本刊記者 崔柳青 文

On November 28, 2020, the inauguration ceremony of Rugao manufacturing base in Scania was held in Rugao, Jiangsu Province. This means Scania has become one of the first foreign auto manufacturers to set up factories in China.

2020 年11 月28 日，斯堪尼亞如皋制造基地揭牌儀式在江蘇如皋舉辦。此舉意味著斯堪尼亞成為首批在華獨資建廠的國外汽車制造企業(yè)之一。據(jù)了解，首輛國產(chǎn)斯堪尼亞卡車將于2022 下半年下線。

堅持獨資，保證產(chǎn)品品質(zhì)

基于我國不斷改革和持續(xù)對外開放的影響，斯堪尼亞通過收購南通皋開汽車制造有限公司，完成了車輛本地化生產(chǎn)的重要一環(huán)。據(jù)了解，由斯堪尼亞100%控股的全新工廠在11 月25 日已正式更名為“斯堪尼亞制造(中國)有限公司”，注冊資金20 億元，工廠占地總面積約36 萬m2，并且預(yù)留了產(chǎn)能擴展土地，初期將依照斯堪尼亞全球生產(chǎn)標準進行底盤和駕駛室的生產(chǎn)(包括焊裝和涂裝)。在揭幕儀式上，斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)表示：“如皋制造基地是斯堪尼亞除歐洲和拉美外的第3 個生產(chǎn)基地，將會使斯堪尼亞成為第1 批在中國建立100%獨資工廠的外國汽車公司之一?！?/p>

斯堪尼亞中國集團總裁何墨池(Mats Harborn)

“獨資”是斯堪尼亞一直強調(diào)的要點，為什么獨資對斯堪尼亞而言如此重要？因為新工廠將成為斯堪尼亞獨特的全球生產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分。這一生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：首先它的生產(chǎn)程序、設(shè)備、標準一致，均符合同樣的高品質(zhì)標準；其次由于標準統(tǒng)一，斯堪尼亞目前全球3 大生產(chǎn)基地的車輛總成可以互換，從而保證斯堪尼亞全球的生產(chǎn)能力均衡，產(chǎn)能使用率最大。所有的一切，都是以斯堪尼亞“獨資”為前提才能實現(xiàn)的。

對斯堪尼亞而言，品質(zhì)第一始終是核心價值觀之一。為了確保新工廠符合斯堪尼亞一貫的高品質(zhì)標準，斯堪尼亞將分階段逐步實現(xiàn)這項投資，確保每一個步驟都合規(guī)。盡管中國已經(jīng)成為全球最大的卡車市場，但斯堪尼亞沒有急于沖刺式前進，反而采用的是“細水長流”的模式，非常務(wù)實。

嚴選供應(yīng)商，未來國產(chǎn)化率可達80%

生產(chǎn)本地化離不開本地供應(yīng)商與供應(yīng)鏈的支持與搭建。據(jù)了解，在生產(chǎn)初期，斯堪尼亞的國產(chǎn)化率會比較低，但是斯堪尼亞也為自己制定了目標：經(jīng)過快速的本土供應(yīng)商的開發(fā)和發(fā)展，未來將達到80%的國產(chǎn)化率。

供應(yīng)商的開發(fā)過程是一個相對比較嚴苛的審核和遴選的過程，需要達到斯堪尼亞相關(guān)的質(zhì)量控制的標準。為此，斯堪尼亞一直致力于挖掘和發(fā)展優(yōu)秀且合格的中國供應(yīng)商，并納入其全球供應(yīng)系統(tǒng)中。事實上，目前已經(jīng)有很多出色的中國供應(yīng)商在為斯堪尼亞全球供貨，并且與斯堪尼亞始終保持相對平等的合作伙伴模式，與其共同成長。斯堪尼亞未來將逐步提高在中國的采購量，到真正實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的時候，斯堪尼亞將擁有更多合格的國內(nèi)供應(yīng)商。

斯堪尼亞S500 系列車型

對斯堪尼亞而言，國產(chǎn)化的根本優(yōu)勢和目的是縮短交車時間，提升交付率，同時拓展產(chǎn)品的規(guī)格，盡可能滿足客戶的定制化需求。何墨池(Mats Harborn)說：“我們堅持全球生產(chǎn)統(tǒng)一化。斯堪尼亞對客戶、對市場的承諾是：在任何地方買到的任何一輛斯堪尼亞，在品質(zhì)上都是統(tǒng)一的，不會有任何折扣。”這表明斯堪尼亞是在全球采購供應(yīng)鏈體系下，用最好的零部件、最好的質(zhì)量生產(chǎn)體系生產(chǎn)最好的產(chǎn)品，不論是在歐洲、南美還是中國生產(chǎn)，成本都是基本持平的。這也意味著斯堪尼亞國產(chǎn)化后，在價格方面不會有太大變化。

整合銷售渠道，提供整體解決方案

好的產(chǎn)品除了以技術(shù)為保障，同樣也離不開銷售與服務(wù)的支撐。與產(chǎn)品國產(chǎn)化同時推進的還有銷售渠道整合的工作，斯堪尼亞將充分利用現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)目前電商化發(fā)展特點，利用快速高效的優(yōu)勢，探索更多的銷售渠道和機會。

關(guān)于銷售渠道的多元化的問題，斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理季瑞德(Gerard van Keulen)表示，不僅僅在中國，斯堪尼亞在歐洲甚至全球都將采用多元化的銷售渠道。如今市場發(fā)展的趨勢是用更少的資源賣更多的車，通過更加便利的渠道，更快地為客戶提供定制的產(chǎn)品和服務(wù)。這樣的銷售渠道，就是斯堪尼亞目前所追求的、更加適應(yīng)市場的銷售整體解決方案。

斯堪尼亞管理層接受媒體采訪

斯堪尼亞R500 系列車型

在產(chǎn)品本身方面，斯堪尼亞擁有高品質(zhì)、高可靠性、高出勤率的卡車產(chǎn)品，并且提供回購保證，幫助用戶持續(xù)地更新車輛，同時不斷優(yōu)化運輸方案，以滿足特殊應(yīng)用的需求。在服務(wù)與配件方面，斯堪尼亞提供維修與保養(yǎng)、車隊管理系統(tǒng)和車隊關(guān)懷、駕駛員培訓(xùn)和評級等多種支持。在金融解決方案方面，斯堪尼亞可以提供更低的準入門檻，更具吸引力的首付方案以及更靈活的還款方式。據(jù)了解，斯堪尼亞計劃在5 年內(nèi)，將目前的32 個網(wǎng)點逐步增加到58 個網(wǎng)點。

繼1964 年斯堪尼亞在荷蘭建立茲沃勒裝配工廠后，56 年間，斯堪尼亞再沒有進行過像如皋制造基地這樣如此重大且重要的投資。如果說在荷蘭建立工廠是為了保證斯堪尼亞獲得歐洲共同體的市場準入資質(zhì)的話，如皋制造基地的投資意義則更加深遠：它不僅僅是真正地在中國和亞洲市場實現(xiàn)本地化，也是為了融入中國的供應(yīng)鏈和先進技術(shù)生態(tài)圈。未來，如皋制造基地將成為斯堪尼亞全球生產(chǎn)體系中的重要組成部分，服務(wù)于亞太市場，或許還可以為歐洲、拉美生產(chǎn)基地提供產(chǎn)能支撐。斯堪尼亞國產(chǎn)化未來的發(fā)展究竟如何？讓我們拭目以待。