本刊記者 李浩東 文

The birth of Auhawk not only meets the new market demand for new products, but also sets a benchmark for the industry with its high quality and standards. In particular, the newest Auhawk R pro series is the first to use leading technologies such as automatic gearboxes and air suspensions.

在2020 年11 月20 日開幕的 第5屆廣州國際商用車展上，來自福田汽車的歐航R 系列超級中卡一舉獲得了由中國年度卡車評委會授予的“2021 中國年度卡車”榮譽(yù)稱號，這也是首個獲得中國年度卡車獎項的中卡車型。

作為行業(yè)最具權(quán)威的獎項之一，“2021 中國年度卡車”為何頒給了歐航R系列超級中卡？

中卡——福田開發(fā)的運(yùn)營效益與政策法規(guī)契合的戰(zhàn)略性產(chǎn)品

中卡是我國汽車工業(yè)最早開發(fā)的產(chǎn)品，曾在我國汽車市場稱雄近半個世紀(jì)。進(jìn)入21 世紀(jì)后，隨著我國高速公路的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)物流業(yè)的興旺，以及汽車產(chǎn)品技術(shù)逐漸與國際接軌和提升，重卡和輕卡成為占據(jù)中國卡車市場的重要兩翼，中卡漸趨式微。

近年來電商興起、城市消費(fèi)物流火爆，對貨運(yùn)市場產(chǎn)生了一定影響——重卡太重、輕卡太輕，效率與效益、貨量與成本的卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾開始顯現(xiàn)。2019 年5 月30 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了修訂后的交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》，2020 年1 月1日起實(shí)施“調(diào)整貨車通行費(fèi)計費(fèi)方式、統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)”的政策。在政策和成本效率博弈的情況下，中卡成為貨運(yùn)車輛的合適選項。

歐航R pro 造型帥氣，配置領(lǐng)先。造型風(fēng)格與超級卡車家族保持統(tǒng)一的設(shè)計語言

歐航R 系列全系優(yōu)先匹配采埃孚AMT 變速器，用戶評委表示駕駛操作非常輕便、舒適

正是在綜合考量市場需求與政策實(shí)施雙重效益的背景下，福田汽車于2019年12 月3 日前瞻性地推出了超級中卡——?dú)W航品牌，這是針對商用車市場細(xì)分化需求和政策導(dǎo)向而打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。2020 年2 月，福田汽車發(fā)布了全新一代ME4 超級卡車技術(shù)平臺及歐航啟航版；2020 年5 月，全新一代歐航超級卡車R 系列產(chǎn)品正式發(fā)布。

經(jīng)過2020 年不間斷地開發(fā)完善，歐航品牌迅速完成從品牌發(fā)布、技術(shù)平臺發(fā)布、R 系列產(chǎn)品發(fā)布的“三大步”，并快速啟動產(chǎn)品在全國上市。品牌發(fā)布不到一年，銷量達(dá)成15 000 輛，創(chuàng)造了商用車行業(yè)開發(fā)與銷售同步上升的奇跡。

在產(chǎn)品技術(shù)水平上，歐航品牌并不是以往中卡的陳舊翻版，而是賦予了最新卡車技術(shù)內(nèi)涵，打造了領(lǐng)先行業(yè)的超級中卡。

技術(shù)——全新平臺打造

歐航R 系列是建立在全新一代ME4 平臺之上推出的中卡產(chǎn)品的。與上一代超級卡車平臺相比，ME4 平臺在底盤架構(gòu)、電子架構(gòu)、CBB 共享構(gòu)建模塊、動力模塊四大模塊都進(jìn)行了升級。其中，底盤架構(gòu)升級使得歐航中卡能夠拓展多種驅(qū)動形式、能源類型和懸架形式；電子架構(gòu)升級使其適應(yīng)智能、網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能、排放、安全、舒適的發(fā)展趨勢，滿足L2智能駕駛；CBB 共享構(gòu)建模塊升級，使得歐航中卡能夠搭載AMT 變速器、匹配高頂雙臥車身，改善駕乘居住空間和操控性；專屬定制的超級動力鏈帶來動力性能、可靠性、保養(yǎng)周期的全面提升。

