包崇美

瑞典時(shí)間2014年8月26日晚，沃爾沃在瑞典首都斯德哥爾摩舉辦了全新一代XC90首發(fā)儀式。作為沃爾沃被吉利并購以后開發(fā)的首款車型，其意義不言而喻。沃爾沃集團(tuán)總裁Hakon-Samuelsson在發(fā)布會就用“重生”，來形容這款沃爾沃脫離福特之后全新開發(fā)的第一款車型。他表示：“今天（8月26日）對Volvo整個(gè)品牌發(fā)展歷史來說，無疑是最重要的一天。不同以往，今天不僅是對外發(fā)表一輛全新車型，嚴(yán)格來說更像是Volvo品牌的重生之日，同時(shí)也象征著VOLVO即將邁向另外一個(gè)時(shí)代。”

XC90在發(fā)布之時(shí)，便被扣上了很多頂高蝎。比如“耗資110萬美元研發(fā)新平臺上的首款車型”、“未來沃爾沃品牌的旗艦SUV車型”、“世界上最安全的汽車之一”等。全新XC90如此重要的地位使得沃爾沃在設(shè)計(jì)這款車型時(shí)傾注了大量的財(cái)力、物力，以確保它能夠有不錯(cuò)的業(yè)績表現(xiàn)，大有“不成功便成仁”之勢。全新XC90究竟有何特別之處呢？下面，就用10個(gè)關(guān)鍵詞為大家解讀全新沃爾沃XC90。

全新XC90終于來了一一這是許多關(guān)注沃爾沃的朋友發(fā)出的感嘆。從2002年到2014年，第一代XC90服役時(shí)間長達(dá)12年，這在歐洲豪華品牌中極其少見。經(jīng)歷了大變革的沃爾沃，用了12年時(shí)間磨出這一劍，它能否重振自己在高端領(lǐng)域的地位？這是大家關(guān)心的。

1、雷神之錘

沃爾沃現(xiàn)任設(shè)計(jì)高級副總裁Thomas Ingenlath（托馬斯·英格拉特）之前曾任大眾波茨坦設(shè)計(jì)中心總監(jiān)一職，在2012年7月才加盟沃爾沃負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作。在他的主持下，沃爾沃陸續(xù)推出3款概念車——Concept Coupe、Concept Estate以及Concept XC Coupe。通過一系列概念車型，沃爾沃基本完成了自己全新設(shè)計(jì)語言的塑造。車頭部分，XC90和在2014北美車展推出的Concept XC Coupe概念車極為相似，采用了懸浮式直列鍍鉻格柵，新的車標(biāo)延續(xù)沃爾沃著名的箭頭式設(shè)計(jì)，整體更具立體感和豪華度。與眾不同的“r形行車燈采用了著名北歐神話中雷神托爾所持錘子的形狀，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其命名為”雷神之錘”。

2、安全

沃爾沃的安全技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，這確實(shí)是事實(shí)。比如，2002年發(fā)布的第一代XC90在時(shí)隔12年后，其安全性依舊是頂尖水平，在2014年還獲得了美國IIHS（美國道路安全保險(xiǎn)協(xié)會）最高的“Top Safety Pick+”評價(jià)。在Euro NCAP的測試中，沃爾沃V40至今保持著歷史最高綜合成績的榮譽(yù)。對于全新XC90，安全性依舊是沃爾沃主推的亮點(diǎn)。沃爾沃表示，全新XC90上使用的熱成型硼鋼是老款XC90的5倍，占車身總質(zhì)量的40%。同時(shí)，它還標(biāo)配兩項(xiàng)世界首創(chuàng)安全發(fā)明：路面偏離保護(hù)方案和交叉路口自動制動技術(shù)。路面偏離保護(hù)方案其實(shí)是一系列安全技術(shù)的集合，當(dāng)探測到車輛偏離路面時(shí)，全新XC90會收緊前排座位安全帶：車道偏離輔助系統(tǒng)還通過增加轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的方式，令轉(zhuǎn)向盤更加沉重；標(biāo)配的駕駛員安全警示控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對駕駛員疲勞、注意力分散等等狀態(tài)的監(jiān)測與警示。交叉路口自動制動技術(shù)則能夠讓全新XC90在交叉路口轉(zhuǎn)彎遭遇對向來車時(shí)自動制動，從而盡可能減輕碰撞的傷害甚至徹底避免事故的發(fā)生。

