從2010年開始，中國造船三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量和手持訂單量）連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。今年至4月底，我國造船完工1247萬載重噸，承接新船訂單663萬載重噸，手持船舶訂單1.3996億載重噸，均排在全球首位。由此可見，我國是名副其實(shí)的造船大國，但大多數(shù)人卻不敢輕言造船強(qiáng)國。要衡量造船強(qiáng)國至少有兩個(gè)指標(biāo)：一是效率指標(biāo)，也就是每修正噸的工時(shí)消耗。我國造船企業(yè)人均生產(chǎn)率相對歐美、韓國等強(qiáng)國明顯偏低。二是附加值指標(biāo)。我國船企承接的大部分是油輪、散貨船、集裝箱船等常規(guī)船型，總體附加值不高，競爭激烈。種種事實(shí)說明，我們離造船強(qiáng)國尚有一段距離。向造船強(qiáng)國邁進(jìn)，作為業(yè)內(nèi)人士的我們需要做些什么？