模塊化設(shè)計為用戶帶來的好處是更多樣化和靈活的配置選擇，可以滿足用戶對不同工況下運(yùn)行產(chǎn)品的需求，為用戶帶來更深度的定制體驗。

為打造高端中卡品牌，歐航R 系列得到福田“超級動力鏈”加持。在福田歐航R 系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，歐航R pro系列產(chǎn)品搭載了福田汽車動力集成創(chuàng)新中心(PDIC)研發(fā)的“X 超級動力鏈”——全面集成福田康明斯動力和采埃孚傳動系統(tǒng)以及福田標(biāo)準(zhǔn)車橋，這套動力系統(tǒng)使歐航R 系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。

歐航R 系列全系標(biāo)配由福田康明斯為其定制的220 PS 的4.5 L 發(fā)動機(jī)，滿足國Ⅵb 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)820 Nm；發(fā)動機(jī)集成DOC+DPF+SCR 的多元化處理系統(tǒng)，直接滿足用戶未來5 ～10 年排放升級需求，在實(shí)現(xiàn)環(huán)保升級的同時兼顧了整車的燃油經(jīng)濟(jì)型。此外發(fā)動機(jī)還具有5 萬km 保養(yǎng)周期、B10 壽命達(dá)60 萬km、可以實(shí)現(xiàn)100 萬km 無大修；針對用戶不同工況需求，還可選裝康明斯3.8 L、6.2 L 和6.7 L 幾款動力，均滿足國Ⅵb 排放標(biāo)準(zhǔn)。

特別值得一提的是，歐航R 系列全系優(yōu)先匹配采埃孚AMT 變速器以及全新一代福田368 后橋，均可做到10 萬km 長保養(yǎng) ;進(jìn)站保養(yǎng)次數(shù)減少50%，大幅提升運(yùn)營效率，每年保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省2 千元，整車3 年質(zhì)保，核心零部件48 個月超長質(zhì)保。相比同類產(chǎn)品，歐航油耗最高降低2%，TCO 總成本減少8%～10%，顯著提升用戶運(yùn)營收益。

歐航R pro 搭載福田汽車“X 超級動力鏈”

歐航R pro 中卡儀表臺與中控臺

多功能轉(zhuǎn)向盤

液晶儀表

多媒體中控臺

匹配采埃孚AMT 自動擋變速器、空氣懸架等總成的歐航R pro，是歐航R系列的最高配置車型，將已在重卡適配的自動變速器技術(shù)首次移至中卡，大幅減輕了司機(jī)的駕駛疲勞，車輛通過算法自動達(dá)到經(jīng)濟(jì)油耗指標(biāo)。據(jù)悉，中卡歐航R pro 自動擋超級卡車將于2021 上半年上市，與重卡歐曼共同演繹福田超級卡車的自動擋時代。

功能——設(shè)計為用戶而來

對于歐航R 系列中卡高端的定位，并非僅僅體現(xiàn)在單個總成或零部件的技術(shù)，開發(fā)人員更注重整體技術(shù)集成帶給車輛使用功能的豐富，以及將給用戶帶來的運(yùn)營收益預(yù)期和駕乘的高安全性、舒適度、智能化水平。

歐航R 系列車型應(yīng)用多項行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車輕量化、高效率與低TCO 的3 大升級。

——?dú)W航R 系列車身、車架等18%以上的整車部件應(yīng)用高強(qiáng)鋼；變速器殼體、油箱、儲氣筒、方向盤等大量應(yīng)用鋁合金輕量化材質(zhì)。整車采用高度集成化、模塊化設(shè)計，發(fā)動機(jī)零部件數(shù)量減少40%，儲氣筒和電瓶、制動閥都采用集成設(shè)計，零部件數(shù)量減少67%。通過多方優(yōu)化，歐航R 系列整車自重可降低500 kg，進(jìn)一步增加了歐航產(chǎn)品承載能力，減少了油耗。

