邵曉軍與斯堪尼亞的不解之緣

“從用戶到經(jīng)銷商，我更能了解中國用戶的需求，我可以根據(jù)中國運(yùn)營商需求制定出更有針對(duì)性的服務(wù)協(xié)議，提高用戶滿意度，這與斯堪尼亞的服務(wù)理念完美契合。”

Shao Xiaojun Got Hooked on Scania When He Was Born

Shao Xiaojun is one of the Scania dealers in China, who got hooked on Scania since the day he was born.Now he is in the age when he knew what were the biddings of heaven, accompanying the 50-year development of Scania in China.Looking back his business experiences, though he changed his status from customers to dealers, he never changed his passion for Scania.

1965年，斯堪尼亞卡車首次進(jìn)入中國市場，恰巧他也在這一年出生。上海瑞寶重車公司總經(jīng)理邵曉軍笑著告訴記者：“伴隨著斯堪尼亞在華發(fā)展50年，我也步入到了‘知天命’的年紀(jì)。回首以往，從用戶到經(jīng)銷商，盡管身份轉(zhuǎn)變，我的心始終沒有離開過斯堪尼亞。可以這么說，我就是斯堪尼亞在中國最有緣分的人”。

“行，斯堪尼亞靠譜”

1986年，邵曉軍畢業(yè)于上海大學(xué)，平常熱愛鉆研機(jī)械知識(shí)的他順利進(jìn)入上海國際集裝箱貨運(yùn)公司(SICTC)，擔(dān)任集裝箱卡車機(jī)械師一職。僅僅1年時(shí)間，邵曉軍就被作為公司的青年骨干，分派到了當(dāng)時(shí)正在籌建的中國第1家中外合資集裝箱運(yùn)輸企業(yè)——陸海英之杰集裝箱貨運(yùn)公司。由于時(shí)間緊，任務(wù)重，幾乎沒有時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)，邵曉軍只能利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)。憑借著對(duì)機(jī)械知識(shí)的喜愛，他的成長速度很快，不久便被公司安排到一項(xiàng)重大項(xiàng)目的籌備運(yùn)作中：上海港口急需引入40輛進(jìn)口卡車，以及大量的集裝箱裝卸設(shè)備的采購。

“這是改變我人生的一次重要機(jī)遇，也是我第1次接觸斯堪尼亞?！睋?jù)邵曉軍介紹，原來上個(gè)世紀(jì)90年代，我國汽車工業(yè)還處于起步階段，由于國內(nèi)卡車的品質(zhì)無法滿足當(dāng)時(shí)的集裝箱貨運(yùn)需求，像陸海英之杰等一大批貨運(yùn)企業(yè)都把進(jìn)口卡車作為主要運(yùn)輸工具；同時(shí)，國內(nèi)的高端卡車數(shù)量很少，市場具有較大的發(fā)展?jié)摿?，日本、歐洲等世界上頗具實(shí)力的整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)紛紛來到中國，對(duì)此次招標(biāo)項(xiàng)目非常重視。對(duì)邵曉軍而言，他非常慶幸自己參與了此次公司招標(biāo)工作，并且負(fù)責(zé)監(jiān)管集裝箱裝卸、運(yùn)輸設(shè)備的采購工作。為了幫助公司選擇合適的運(yùn)輸工具，他利用業(yè)余時(shí)間，在圖書館里翻閱了大量的海外商業(yè)雜志，整理了眾多品牌牽引車、叉車和拖車重要資料，給以后與斯堪尼亞結(jié)緣埋下了伏筆。

“當(dāng)時(shí)三菱重工、日野、沃爾沃、斯堪尼亞等世界著名車企都帶著自己的解決方案來到了中國上海，而針對(duì)我國的路況和公司業(yè)務(wù)需要，經(jīng)過層層篩選，我們決定選購40輛斯堪尼亞PL型卡車?！鄙蹠攒姼嬖V記者，其實(shí)最終選擇斯堪尼亞卡車的原因主要有2點(diǎn)，一方面是它們1956年便進(jìn)入我國林業(yè)運(yùn)輸市場，并且后來在公路運(yùn)輸領(lǐng)域也有許多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，對(duì)惡劣路況適應(yīng)能力較強(qiáng)，在用戶群體中留下了不錯(cuò)口碑；另一方面，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)剛剛改革開放，整個(gè)引進(jìn)流程拖得時(shí)間較長，但斯堪尼亞等到了最后一刻。作為一家專注于服務(wù)用戶的世界著名卡車企業(yè)，它們的耐心正是對(duì)用戶履行優(yōu)質(zhì)服務(wù)承諾的根本保證。

