袁璐

攝影/董潔旭

滴滴打車的辦公區(qū)域?qū)⒄麄€(gè)樓層串聯(lián)起來，樓道間人來人往，有滴滴的員工，也有前去應(yīng)聘某個(gè)崗位的司機(jī)。

CEO程維的辦公桌很干凈，桌上一摞辦公文件，一臺筆記本電腦，一瓶礦泉水和一盒沒吃完的蔬菜沙拉。程維穿著一件淡粉色的襯衣，踱著步子，耳朵里塞著耳機(jī)在接電話。

最近，因?yàn)榈蔚螌＼囷L(fēng)波的事，許多媒體聞風(fēng)而至。程維說，這兩個(gè)月，他拒絕了很多采訪邀約，他變得謹(jǐn)慎。

最早將專車服務(wù)帶入市場的并不是滴滴，在這之前，易到用車已經(jīng)做了四年，快的也做了一年，“但是市場并沒有做起來，直到滴滴專車出現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)迅速發(fā)生翻天覆地的變化?！背叹S對《中國新聞周刊》說。

然而去年底，上海、沈陽、北京等地先后出現(xiàn)對專車是否為“黑車”的質(zhì)疑，以至于數(shù)個(gè)城市對其服務(wù)叫?；蛘唛_出罰單。直到政府主管部門將專車軟件定性為“新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式”，專車風(fēng)波才逐漸平息?！皩＼嚨氖虑闆]有完全塵埃落定，我們也在同各個(gè)方面進(jìn)行溝通。改革或創(chuàng)新從來都不是一件簡單的事情?！背叹S告訴《中國新聞周刊》。

喧囂和嘈雜并未阻礙程維用移動互聯(lián)網(wǎng)改變整個(gè)社會出行的方式。兩年多的時(shí)間，滴滴打車已經(jīng)覆蓋全國大部分城市，擁有過億用戶，乘客叫車成功率高達(dá)90%。而滴滴專車不到半年時(shí)間，也已擴(kuò)張至全國30個(gè)城市，日訂單量突破30萬單。

程維自己沒有車，每天都是用滴滴叫車，“如果自己都不相信第三方叫車服務(wù)，誰還信？”

央視春晚提供的商機(jī)

在程維創(chuàng)業(yè)那一年的春節(jié)聯(lián)歡晚會上，馮鞏演了一個(gè)關(guān)于出租車司機(jī)的小品?！罢f的哥不賺錢，打車又很困難，全是抱怨。大家都在說，但卻沒有人做點(diǎn)什么去改變這樣的局面。”程維回憶。

這些抱怨聲讓程維看到了創(chuàng)業(yè)機(jī)會。“我感覺今天已經(jīng)聽不到吃飯難，穿衣服難，住房也越來越好，只有出行這么自然的一件事情是越來越難。但難，就有機(jī)會。”

2012年6月，程維和吳睿、李響決定一起創(chuàng)業(yè)。三個(gè)月后，滴滴打車上線?！拔蚁嘈乓欢〞幸粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠把所有的交通工具整合起來，能夠根據(jù)需求去快速高效率調(diào)度交通，使大家體驗(yàn)好起來，使整個(gè)交通的效率高起來，這是一個(gè)必然的趨勢，而且是有價(jià)值的。”

創(chuàng)辦滴滴之前，程維聽說過英國的打車軟件Hailo，但還沒聽過美國的Uber。他想看看Hailo是怎樣一種模式，卻苦于沒有渠道下載它的軟件?！拔液兔缊F(tuán)王興不一樣，他能夠很方便地看到國外一些企業(yè)的做法，然后帶到中國來。我那個(gè)時(shí)候沒有這個(gè)視野和方法，更多的是靠感覺?！背叹S對《中國新聞周刊》回憶。

直到自己的產(chǎn)品上線以后，滴滴的工程師幫程維下載了Hailo打車軟件。結(jié)果當(dāng)然是并不能叫到車，因?yàn)橹袊]有用這款軟件的司機(jī)?！八晕耶?dāng)時(shí)沒有用過其他打車軟件，事實(shí)上我也沒有去進(jìn)行相關(guān)的調(diào)研和分析?！背叹S坦陳。

