鐵路果蔬運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營首次運(yùn)作成功

中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司、呼和浩特鐵路局、武漢鐵路局及內(nèi)蒙古騰大商貿(mào)有限責(zé)任公司合作，按照運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營的運(yùn)作模式，成功開發(fā)了從枝江到二連、過境蒙古國、出口俄羅斯的柑橘運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著鐵路果蔬運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營首次運(yùn)作成功，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸模式向運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。

此次運(yùn)輸采用全程冷鏈運(yùn)輸，國內(nèi)段使用 B22型機(jī)械保溫車，貨物到達(dá)二連站后換裝俄方機(jī)械保溫車，最終被運(yùn)至俄羅斯西伯利亞地區(qū)銷售。11 月27 日 11 ∶ 58，掛著一節(jié)滿載柑橘車輛的特需貨物列車從枝江站開出。沿途各鐵路局重點(diǎn)盯控，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，加快車輛運(yùn)行速度。11 月 29 日 21 ∶ 04，特需貨物列車順利抵達(dá)二連站。列車全程運(yùn)行1 998 km，歷時(shí) 57 h 6 min，完全滿足貨物 60 h 內(nèi)到達(dá)的時(shí)限要求，且到達(dá)質(zhì)量良好。

隨著國家 “一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施及中國、俄羅斯全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的深化，俄羅斯每年從中國進(jìn)口的果蔬產(chǎn)品大幅增加。調(diào)研分析顯示，與滿洲里等口岸相比，從國內(nèi)果蔬主產(chǎn)區(qū)通過二連浩特口岸過境蒙古國、出口俄羅斯，在運(yùn)輸距離、時(shí)效和成本等方面具有明顯優(yōu)勢。

中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司將進(jìn)一步加大與呼和浩特鐵路局、果蔬產(chǎn)地鐵路局的合作力度，從全國果蔬主產(chǎn)區(qū)選擇適合出口俄羅斯的果蔬，大力開展鐵路果蔬運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)。隨著果蔬運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)的增長，還將在二連站建設(shè)冷庫設(shè)施設(shè)備，完善鐵路冷鏈運(yùn)輸，逐步開辟南方果蔬經(jīng)二連站出口蒙古國、俄羅斯的鐵路果蔬運(yùn)貿(mào)國際大通道，為大力發(fā)展鐵路果蔬運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)創(chuàng)造有利條件。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）