崔爽爽

（西北政法大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，陜西 西安 710063）

網(wǎng)絡(luò)輿情反轉(zhuǎn)案例探析
——以成都女司機(jī)被打事件為例

崔爽爽

（西北政法大學(xué) 新聞傳播學(xué)院，陜西 西安 710063）

作為兩個輿論場之一的網(wǎng)絡(luò)輿論場，因具有門檻低、傳播快、互動強(qiáng)、影響廣等特性，已經(jīng)成為公眾進(jìn)行個性化表達(dá)的重要場所。本文針對成都女司機(jī)被打事件發(fā)生10天內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)輿論進(jìn)行分析，探討整個事件中輿論的兩次構(gòu)建以及相關(guān)議題的衍生。

網(wǎng)絡(luò)輿論場；輿情反轉(zhuǎn)；成都女司機(jī)被打

成都女司機(jī)被打事件5月3日發(fā)生被傳至網(wǎng)絡(luò)起，5月11日女司機(jī)發(fā)出道歉平息事件止，輿論經(jīng)歷了大反轉(zhuǎn)，即從譴責(zé)男司機(jī)暴力傷人變?yōu)檎J(rèn)為女司機(jī)自食其果。截止事件發(fā)生10天后的5月13日20時，百度對該事件發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果顯示，共有30444名網(wǎng)友參與了投票，認(rèn)為女司機(jī)自食其果的投票數(shù)為25097票，占總投票人數(shù)的82.46%，認(rèn)為男司機(jī)倚強(qiáng)凌弱的投票數(shù)為5337票，占總投票人數(shù)的17.54%，認(rèn)為女司機(jī)自食其果是網(wǎng)民對該事件的主流態(tài)度。

一、網(wǎng)絡(luò)輿論場對該事件輿論的首次構(gòu)建與反轉(zhuǎn)重構(gòu)

（1）一次輿論形成期：已曝光事實(shí)支撐下的首次輿論構(gòu)建。5月3日，微博@成都同城會發(fā)布一條投稿微博：“嬌子立交發(fā)生暴力打人事件”，今日下午2∶13左右，段小姐的車載記錄儀拍到驕子立交十字路口，一男性司機(jī)停車后把一女司機(jī)拉下車開始痛毆。段小姐稱，該嫌犯已被成龍路派出所控制，疑似男子的車在高速上被女子車刮擦，車上有小孩，他便一路追到嬌子立交。案件目前正在調(diào)查中。”該微博隨后被網(wǎng)友評論和轉(zhuǎn)載，引發(fā)網(wǎng)友的討論。之后女司機(jī)被打的視頻被上傳至網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)已經(jīng)獲得的關(guān)于該事件的細(xì)節(jié)，網(wǎng)民輿論呈現(xiàn)出一種分布狀態(tài)：男司機(jī)的錯>雙方都有錯，但男司機(jī)錯更大＞雙方都有錯＞女司機(jī)有錯＞雙方都有錯，但女司機(jī)錯更大＞其他。網(wǎng)絡(luò)輿論構(gòu)成中最大的傾向是對男司機(jī)的譴責(zé)與討伐。

（2）輿論發(fā)展期：已形成輿論繼續(xù)穩(wěn)固。5月4日，錦江公安做出情況通報(bào)：2015年5月3日14時20分許，在成都市三環(huán)路嬌子立交橋下，一輛“大眾”轎車上的駕駛員張某（男，33歲，本市人），因行車糾紛，對另一輛“現(xiàn)代”轎車上的駕駛員盧某（女，28歲，營山縣人）進(jìn)行毆打，性質(zhì)惡劣。經(jīng)審查，張某因涉嫌尋釁滋事，錦江公安分局依法對其進(jìn)行刑事拘留。打人男司機(jī)在看守所內(nèi)通過媒體向公眾和被打女司機(jī)進(jìn)行道歉。此時，事件的發(fā)展曝光的事實(shí)細(xì)節(jié)，側(cè)重點(diǎn)仍然放在男司機(jī)施暴上，所以，此時輿論的主體傾向仍然不變，符合網(wǎng)民對相關(guān)事件進(jìn)行表達(dá)的邏輯，是基于已有事實(shí)的一種正常的輿論發(fā)展過程。

（3）輿論反轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)。5月4日晚，打人男司機(jī)行車記錄儀錄像曝光，女司機(jī)連跨兩車道變道，導(dǎo)致男司機(jī)急踩剎車，之后兩車互相別道。微博網(wǎng)友之前譴責(zé)男司機(jī)的輿論開始反轉(zhuǎn)，對女司機(jī)的危險駕駛展開抨擊。曝光的新事實(shí)細(xì)節(jié)，在整個事件中是原因性事實(shí)，補(bǔ)充的事件的完整性，從而轉(zhuǎn)變了網(wǎng)友對事件性質(zhì)的認(rèn)知，導(dǎo)致輿情反轉(zhuǎn)。

