到目前，ISO在自行車標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。ISO/TC 149/ SC 1自行車技術(shù)委員會(huì)制定了這些標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)之一是關(guān)注安全，尤其是避免裝配自行車組件方面的安全隱患，這方面的內(nèi)容已包括在其他標(biāo)準(zhǔn)中。

在推動(dòng)將自行車作為高效的運(yùn)動(dòng)、休閑和旅游交通方式的工作中，ISO的貢獻(xiàn)是建立相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。作為ISO/TC 149/SC 1的秘書長(zhǎng)，首要任務(wù)是推動(dòng)這些標(biāo)準(zhǔn)真正得到應(yīng)用，而不是放任這些標(biāo)準(zhǔn)被壓在抽屜底“睡大覺”。技術(shù)層面，考慮到要將自行車發(fā)展成為新城市景觀永久特征的現(xiàn)狀，我也必須要與消費(fèi)者、政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)需求變化的保持同步。

（原文：Smart cities get on their bikes, 來(lái)源：ISO官網(wǎng)）