從滴滴創(chuàng)立，程維一直在打仗?！八緳C(jī)不信，乘客不用，好像整個(gè)世界都不接受?！?/p>

上線沒多久，由于打車軟件允許加價(jià)，2013年5月，滴滴等打車軟件被深圳交通委叫停，要求出租車司機(jī)不得使用手機(jī)召車軟件。當(dāng)時(shí)受到影響的主要是滴滴打車和搖搖招車。在被叫停后，搖搖招車選擇離開深圳市場，程維則堅(jiān)持和交通部門溝通。

“如果我們放棄，就只有等死?！背叹S說，在和交管部門的溝通中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“我們是要解決出租車降低空駛率，提高運(yùn)營效率的?！弊罱K，滴滴留了下來。

沒多久，又有人質(zhì)疑打車軟件并不能滿足不會使用智能手機(jī)的老年人的需求。“滴滴第一天設(shè)計(jì)的時(shí)候確實(shí)是針對那些互聯(lián)網(wǎng)的主流用戶，但后來我們也開始去努力，比如我們有12114電話叫車服務(wù)，也在老年機(jī)上植入我們的一些功能，簡化一些操作流程?！背叹S說。

程維年近60的父親從老家江西來到北京后，自己學(xué)會了用打車軟件叫車，學(xué)會綁卡支付?！艾F(xiàn)在有很多老人已經(jīng)會網(wǎng)上購物了，軟件叫車其實(shí)比網(wǎng)購更簡單?！?/p>

創(chuàng)業(yè)之后的艱難，是程維沒有想到的。早期的城市爭奪戰(zhàn)，一直持續(xù)的價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)，備受爭議的專車之戰(zhàn)，程維遠(yuǎn)比一個(gè)跨欄運(yùn)動員需要跨越的障礙多得多。“中國沒有一家企業(yè)面臨我們這么多危機(jī)，我們的競爭激烈程度是當(dāng)世之最。短時(shí)間里面我們打了多少場高難度的戰(zhàn)役。面對高強(qiáng)度的對手，滴滴還不能高枕無憂?！背叹S說。

說累了，程維會摘下眼鏡，用雙手捂眼用力揉搓，直到眼周變得通紅，用力吸一口氣，仰躺在轉(zhuǎn)椅上。

“迄今為止，在這個(gè)行業(yè)里面我們沒有賺錢，未來能不能賺錢也還不一定，但我們希望通過互聯(lián)網(wǎng)的力量讓打車行業(yè)變得好一點(diǎn)?！?h3>“打，就一定要贏”?

80后，自信，大膽，是程維被貼上的標(biāo)簽。

滴滴出現(xiàn)之前，程維花9個(gè)月的時(shí)間想了6件或許可以做的事情，都自我否定掉了?！昂髞砦乙庾R到互聯(lián)網(wǎng)改變了‘衣食住，而移動互聯(lián)網(wǎng)一定會改變‘行?！背叹S說。

兩年多前，當(dāng)時(shí)滴滴打車的辦公室在中關(guān)村，程維租了一個(gè)100平方米左右的倉庫當(dāng)做辦公室。初期，整個(gè)北京只有16個(gè)出租車司機(jī)將信將疑地安裝了滴滴的軟件。

當(dāng)時(shí)，還有司機(jī)沖進(jìn)辦公室，把手機(jī)往桌子上一扔，罵程維和團(tuán)隊(duì)成員是騙手機(jī)流量和話費(fèi)的騙子，甚至還有司機(jī)打110報(bào)警?！爱?dāng)時(shí)沒有乘客用滴滴打車，司機(jī)就沒有訂單，手機(jī)軟件開了一整天，結(jié)果收到運(yùn)營商短信通知說他用了20兆的流量。不覺得被騙才怪?！背叹S決定，給司機(jī)發(fā)放流量補(bǔ)助，一周5元。

為了讓滴滴軟件進(jìn)入到更多司機(jī)的手機(jī)里，程維和地推團(tuán)隊(duì)在北京出租車最密集的地方擺設(shè)服務(wù)點(diǎn)，主動敲司機(jī)的車窗，工作十幾個(gè)小時(shí)，每天至少要為五六百位司機(jī)解決安裝問題，直到有司機(jī)主動找上門要求安裝軟件?，F(xiàn)在，北京10萬名出租車司機(jī)有7萬多人安裝了滴滴打車的軟件。