3、SPA平臺

模塊化平臺對于降低研發(fā)周期和生產(chǎn)難度方面有著很大的優(yōu)勢，是未來的發(fā)展趨勢之一，正在復(fù)興壯大的沃爾沃也在積極推行SPA（Scalable Product Architecture，可擴(kuò)展整車平臺架構(gòu)）平臺。SPA平臺由共享模塊、可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，其中共享模塊可以在產(chǎn)品線上的所有車型當(dāng)中采用。通過SPA可擴(kuò)展平臺架構(gòu)，車輛軸距、前后懸、高度、前部車身高度等設(shè)計(jì)上的諸多局限都得到了突破。托馬斯·英格拉特介紹說：“這為我們提供了更廣闊的設(shè)計(jì)自由——為產(chǎn)品賦予自信的姿態(tài)、動感的比例和個(gè)性化的設(shè)計(jì)特色，這在我們最新的3款概念車中已經(jīng)有所呈現(xiàn)。盡管XC90是一款全新的車型，但你會發(fā)現(xiàn)它與此前概念產(chǎn)品之間的傳承。”而據(jù)沃爾沃研發(fā)高級副總裁彼得·默滕斯介紹，全新沃爾沃XC90以及未來的車型中90%的部件是全新的，約40%的零部件可以在所有車型上通用。新一代XC90是沃爾沃首款源于SPA平臺的量產(chǎn)車型，隨后，全新S80、旅行版V80以及雙門轎跑車C80等也將基于該平臺設(shè)計(jì)。

4、蘋果CARPLAY

全新XC90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則延續(xù)了沃爾沃一貫以來的北歐簡約風(fēng)格，而最搶眼的當(dāng)屬中控臺上尺寸巨大的觸摸式液晶顯示屏，幾乎所有中控按鍵都被集成在上面，讓整體設(shè)計(jì)十分簡潔。值得一提的是，沃爾沃與蘋果公司聯(lián)手推出基于IOS系統(tǒng)的全新車載服務(wù)——Apple CarPlay，為用戶提供了類似于iPad、iPhone等蘋果產(chǎn)品一樣的功能和服務(wù)。沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森說到：“蘋果的用戶界面干凈直觀，這與沃爾沃簡潔的北歐設(shè)計(jì)理念和沃爾沃一直強(qiáng)調(diào)的功能性相得益彰。在全新的沃爾沃車型中，iPhone用戶將會感到非常親切。我們?yōu)閷挻蟮目v置觸摸屏創(chuàng)造了全方位集成式的用戶體驗(yàn)，將汽車移動設(shè)備體驗(yàn)提升到一個(gè)全新的水平。而先進(jìn)的Siri語音控制功能將令駕駛者操作時(shí)更安全。沃爾沃汽車和Apple CarPlay將完美地融為一體?！?/p>

5、純手工工藝

在設(shè)計(jì)師看來，全新XC90將皮革和木質(zhì)等原生材質(zhì)，與鉆石切割工藝造就的啟動/停止鍵、音量旋鈕等相融合，是北歐設(shè)計(jì)哲學(xué)的集大成者。沃爾沃設(shè)計(jì)高級副總裁托馬斯·英格拉特將全新XC90的車內(nèi)空間形容為“它像瑞典客廳一樣明亮、舒適，讓你不愿離開?！痹谥锌嘏_上，我們可以看到手工打磨的木材，它取材自瑞典森林的紅色樺木。座椅皮革同樣是手工制作而成。沃爾沃設(shè)計(jì)經(jīng)理Bergstrom說：“我們臻選兩種皮革，分別是久負(fù)盛名的蘇格蘭Bridge of Weir Scottish皮革以及柔軟細(xì)致的瑞典Elmo皮革。轉(zhuǎn)向盤也是手工縫制，這才是貨真價(jià)實(shí)的工藝?！霸O(shè)計(jì)師精湛的手工技藝還體現(xiàn)在水晶玻璃換擋桿上，不過其只配備于混合動力車型上。設(shè)計(jì)出該水晶換擋桿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Anders Bergstrom把它描述為一塊“寶石”，當(dāng)太陽照射其上時(shí)，會折射出不同顏色的光。

6、音響

對一輛豪華車來說，重量級音響系統(tǒng)是不可或缺的。這套由英國Bowers&Wilkins打造的音響系統(tǒng)由19只喇叭提供1400w的音效輸出。值得注意的是，這套音響系統(tǒng)引入了“通風(fēng)式低音炮”，造就了震撼的重低音。在原裝車型上，很少有配置低音炮的，因?yàn)檫@往往意味著犧牲車艙空間。而全新XC90的低音炮則顛覆了這一規(guī)則，因在設(shè)計(jì)之初即已被納入汽車結(jié)構(gòu)，所以無需任何空間上的妥協(xié)。

