李海英

(重慶凱瑞車輛傳動(dòng)制造有限公司，重慶 401122)

受中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)直屬會(huì)展公司北京中城軌會(huì)展有限公司之邀，經(jīng)中國(guó)汽研批準(zhǔn)重慶凱瑞派出3人赴德參觀柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì) (InnoTrans 2014)(以下簡(jiǎn)稱:柏林軌道交通展)，后因工作安排、簽證等原因，最終成行一人，下面我就參觀會(huì)展、乘坐柏林地鐵以及觀摩柏林中央火車站等情況做如下匯報(bào)。

一、柏林軌道交通展基本概況

柏林軌道交通展堪稱世界上最重要和最全面的鐵路、軌道交通工業(yè)成就展，創(chuàng)辦于1996年，每逢雙數(shù)年舉辦，今年為第十屆。展會(huì)地點(diǎn):德國(guó)柏林國(guó)際展覽中心。展會(huì)時(shí)間:2014年9月23日－26日。

二、柏林軌道交通展亮點(diǎn)多多

此次來德國(guó)觀展，感受全球最大的柏林軌道交通展，與來自世界各國(guó)極具前瞻性的理念、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新等的親密接觸，實(shí)是機(jī)會(huì)難得。

(一)攜手參展，刮起中國(guó)風(fēng)

中國(guó)北車股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱:中國(guó)北車)、中國(guó)南車股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱:中國(guó)南車)展臺(tái)前人頭攢動(dòng)，人們認(rèn)真觀看企業(yè)宣傳片，觀賞眾多車輛模型，其中中國(guó)北車CRH和諧號(hào)動(dòng)車組系列模型、中國(guó)南車儲(chǔ)能有軌電車 (30秒充滿電)模型非常搶眼，紛紛拍照，流連忘返。

柏林軌道交通展“中國(guó)館日”系列活動(dòng)同樣引起各方廣泛關(guān)注。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳建國(guó)、中國(guó)北車副總裁余衛(wèi)平、中國(guó)南車副總裁徐宗祥分別就我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)特別是高鐵迅猛發(fā)展，“接軌世界、牽引未來”取得的成就做了講解和闡述?！霸谥袊?guó)巨大投資需求和廣闊市場(chǎng)空間引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，中國(guó)公司的多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品也引起了各國(guó)廠商的興趣和關(guān)注?！?/p>

(二)只有想不到，沒有做不到

法國(guó)人從來不缺乏浪漫，阿爾斯通展出的實(shí)物車既是車更是藝術(shù)品。無論是車廂表面，還是車廂都內(nèi)部的座椅，都融入了法國(guó)人的浪漫元素 (如大嘴娃娃樣的貼紙)，通過強(qiáng)烈的視覺吸引來體現(xiàn)他們的想法。這一切，都將法國(guó)人的只有想不到，沒有做不到的思維完美地體現(xiàn)了出來。

(三)擦肩而過

展會(huì)之大，展品之多令人迎接不暇。就在9月23日中午12點(diǎn)，龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)系統(tǒng)部總裁Pierre Attendu為新型INNOVIA Monorail 300單軌系統(tǒng)揭幕儀式致辭，這是柏林軌道交通展有史以來首次展出單軌系統(tǒng)。

(四)Frecciarossa(紅箭)列車

Frecciarossa1000是龐巴迪運(yùn)輸公司和意大利安薩多布雷達(dá)聯(lián)合開發(fā)的新一代高速列車，時(shí)速可達(dá)220英里 (約354公里)，為歐洲之最，采用8輛編組。曲線優(yōu)美、時(shí)尚靚麗，忍不住合個(gè)影。

(五)軌道上行駛的汽車

奔馳是汽車工業(yè)的龍頭楷模，梅賽德斯－奔馳烏尼莫克路軌兩用車，開創(chuàng)了獨(dú)一無二的汽車類型，引領(lǐng)著世界高端路軌兩用的特種車技術(shù)。

三、柏林中央火車站

柏林中央火車站位于市中心，離著名的勃蘭登堡門、帝國(guó)議會(huì)大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程，是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。柏林中央火車站是歐洲最大最先進(jìn)的火車站，是歐洲高鐵樞紐，區(qū)域火車、地鐵、輕軌等軌道交通綜合樞紐，每天有超過1100列火車進(jìn)出，日客流量將達(dá)30萬人次。

四、有感柏林軌道交通

(一)無人售票、無人檢票

無論是高鐵、地鐵還是輕軌、有軌電車，凡是軌道交通一律自助買票，無人檢票。火車站不需要也沒有等候大廳。

人們?cè)谧灾燮睓C(jī)買票，有日票、次票、家庭票等多種票可選擇，等到需要乘坐時(shí)再打卡，票面上會(huì)打印出乘坐日期。一切都是自助，站臺(tái)上極少看到服務(wù)人員，沒有人逃票，逃票者被抽查到1次，記錄個(gè)人誠(chéng)信檔案，沒有任何單位會(huì)聘用有記錄的人;逃票3次被查可以坐牢。

(二)多條線路可共用一個(gè)站臺(tái)

同一個(gè)站點(diǎn)，有多條線路停靠，尤其是市中心區(qū)域里最為明顯，如下柏林地鐵圖:中心區(qū)紅藍(lán)褐紫4條線路重疊，大大緩解了單條線路的交通壓力，換乘簡(jiǎn)單快捷，兩條線路之間間隔最短可達(dá)30秒。

有趣的是站臺(tái)邊的建筑上畫了各式圖案，從這也可以看出，“嚴(yán)懲”下的人們需要發(fā)泄，沒到柏林墻也可以感受到柏林的涂鴉文化。

(三)多種制式軌道交通可共用同一軌道

火車、地鐵、輕軌不僅換乘方便，最令人感嘆的是，火車、地鐵、輕軌可以共用同一軌道，資源共享!

(四)有軌電車

1881年西門子在德國(guó)柏林制造了世界上第一輛有軌電車，一百多年來德國(guó)的有軌電車一直保持著世界最先進(jìn)的列車和技術(shù)。

五、結(jié)束語

這次參觀柏林軌道交通展，大開了眼界，感受了軌道交通業(yè)世界最前沿技術(shù)，學(xué)無止境，由于水平有限，視角不同，觀點(diǎn)不免片面匯報(bào)不全，懇請(qǐng)業(yè)內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)和同仁們不吝賜教。

［1］王治，葉霞飛.國(guó)內(nèi)外典型城市基于軌道交通的“交通引導(dǎo)發(fā)展”模式研究［J］.城市軌道交通研究，2009，05:1－5

［2］王慶云.我國(guó)軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略思考［J］.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2010，02:12－16