[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

由“芯”而變 納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER

[ 文：Allen 攝影：叢軍 ]

時尚的優(yōu)6 SUV ECO HYPER更為強調(diào)內(nèi)在的升級與改變，動力的提升與變速器的調(diào)整，讓這款城市SUV具有了再出發(fā)的強大潛力。

納智捷優(yōu)6 S U V E C O H Y P E R 2 0 1 5款2 . 0 T旗艦型售價：2 0 . 0 8萬元發(fā)動機：L 4渦輪增壓發(fā)動機，排量2 . 0 L最大功率：1 3 8 k W ( 5 0 0 0～5 5 0 0 r / m i n )最大扭矩：2 7 5 N · m ( 2 4 0 0～4 0 0 0 r / m i n )變速器形式：6擋手/自一體變速器整備質(zhì)量：1 5 4 0 k g長、寬、高：4 6 2 5 m m、1 8 2 5 m m、1 6 2 0 m m軸距：2 7 2 0 m m油箱容積：5 5 L綜合油耗：8 . 0 L / 1 0 0 k m

因為對于優(yōu)6的產(chǎn)品之前有過深入的接觸，所以當我再次開上優(yōu)6 SUV ECO HYPER的時候，自然能夠清晰地感知到變化的不同。產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾部分的設(shè)計方面的變化沒有，但卻可以察覺到質(zhì)感的提升，從諸如金屬接縫，內(nèi)飾件連接處的縫隙等等細節(jié)上得到一些線索，這種提升是會被當下要求苛刻的消費者所認可的。在市場競爭越發(fā)激烈的今天，產(chǎn)品的每個細小枝節(jié)都可能成為左右所有買家付款或不付款的直接原因，還好納智捷已經(jīng)在市場變革前預(yù)見到，并改進了自己的產(chǎn)品。

如果說以上的調(diào)整不是那么明顯的話，動力系統(tǒng)的升級則會讓駕駛者深有體會。它的1.8T發(fā)動機增加了16kW和26N·m，分別達到了132kW和256N·m；2.0T發(fā)動機增加了6kW和19N·m，分別達到了138kW和275N·m；1.8T車型的變速器由原來的5擋手/自一體變速器調(diào)整為6擋手/自一體變速器。我所試駕的這款車型是2.0T旗艦版，動力提升的幅度雖然不高，但對于優(yōu)6這樣大小的車型來說，反映到終端的感覺還是很直接的。加速起步時略顯拖沓的局面得到了有效改觀，盡管最大扭矩爆發(fā)的點由原來的2 000r/min被升至2 400r/min，不過依托6擋手/自一體變速器靈敏的反應(yīng)，車輛還是能夠有個很好的表現(xiàn)，加速感較之前的版本更為強烈，同時行駛起來后的平順感良好。

油耗方面，官方數(shù)據(jù)也由原來的9L/100km降至8L/100km，在我們實際的試駕過程中綜合油耗大約在百公里10.0L以下，數(shù)據(jù)雖然不是特別有亮點，但也已經(jīng)足夠滿足此級別車型的平均成績要求，還算符合家用車型的經(jīng)濟型需求。

配置方面，我們對比了之前版本的清單，配置的種類沒有發(fā)生變化，以這款2.0T旗艦版車型為例，諸如前后排頭部氣囊、發(fā)動機電子防盜、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)等等領(lǐng)先配置都依舊在配置表格當中。但值得一提的是，Think+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，可以實現(xiàn)與更多品牌手機的鏈接，用開放的心態(tài)增強了客戶體驗。

盡管升級的亮點集中在動力系統(tǒng)，不過數(shù)據(jù)方面的調(diào)整后帶來的車輛整體改觀還是非常明顯的，而新增加的琥珀藍顏色也讓它更富有活力，更迎合潮流，也應(yīng)該更加符合消費者口味。