高頂雙臥駕駛室

多儲物空間

帶加熱通風(fēng)功能的氣囊減震座椅

——針對平原、山區(qū)和復(fù)合工況，歐航R 系列駕駛室、車架、后橋及懸架系統(tǒng)均應(yīng)用定制化模塊，能夠根據(jù)工況需求定制生產(chǎn)，配合標(biāo)配大貨廂，可以實(shí)現(xiàn)降重同時提升承載力及適應(yīng)性。

——作為福田汽車的高端中卡品牌，歐航R 系列在設(shè)計風(fēng)格上與超級卡車家族保持著統(tǒng)一的語言。駕駛室采用領(lǐng)先的流線型造型，充滿力量與時尚感，在保證駕乘空間的同時降低風(fēng)阻系數(shù)至0.44，兼顧舒適性和低油耗。

——?dú)W航R 系列超級卡車采用高頂雙臥駕駛室，駕駛室內(nèi)高1 960 mm，空間寬大，可滿足車載雙人同時休息；上臥鋪帶防護(hù)網(wǎng)，可防止人與物品掉落；下鋪空間高度940 mm，駕駛座椅頭枕距上臥鋪120 mm，休息與駕駛更加靈活；駕駛位采用帶通風(fēng)加熱功能、氣囊減震功能的航空座椅，阻尼可調(diào)節(jié)，駕乘體驗更舒適；車身4 點(diǎn)全浮懸置、螺旋彈簧減振，車身懸置系統(tǒng)舒適性提升，NVH 性能更好；集成式減振布局，前后懸置結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效減小行駛過程中車身側(cè)傾，駕乘平順性更優(yōu)。一系列的優(yōu)化設(shè)計使歐航R 系列產(chǎn)品真正做到了像“公路航班”一樣舒適。

歐航R 充分采用輕量化設(shè)計

歐航的出現(xiàn)不僅僅滿足了新形勢下市場對新產(chǎn)品的需求，更以其高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的特性為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。尤其是在最新的歐航R pro 系列上，更是實(shí)現(xiàn)了自動擋、空氣懸架等領(lǐng)先技術(shù)的率先應(yīng)用。在提升車輛安全性方面，歐航R pro 產(chǎn)品還應(yīng)用多項智能化技術(shù)，如EBS(制動控制系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定)、LDW(車道偏離)、FCW(碰撞預(yù)警)、AEBS(主動緊急制動)等，使車輛達(dá)到L2 級別自動駕駛。

除了產(chǎn)品提升之外，福田汽車為客戶打造了專屬于歐航的全新服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——頭等艙服務(wù)。頭等艙服務(wù)是歐航為客戶量身定制的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，不但以尊貴、專業(yè)、高效、智能為核心內(nèi)涵，而且將涵蓋售前、售中、售后的各個環(huán)節(jié)，通過不斷給客戶驚喜體驗和溢價服務(wù)，提升歐航產(chǎn)品的運(yùn)營價值。

秉持以領(lǐng)先的科技與服務(wù)為客戶帶來更高價值的理念，歐航R 系列不僅為中卡產(chǎn)品樹立了標(biāo)桿，更將持續(xù)帶領(lǐng)物流行業(yè)向更高效率，更高質(zhì)量的升級。全新一代歐航R 系列產(chǎn)品發(fā)布之后，歐航歐馬可針對不同細(xì)分行業(yè)的需求，基于“行業(yè)深度定制”理念，打造了“快遞之星”、“冷鏈之星”、“綠通之星”等一系列深度定制、技術(shù)領(lǐng)先、性能卓越的產(chǎn)品，助力行業(yè)降本增效，為用戶帶來更多收益。

歐航ZF 6AMT 4×2 中卡主要參數(shù)及配置

歐航R pro 在普通道路上測試

歐航R pro 在高速公路上測試