經(jīng)過此次深入了解斯堪尼亞卡車，邵曉軍發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)深深愛上了這個(gè)品牌，所以正值事業(yè)上升期的他決定離開陸海英之杰公司，懷揣著“斯堪尼亞夢”再出發(fā)，在臺(tái)灣福方國際公司成為了一名出色的斯堪尼亞銷售人員?！耙苍S當(dāng)時(shí)很多人無法理解我的舉動(dòng)，但我非常堅(jiān)定地選擇離開，并且毫不后悔。我?guī)е箍澳醽喎?wù)團(tuán)隊(duì)曾回到陸海英之杰公司，對(duì)當(dāng)時(shí)購買的40輛卡車進(jìn)行了回訪，發(fā)現(xiàn)這批卡車的狀態(tài)依然良好，有多輛行駛里程超過100萬km?！鄙蹠攒姖M意的笑了笑接著說：“當(dāng)然，用戶也不是完全沒有意見，他們抱怨最多的就是喇叭價(jià)格較貴。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)交通環(huán)境較差，駕駛員經(jīng)常使用喇叭，導(dǎo)致喇叭損壞率較高，最后解決方案就是將國產(chǎn)喇叭裝在這批斯堪尼亞卡車上?！?/p>

從初識(shí)到相知，斯堪尼亞的高可靠性、長壽命在邵曉軍心目中留下了深刻印象——“行，斯堪尼亞靠譜”，如今國內(nèi)運(yùn)行的部分斯堪尼亞卡車已經(jīng)超過300萬km，更加印證了他當(dāng)初選擇的正確性。

“愛，愿陪伴它一生”

1994年，當(dāng)太平洋沿岸港口的集裝箱搬運(yùn)業(yè)務(wù)有所起色時(shí)，邵曉軍靠著自己的不斷努力成為了斯堪尼亞在上海地區(qū)的銷售代表。通過用戶巡回走訪和市場調(diào)查，邵曉軍既看到了卡車數(shù)量的迅速增長，也聽到了許多用戶希望斯堪尼亞提供更便利的售后服務(wù)。于是，他開始尋找提供合理售后支持的方式，確保運(yùn)營商的正常運(yùn)營。雖然一直在積極爭取，但他的觀點(diǎn)還是沒有被公司管理層采納，所以他決定建立自己的公司——上海瑞寶重車公司，從港口運(yùn)輸基本的服務(wù)做起。

此后，邵曉軍與一個(gè)歐洲卡車品牌達(dá)成了合作意向，他的公司也順理成章成為了這個(gè)品牌在中國地區(qū)的銷售代表。但在上世紀(jì)90年代末，上海瑞寶重車公司停止了這個(gè)卡車品牌銷售業(yè)務(wù)。令人沒想到的是2001年，中國加入WTO，大量基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資使得卡車銷售飛速增長。談到這，邵曉軍反而愉快地表示：錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇固然值得惋惜，但如果沒有找對(duì)合適的“伙計(jì)”會(huì)更難過。和他一樣錯(cuò)失重要的發(fā)展機(jī)遇的還有斯堪尼亞，2003年當(dāng)他聽說斯堪尼亞決定在中國成立分銷公司，并且多年的老朋友何墨池也要重回斯堪尼亞，他立刻決定回歸這塊夢開始的地方。

2007年，斯堪尼亞準(zhǔn)備成立其子公司斯堪尼亞銷售(中國)有限公司，在等待所需的經(jīng)營許可證期間，上海瑞寶重車一直負(fù)責(zé)斯堪尼亞在中國的所有零配件進(jìn)口與和分銷，后來又成為斯堪尼亞在整個(gè)長江三角洲地區(qū)的代表。“從用戶到經(jīng)銷商，我更能了解中國用戶的需求，我可以根據(jù)中國運(yùn)營商需求制定出更有針對(duì)性的服務(wù)協(xié)議，提高用戶滿意度，這與斯堪尼亞的服務(wù)理念完美契合。”邵曉軍感嘆說，為斯堪尼亞工作，就感覺這是一個(gè)大家庭，身邊的每一位同事都會(huì)像親人一樣互相幫助，而不是在冷酷的績效主義指標(biāo)下工作，這是他一生鐘情于斯堪尼亞的根本原因。

現(xiàn)任斯堪尼亞(中國)戰(zhàn)略中心執(zhí)行總監(jiān)的何墨池與邵曉軍有著數(shù)年的交往。談到邵曉軍，何墨池稱其為“連接中西方的橋梁”。他說：“憑借對(duì)市場的深入見解，邵曉軍及其公司自然而然地成為了斯堪尼亞最忠實(shí)、最珍貴的合作伙伴。多年以來，他一直身懷改進(jìn)運(yùn)營、引領(lǐng)新發(fā)展的雄心壯志，為斯堪尼亞在華發(fā)展提供了很多、很好的建議。我們希望與邵曉軍繼續(xù)走過下一個(gè)50年?！?/p>