本 刊

At 2020 Logistics and Transport Vehicles Summit Forum held in Guangzhou on November 20, 2020,a number of industry celebrities delivered keynote speeches. The following is the first address by Ms. Yang Lin,Vice Chairwoman of Automotive Industry Branch of China Council for the Promotion of International Trade.

中國國際貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會副會長楊琳

2020 年11月20 日，在廣州舉行的以“擁抱變化，行穩(wěn)致遠”為主題的2020 物流與運輸車輛高峰論壇上，多個行業(yè)大咖發(fā)表主題演講，包括：招商局集團交通物流事業(yè)部副部長、中國外運長航集團有限公司副總經(jīng)理范端煒作題為《交通物流熱點問題淺析：自動駕駛發(fā)展與新能源車輛應(yīng)用》的演講，一汽解放集團股份有限公司黨委副書記張國華作題為《共生共贏：構(gòu)建智慧物流新生態(tài)》的演講，中集車輛(集團)股份有限公司CEO 兼總裁李貴平作題為《打造“高端制造體系”，迎接大變局——構(gòu)建內(nèi)循環(huán)的獨特競爭優(yōu)勢》的演講，戴姆勒卡客車(中國)有限公司CEO 科銳銘作題為《通向未來的綠色之路》的演講，等等。下面是中國國際貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會副會長楊琳女士首先作的致詞。

尊敬的各位來賓、媒體朋友們：

在我國疫情防控常態(tài)化的特殊時期，經(jīng)過各方共同努力，2020 廣州國際商用車展如期開幕。新老朋友再一次相聚在物流與運輸車輛高峰論壇，在此受王俠會長委托，我代表中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會向各參展商，向來自物流等行業(yè)的專業(yè)用戶、媒體朋友以及合作伙伴，表示熱烈的歡迎和衷心感謝。

正是在你們的支持和幫助下，本屆車展成為本年度國際上極少堅持舉辦的商用車展會。盡管受到疫情影響，2020 年初以來我國商用車市場仍然實現(xiàn)了連續(xù)5 年的增長，且增幅令全球同行刮目相看。統(tǒng)計顯示，2020 年1—10 月商用車產(chǎn)銷分別完成420 萬輛，同比增長22.5 和20.9%。其中，卡車銷售386.6 萬輛，同比增長24.1%；重卡銷售137.4 萬輛，同比增長40.2%；中卡、輕卡和微卡也都實現(xiàn)2 位數(shù)增長。這得益于我國對新冠疫情的有效控制和快速實現(xiàn)復工復產(chǎn)，得益于我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境的穩(wěn)定，得益于充滿活力和潛力的國內(nèi)市場。

剛剛過去的“雙十一”，卡車市場井噴再一次讓人驚嘆。在巨大的成交量背后，消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化，智能、創(chuàng)新需求提升。借此機會我與大家分享一些感受。

第一，高端產(chǎn)品市場爭奪日益激烈

以重卡為例，2020 年初以來我國商用車頭部企業(yè)紛紛加大高端重卡的投放力度，高端車銷售占比不斷上升，并逐漸形成規(guī)模，市場爭奪日益激烈。未來兩三年，隨著我國商用車合資企業(yè)股比的放開，國際知名品牌重卡將更大規(guī)模地加入高端市場競爭，中國商用車市場競爭國際化的特征將更加明顯。同時中卡和輕卡的高端市場也有提升。

在2020 廣州國際商用車展上，在解放、福田、陜汽、南京依維柯、江鈴的展臺上都能看見市場主流的高端車型；中集車輛以“掛車先鋒”為主題，向行業(yè)和用戶展示了我國掛車技術(shù)和制造的最高水平，也顯示了作為我國專用車領(lǐng)軍企業(yè)匹配高端底盤與主機廠，攜手開拓國內(nèi)國外2 個市場的實力和信心。

高端產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，適應(yīng)了我國以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)的相互促進的新發(fā)展格局，有利于提供高質(zhì)量高技術(shù)含量的產(chǎn)品帶動產(chǎn)業(yè)鏈更加優(yōu)化，充分激發(fā)和釋放消費潛力，擴大內(nèi)需，使內(nèi)循環(huán)真正循環(huán)起來。

第二，智能化技術(shù)催生新業(yè)態(tài)，要高度重視新能源商用車市場

大概在5 年前，我國商用車企業(yè)紛紛提出智能化車輛和運輸方案的發(fā)展戰(zhàn)略，但戰(zhàn)略落地的速度非?？?，近年L3 級量產(chǎn)車型已經(jīng)發(fā)布，L4 級自動駕駛卡車也開始示范運行，智能化技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用必將催生商用車新業(yè)態(tài)，重塑一個新的生態(tài)環(huán)境，推動行業(yè)全面轉(zhuǎn)型。同時，智能化技術(shù)也將是未來高端重卡競爭的重要部分，甚至關(guān)系到商用車企業(yè)在未來新的生產(chǎn)環(huán)境下，在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的位置。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。剛剛發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》提出：2025 年新能源汽車新車銷量達到汽車新車銷量的20%。

就重卡而言，目前新能源技術(shù)路線和發(fā)展趨勢還不明朗，企業(yè)都在進行多個技術(shù)路線的探討和準備。根據(jù)以往的經(jīng)驗，政策和市場從來不會等你準備好了，等產(chǎn)品技術(shù)成熟了才會出臺。新能源商用車積分辦法可能來的比我們想象得要快，因此研發(fā)儲備新能源技術(shù)、推出適合多種工況和使用環(huán)境的新能源汽車產(chǎn)品顯得越來越緊迫。

第三，用高質(zhì)量賦能物流行業(yè)，靠規(guī)范的市場環(huán)境保障內(nèi)循環(huán)

參加本次論壇的嘉賓中有一多半是物流行業(yè)的客戶，還有來自一線的卡車駕駛員。物流運費這么多年沒怎么漲，總是在降；那么作為物流運輸裝備的提供者，主機廠和專用車企可能沒辦法讓運費漲上去，但可以通過提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助物流企業(yè)提高運輸效率，創(chuàng)造更多價值，變相把運費降下來。高質(zhì)量的運輸車輛加上先進的運輸模式，比如說“多式聯(lián)運”，再加上科學的運力，合理的貨物調(diào)配。從運輸環(huán)節(jié)來講，物流行業(yè)繼續(xù)增效的空間還很大，應(yīng)鼓勵制造企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量的運輸車輛，也希望用戶選擇高質(zhì)量的運輸車輛，這需要一個規(guī)范有序的市場環(huán)境。不徹底解決超載超限問題，不徹底杜絕亂收費、不規(guī)范執(zhí)法、監(jiān)管不嚴等情況，就會有“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題，這個問題在廂車和掛車領(lǐng)域還比較嚴重。

當前，消費已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主引擎，我國是全球最具潛力的大市場。適應(yīng)消費升級，加快滿足對高端商用車的需求，把市場優(yōu)勢和消費潛力充分激發(fā)出來，是我國商用車發(fā)展的機遇所在。

本次論壇邀請的嘉賓將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源、智慧物流、高端制造、內(nèi)循環(huán)和綠色發(fā)展等主題進行演講。最后預祝論壇圓滿成功，謝謝！