“過去，出租車司機(jī)是整個(gè)中國最不開心的一群人。現(xiàn)在，司機(jī)的收入增加了，還有不少出租車司機(jī)加入我們公司，在各個(gè)崗位任職。有負(fù)責(zé)運(yùn)營的，有負(fù)責(zé)專車培訓(xùn)的，有現(xiàn)身說法說服司機(jī)安裝軟件的?！背叹S對《中國新聞周刊》說。

作為創(chuàng)始人，毫無懸念的，程維是滴滴打車最早的用戶之一。

滴滴剛上線時(shí)，程維住在朝陽門，上班地點(diǎn)在中關(guān)村，他每天從朝陽門叫車到中關(guān)村，下班后又從中關(guān)村叫車到朝陽門。由于早期用軟件叫車的乘客很少，有個(gè)司機(jī)經(jīng)常接到程維的訂單，一去一來，程維和司機(jī)成了朋友?！斑@個(gè)司機(jī)現(xiàn)在每年在我要回老家過年的時(shí)候都會提前約我，說送我到機(jī)場，今年也約好了?！?/p>

程維自己算了一下，他用滴滴叫車大約有2000次左右，每天早晚各用一次。從一開始，他就用這樣親身體驗(yàn)的方式去靠近司機(jī)，去了解自己的產(chǎn)品?！盁o數(shù)細(xì)節(jié)上的建議都是來自和司機(jī)的交流。比如司機(jī)點(diǎn)下?lián)寙我灰_認(rèn)，如果不確認(rèn)容易搶錯(cuò)，點(diǎn)擊兩次會影響司機(jī)開車安全系數(shù)。直到無數(shù)個(gè)回合后慢慢打磨走到今天。”

滴滴現(xiàn)在有1億左右的用戶?！俺鲂凶兊迷絹碓捷p松和美好的時(shí)候，自然就會有越來越多的用戶?！背叹S說。

去年12月，滴滴完成了7億美元的D輪融資。他將融到的錢投入到以專車為核心的業(yè)務(wù)和技術(shù)上，并將專車的出現(xiàn)稱為滴滴的二次革命和行業(yè)的二次革命，“滴滴下一步要打造中國最大的在線出行平臺。在未來，整個(gè)城市交通就是一個(gè)大的云平臺，這個(gè)平臺可能容納一切出行的工具和方式?！背叹S對《中國新聞周刊》說。

創(chuàng)業(yè)之前，程維在阿里巴巴工作了8年。他喜歡拿淘寶作為輔佐自己觀點(diǎn)的成功案例，并對與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的行業(yè)有著自己的洞見?！耙苿踊ヂ?lián)網(wǎng)改變出行是一個(gè)10年的事情，我覺得我們要做好10年的準(zhǔn)備。不打就不會輸，要打，就一定要贏。”

程維辦公室里的東西都是新置辦的，“剛剛搬過來，還沒來得及布置?！钡趦ξ锕窭镲@而易見的位置，擺著一本講述中國商業(yè)變革中新生企業(yè)家的《顛覆者》，里面就有程維的故事。

獲獎(jiǎng)理由

他是一個(gè)顛覆者，倚仗一塊小小的手機(jī)屏幕，撬動板結(jié)了幾十年的利益格局;他是一個(gè)改良者，用一個(gè)客戶端，同時(shí)提高了從業(yè)者的積極性和消費(fèi)者的舒適度。他是2014年度互聯(lián)網(wǎng)改變實(shí)體消費(fèi)的翹楚，精準(zhǔn)抓住了城市上班族打車難的“痛點(diǎn)”。他是科技改變生活的鮮活例證，告訴無數(shù)創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)新的步伐，永遠(yuǎn)要跟隨消費(fèi)者的脈動。

程維

1983年出生。2005年進(jìn)入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，后因業(yè)績出色晉升，成為當(dāng)時(shí)阿里最年輕的區(qū)域經(jīng)理。2012年6月，程維離職并創(chuàng)立了小桔科技，公司的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是智能出行的打車應(yīng)用軟件滴滴打車。