殷建國 ,黃宏偉
(1. 同濟(jì)大學(xué) 巖土及地下工程教育部重點實驗室,上海 200092;2. 同濟(jì)大學(xué) 地下建筑與工程系,上海 200092)
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深化,城市軌道交通建設(shè)得到迅速發(fā)展。目前運營中的城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多種常見病害,其中盾構(gòu)隧道縱向沉降不僅會引起滲漏水、錯臺等其他病害[1-2],而且還會對盾構(gòu)隧道縱向性能造成不利影響。盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)剛度是結(jié)構(gòu)性能的重要力學(xué)性能指標(biāo)之一,本文采用縱向等效連續(xù)化模型,探究盾構(gòu)隧道縱向沉降對隧道縱向等效剛度的影響。
以上研究均認(rèn)為盾構(gòu)隧道縱向等效剛度為常數(shù),隨著隧道服役年限的增加,隧道縱向等效剛度將產(chǎn)生變化。此外,盾構(gòu)隧道縱向沉降在隧道日常監(jiān)測中容易獲取,能夠反映隧道縱向等效剛度的變化。本文采用縱向等效連續(xù)化模型,基于盾構(gòu)隧道縱向沉降對縱向等效剛度進(jìn)行反分析,探究盾構(gòu)隧道縱向沉降對隧道縱向等效剛度的影響。
采用縱向等效連續(xù)化模型,隧道縱向剛度有效率η見式(1)。地基采用彈性地基模型,隧道受力分析如圖1所示。圖中,q為隧道結(jié)構(gòu)上方的荷載;p為隧道結(jié)構(gòu)下方地層作用在結(jié)構(gòu)上的均布荷載;b為隧道結(jié)構(gòu)橫斷面寬度。
圖1 縱向等效連續(xù)化模型及彈性地基梁受力分析Fig.1 Force analysis of longitudinal equivalent continuous model of shield tunnel and beam on elastic foundation
由于針對隧道縱向沉降問題,筆者等關(guān)注的是較長范圍內(nèi)的隧道特性,故根據(jù)彈性地基量理論中對無限長梁的劃分標(biāo)準(zhǔn),則lλ≥π,隧道為無限長梁。
隧道等效剛度梁受力圖如圖2所示。
圖2 無限長梁受集中力作用下受力分析Fig.2 Force analysis of infinite beam under concentrated force
當(dāng)隧道縱向等效剛度梁在任意分布荷載作用時,通過對無限長梁在集中力0P作用下的隧道沉降曲線進(jìn)行疊加即可獲得。
當(dāng)λ(x)沿隧道縱向變化時僅能通過數(shù)值積分進(jìn)行求解,其微分方程為
圖3 隧道假設(shè)的實際沉降曲線Fig.3 Actual settlement curves which are assumed
圖4 縱向剛度有效率η與實際沉降比例wactual/w變化曲線Fig.4 Relationship between longitudinal effective rigidity ratio η and actual settlement ratio wactual/w
圖5 根據(jù)反分析所得到的縱向剛度有效率η 計算的沉降曲線與實際沉降曲線對比Fig.5 Settlement curves of back-calculated longitudinal effective rigidity ratio η and actual settlement
考慮隧道縱向剛度有效率η(x)沿隧道縱向變化。由于反算參數(shù)太多會造成結(jié)果并不惟一,所以假設(shè)道縱向剛度有效率η(x)沿隧道縱向變化是連續(xù)的,反算結(jié)果如圖6~9所示。
圖6 縱向剛度有效率η(x)縱向變化曲線Fig.6 Relation curve between longitudinal effective rigidity ratio η and position
圖7 根據(jù)反分析得到縱向剛度有效率η(x)計算沉降曲線與實際沉降曲線圖Fig.7 Settlement curve based on back-calculated longitudinal effective rigidity ratio and actual settlement
圖8 縱向剛度有效率η(x)縱向變化曲線Fig.8 Relation curves between longitudinal effective rigidity ratio η and position
圖9 根據(jù)反分析得到縱向剛度有效率η(x)計算沉降曲線與實際沉降曲線Fig.9 Settlement curves based on back-calculated longitudinal effective rigidity ratio and actual settlement
(3)根據(jù)反分析得到的隧道縱向剛度有效率
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