張焱
創(chuàng)業(yè)契機:冥冥之中自有安排
和大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)合伙團隊不同,我和我的合伙人并不是相識幾十年的老搭檔和老朋友。一年多前,我那輛經(jīng)常有點小毛病的SUV,讓我成為了他們的顧客。原本4S 店里需要幾千塊,等上半天才能解決的問題,他們花了半個小時,收了我三百塊錢,全部搞定。
我是一個互聯(lián)網(wǎng)人,聽慣了“極客”這個詞,卻第一次見識“修車的極客”,不只是對車的各種問題了如指掌,包括現(xiàn)在車主的開車通病,應該怎么養(yǎng)車,哪些原來可以輕處理卻經(jīng)常被換件,全球又出了哪些新技術和新產(chǎn)品,等等,侃侃而談。我和我的合伙人都是70后,在各自的領域都已取得一定成績。我想大多數(shù)和我們類似的人一樣,每每也會思考,后半生究竟應該做點什么。這一點我們竟驚人的一致,以良善的發(fā)心,為周圍的人做些實際有意義的事?!耙磺薪云鹩趧荨?。
于是一切水到渠成,我的互聯(lián)網(wǎng)背景,他們的修車背景,我們期待為無數(shù)和我一樣的車主解決實際的“修車之痛”。
送快遞,還是修車
在商量具體的商業(yè)模式之時,他們深厚的汽車背景發(fā)揮了巨大作用?;ヂ?lián)網(wǎng)講究“以人為本”,我們當時就在想,為什么中國現(xiàn)在修車這么難這么貴?而實際情況是,技師的收入?yún)s普遍不高,也得不到應有的尊重。很多技師抱著“一技傍身不愁吃穿”的期待,最后卻不堪生活壓力帶著巨大失望離開,轉入他行。這也導致現(xiàn)在的好技師難求。
因此我們確定,徹底解決用戶的修車問題,作為產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的一環(huán)—— 技師,不可忽視。如果我們能為技師們帶來高收入,解決他們的后顧之憂,那么這一問題才能被徹底改善。
創(chuàng)業(yè)三個月后,一個送快遞的小伙子更加堅定了我們的想法。
由于我們是上門服務,當時正在一個小區(qū)的停車場里為用戶解決一個大麻煩。我細心的合伙人發(fā)現(xiàn),有一個送快遞的小伙子一直站在旁邊看。一問才知,他是一個5年經(jīng)驗的技師,卻只有兩三千塊的微薄收入,無奈只好轉行做快遞。所以當看見現(xiàn)場操作的我們,滿懷驚奇的他,很是留戀,久久不舍離開。
現(xiàn)在他已是我們中眾多優(yōu)秀的技師之一,得到過無數(shù)用戶的贊美。
這是我們第二次強烈觸碰命運的無形之手,堅定,感動。
勿忘初心,貴在堅持
和無數(shù)創(chuàng)業(yè)者一樣,我們也經(jīng)常面臨巨大的挑戰(zhàn),市場的壓力,工作強度的壓力,用人的壓力,等等。有時甚至是抉擇方向的巨大壓力。當其它幾家和我們一樣,做汽車后市場O2O的同行們都關注于上門保養(yǎng)時,我們深刻明白,對于廣大車主來說,無論是痛點還是需求,這是遠遠不夠的。我們要解決的是車主們實際的“痛點”,而不能只是某一項看上去“易于操作易于推廣”的低頻需求。
面試現(xiàn)在的市場總監(jiān)時,我錯過了和女兒一個月前就約定好的晚餐;合伙人的太太生病的那個周末,他卻不得已去給一個重要客戶修車;研發(fā)總監(jiān)放下遠在南方的妻女,選擇來北京和我們一起并肩戰(zhàn)斗;由于我們堅持所有的工具輔料必須是全球頂尖的,辦公室成本被精減到最低,在人員快速增長的時候,我們小小的辦公室曾一度座位緊缺,幾個總監(jiān)跑到陽臺辦公……
在公司第一次全員團建時,我一個大男人落淚了。不是因為創(chuàng)業(yè)的艱苦,而是因為所有人的同心協(xié)力把我感動。
我們一次次觸碰到了命運的無形之手,緣分,堅持。創(chuàng)業(yè),何為圓滿?不過冥冥之中,無形之手讓該相遇的人相遇,讓該發(fā)生的發(fā)生,讓奇跡的光芒綻放。贊賞每個當下,創(chuàng)業(yè)路上的每個當下。