（4）二次輿論形成：首次輿論的反轉(zhuǎn)重構(gòu)。5月5日，網(wǎng)上出現(xiàn)人肉女司機(jī)的信息，其中爆出女司機(jī)的婚戀狀況、身份證信息、開房記錄等隱私信息。被打女司機(jī)就第一次變道道歉。女司機(jī)父親認(rèn)為女司機(jī)在駕駛過程中沒有重大過錯，表示堅(jiān)持走法律途徑。女司機(jī)一家一是走法律途徑，企圖樹立自身“守法公民”的形象，二是女司機(jī)就變道進(jìn)行道歉，雖然都是為挽回女司機(jī)的形象，但是基于事實(shí)已經(jīng)想成了反轉(zhuǎn)的二次輿論，形象挽回收效甚小。

（5）二次輿論發(fā)展。5月6日，警方對被打女司機(jī)進(jìn)行了詢問調(diào)查，并展示行車記錄儀錄像及現(xiàn)場還原場景等，女司機(jī)基本認(rèn)可。針對網(wǎng)上輿論的反轉(zhuǎn)，女司機(jī)仍表示自己是無意變道。女司機(jī)的母親說女兒變道是急著去做慈善。女司機(jī)哥哥說輿論反轉(zhuǎn)導(dǎo)致妹妹病情惡化，情緒激動。為了扭轉(zhuǎn)輿情反轉(zhuǎn)局面，女司機(jī)一家主動進(jìn)行了“家庭公關(guān)”，但輿情并沒有出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，公眾認(rèn)為女司機(jī)錯在先，雖然被非理性的網(wǎng)絡(luò)暴力所傷害，但獲得同情效果不佳，網(wǎng)絡(luò)輿論仍然譴責(zé)女司機(jī)。

（6）二次輿論消退。5月11日，仍在住院中的女司機(jī)發(fā)出道歉信，承認(rèn)錯誤，對自己違章駕駛和斗氣等行為接受處罰，并要改正自己的駕駛陋習(xí)，做出道歉，懇求公眾原諒。女司機(jī)通過發(fā)布道歉信的方式，承認(rèn)了自己在駕車過程中存在問題，至此該事件所形成的網(wǎng)絡(luò)輿論開始消退，網(wǎng)民對該事件不再投入精力，轉(zhuǎn)而投向新的事件。成都女司機(jī)被打事件發(fā)生的10天里，網(wǎng)絡(luò)輿論發(fā)生了一次反轉(zhuǎn)，形成了兩種截然相反的輿論，其原因是事實(shí)細(xì)節(jié)揭露后網(wǎng)民的認(rèn)識重構(gòu)。該事件的事實(shí)細(xì)節(jié)曝光，是時效性驅(qū)動下的信息碎片化傳播引起的。碎片化傳播還原了事實(shí)的前因后果，決定網(wǎng)民對事件認(rèn)識，因而也決定了網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展。

二、輿情反轉(zhuǎn)生發(fā)衍生議題引起次級討論

（1）原生議題生發(fā)衍生議題。除了對事件本身進(jìn)行討論，微博討論還衍生出了多個網(wǎng)絡(luò)議題：路怒族相關(guān)議題、行車記錄儀議題、安裝兒童座椅議題等。這些議題根植于原議題，引發(fā)了次級討論。這是網(wǎng)民針對特定事件在進(jìn)行情緒化表達(dá)后回歸理性的一種表現(xiàn)。

（2）原生議題與衍生議題的生發(fā)基礎(chǔ)。成都女司機(jī)被打事件以及衍生議題的生發(fā)，與目前中國的交通現(xiàn)狀相一致的，機(jī)動車數(shù)量與駕駛員的數(shù)量持續(xù)增加，公眾對安全駕駛的相關(guān)議題的關(guān)注度提高。所以當(dāng)成都女司機(jī)被打事件以及相關(guān)議題，必然會引發(fā)網(wǎng)民熱議，從而引發(fā)更深層次的關(guān)于安全駕駛問題的探討。

（3）次級議題引發(fā)理性討論。目前的網(wǎng)絡(luò)輿論場中，網(wǎng)民的非理性表達(dá)是一種常見的表達(dá)方式。這背后是網(wǎng)民參與公共議題討論的能力不強(qiáng)的事實(shí)。在女司機(jī)被打事件引發(fā)的衍生議題，由于都是基于安全駕駛衍生出來的，所以網(wǎng)民在進(jìn)行討論的時候，更多的是理性的。

三、結(jié)語

在成都女司機(jī)被打事件中，由于信息的碎片化傳播，關(guān)鍵事實(shí)細(xì)節(jié)曝光滯后，網(wǎng)絡(luò)輿論經(jīng)歷了一次反轉(zhuǎn)，形成了兩種截然不同的輿論。在此過程中出現(xiàn)了該事件的衍生議題，并引發(fā)了網(wǎng)民對這些衍生議題的理性討論。

［1］ 劉華欣.群體性突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情演變機(jī)制的傳播學(xué)解讀［J］.新聞知識，2013（3）.

［2］ 朱冰堯.微博輿論從“去中心化”向“在中心化”的轉(zhuǎn)移［J］.新聞戰(zhàn)線，2014.

［3］ 黃鴻業(yè).“輿情反轉(zhuǎn)”新聞的成因及其規(guī)制［J］.青年記者，2015.

G206.3

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1674-8883（2015）14-0324-01

崔爽爽，西北政法大學(xué)新聞傳播學(xué)院2013級碩士。