7、7座車

全新XC90是沃爾沃第一款使用全新SPA車體架構(gòu)打造的車型，SPA車體架構(gòu)擁有的豐富靈活性，不僅可將工程師、設(shè)計(jì)師們的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，更使車內(nèi)空間大大提升。全新XC90車身長4950mm、寬2008mm、高1775mm，軸距為2984mm，較現(xiàn)款車型在長度上增加143mm，寬增加72mm，軸距增長127mm，因而有著更為寬裕的車內(nèi)空間。XC90在設(shè)計(jì)時(shí)便擁有標(biāo)準(zhǔn)的3排7座大空間車身，第2排座椅配備了滑軌，能夠?yàn)榈?排乘員創(chuàng)造更多腿部空間或者載物空間。

8、雙擎

尾部有“T8”徽章的為XC90的混合動力版，采用雙引擎技術(shù)，同時(shí)配備了機(jī)械增壓和渦輪增壓的2.0L 4缸Drive-E汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，將CO₂排放量降低到60g/km的水準(zhǔn)，能產(chǎn)生400馬力（298kW）的最大功率和640N·m的轉(zhuǎn)矩輸出。全新XC90在日常駕駛時(shí)默認(rèn)采用混合動力模式，由汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，而另一臺輸出功率為60kW的電動機(jī)驅(qū)動后輪。只要一個(gè)按鍵，駕駛員就可以切換到純電動模式。在市內(nèi)環(huán)境中，全新XC90能夠?qū)崿F(xiàn)約40km的巡航里程。

9、2.0T

一款7座豪華SUV搭載2.0T發(fā)動機(jī)，合適嗎？這是包括筆者在內(nèi)的很多人不解的地方。全新T5和T6都是重新設(shè)計(jì)的4缸汽油發(fā)動機(jī)，分別取代了老款的5缸2.5T發(fā)動機(jī)（T5）和6缸3.0T發(fā)動機(jī)（T6）：還有一款掛著“T8”徽章的為混動版車型，同時(shí)配備了2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)?？梢哉f，沃爾沃對于新發(fā)動機(jī)還是很用心的，T6雙增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓器工作，帶來類似大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁、平順的動力；在轉(zhuǎn)速攀升后，渦輪增壓器才介入，提供更充沛的動力輸出。這樣的混用方案解決了純渦輪增壓介入晚，低轉(zhuǎn)速時(shí)車輛轉(zhuǎn)矩小的缺點(diǎn)。

從輸出動力數(shù)據(jù)上看，T6雙增壓發(fā)動機(jī)共輸出320馬力（239kW）的功率和最大400N·m的轉(zhuǎn)矩，甚至不輸給市面上的3.0T發(fā)動機(jī)，另外那款T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)也能產(chǎn)生254馬力（189kW）的最大功率。其實(shí)，沃爾沃能把2.0T發(fā)動機(jī)做到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)，那么將老款的3.0T優(yōu)化到這個(gè)水平又未嘗不可呢？沃爾沃要想重獲新生，國內(nèi)市場的重要性自然不必多說，很多中國消費(fèi)者是不關(guān)心你投入多少錢研發(fā)，發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生多少功率的。3.0T在這個(gè)級別車型的客戶眼里就是“最低消費(fèi)”。至于沃爾沃這么做的原因，除了體現(xiàn)其環(huán)保品牌形象以外，也有歐洲排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的因素影響，但這樣做是不是有點(diǎn)兒欠妥當(dāng)呢？畢竟處于領(lǐng)先地位的“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）在這一級別的SUV上還沒敢嘗試2.0T。

10、限量

為了紀(jì)念這款別具意義作品的誕生，沃爾沃同時(shí)發(fā)表了其針對XC90所打造的限量版車型：First Edition。為了紀(jì)念沃爾沃是于1927年創(chuàng)立、已努力耕耘超過87個(gè)年頭，XC90 First Edition總計(jì)僅會打造1927輛，中國區(qū)配額500輛，每輛均銘刻了專屬編號和獨(dú)特標(biāo)記，并只有瑪瑙黑一個(gè)顏色。迎賓踏板上刻有個(gè)人專屬編號，發(fā)動機(jī)標(biāo)識旁鑲有全球首批限量版的專屬徽標(biāo)，遙控鑰匙上同樣鐫有“First Edition”的字樣。對于這批限量版車型，沃爾沃采取了汽車業(yè)界少見的銷售方式——全球同時(shí)統(tǒng)一在官網(wǎng)上訂購。目前我們了解到，在國內(nèi)，百度首席執(zhí)行官李彥宏、聯(lián)想集團(tuán)董事長柳傳志、著名導(dǎo)演吳宇森、京劇泰斗梅葆玖都已經(jīng)預(yù)訂了限量版XC90，編號分別為888、1109、803、1899。