文/攝影 兔子 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

設(shè)局 2015環(huán)塔探路工作紀(jì)實(shí)

文/攝影 兔子 編輯 阿玉 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

十年環(huán)塔一路走來不易，我想最大成就，應(yīng)該是它讓每一個(gè)熱愛越野，熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的人，每年都有一個(gè)念想。十年走來，環(huán)塔在不斷的成長，它就是一個(gè)奇怪的局，每年都不一樣，它是讓去過的人念念不忘，沒去過的人心生向往。如今，環(huán)塔開始了第二個(gè)十年的征程，隨著一群精于心計(jì)的人走進(jìn)沙漠，開始了2015環(huán)塔的探路工作，今年他們將設(shè)一個(gè)怎樣的局來勾引大家呢？

如果你喜歡賽車，那么環(huán)塔就是中國的越野汽車、摩托車的頂級(jí)賽事，是迄今為止最是繁盛的越野盛宴，沿途是大美新疆的風(fēng)景線……

如果你喜歡旅行，那么環(huán)塔就是一道曠世奇美的風(fēng)景線，將廣袤的大疆東西南北聯(lián)系、勾勒起來，只不過環(huán)塔和尋常旅行比較起來，環(huán)塔更多了一些令人血脈沸騰的場景，且這是一條年年都在變幻的風(fēng)景線！

24天的野外工作，28人的勘路團(tuán)隊(duì)，7個(gè)工作小組，近6 500km的行駛距離。伴隨著五一勞動(dòng)節(jié)的“勞動(dòng)號(hào)角”，2015環(huán)塔聯(lián)合勘路工作圓滿收官。作為2015年中國越野賽事重要的一場盛宴，環(huán)塔的勘路工作一直吸引著眾多越野愛好者的關(guān)注，相信今年的環(huán)塔將會(huì)給你不一樣的感受。

線路組

針對(duì)為期24天的線路勘察，線路組總行駛距離達(dá)到了6 500km，賽事主管安彭新介紹：“今年比賽線路主要特點(diǎn)是節(jié)奏快、強(qiáng)度大、跨度廣，比賽從和碩縣發(fā)車，跨越了南疆、東疆、北疆三個(gè)區(qū)域，也正是因此，今年賽段地質(zhì)地貌反差更大，風(fēng)景更美，特別是“超長馬拉松賽段”廣袤的雅丹群為比賽增色不少，還有環(huán)湖賽段，這又將是另一番景色，絕對(duì)值得期待?！辟愂侣窌L制工作也同步完成。接下來將針對(duì)此次勘路結(jié)果確定比賽線路。此外，體壇傳媒記者宋永川全程跟隨線路組完成了媒體路書的繪制，為賽事期間媒體的拍攝點(diǎn)提供參考指引，這也是讓大家看到精彩比賽報(bào)道的一個(gè)保險(xiǎn)。

通訊組

此次勘路通訊組成員李磊介紹：根據(jù)通訊組的考察并結(jié)合今年的賽事線路，相比較往年通訊組的工作，今年遇到了兩個(gè)比較棘手的困難急需解決：今年線路總里程較長，導(dǎo)致相應(yīng)的通訊組工作轉(zhuǎn)移范圍較大，各賽段比賽結(jié)束時(shí)間晚，對(duì)通訊組的賽段撤出、轉(zhuǎn)場都有很大的考驗(yàn)；再有就是今年比賽基本啟用的都是全新的賽段，所覆蓋的區(qū)域地形復(fù)雜，翻天山、過山谷很多地方通訊組到不了，只好增設(shè)站點(diǎn)數(shù)量來彌補(bǔ)通訊信號(hào)覆蓋。接下來通訊組也將針對(duì)勘路過程中發(fā)現(xiàn)的問題制定解決方案，進(jìn)一步確保賽事運(yùn)行的順利。

醫(yī)療救援組

針對(duì)每條賽段的醫(yī)療救援線路進(jìn)行了考察，確保能以最快速度撤離賽道抵達(dá)救援點(diǎn)，同時(shí)，對(duì)沿線數(shù)家醫(yī)院進(jìn)行提前對(duì)接溝通。與往年相比，今年賽段普遍較長，對(duì)醫(yī)療救援壓力較大，所以針對(duì)賽事運(yùn)行所配備的追擊救援車輛、醫(yī)護(hù)人員的數(shù)量都需要相應(yīng)調(diào)整。醫(yī)療主管李璞介紹：“針對(duì)賽段勘察設(shè)計(jì)，今年醫(yī)療組計(jì)劃需要安排10-15輛追擊救援車，配備20名左右的醫(yī)護(hù)人員，不過好在賽段的撤出線路相對(duì)都比較方便，能大大的提高救援效率”。接下來醫(yī)療組將與今年環(huán)塔拉力賽醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)-新疆維吾爾自治區(qū)中醫(yī)醫(yī)院提前對(duì)接溝通，解決此次勘路中發(fā)現(xiàn)的問題，確保賽事醫(yī)療正常運(yùn)行。在空中救援方面，考慮到今年比賽線路較往年來說更長、道路更復(fù)雜，根據(jù)線路勘察的情況，計(jì)劃安排2架直升機(jī)執(zhí)行今年的救援任務(wù)，此外，個(gè)別賽段需要橫跨天山山脈等一些特殊原因，對(duì)直升機(jī)救援、航拍提高了要求。接下來五月中旬，賽事部還將與機(jī)務(wù)組一起實(shí)地考察直升機(jī)起降點(diǎn)、航線，以確保賽事的順利運(yùn)行。

燃油組

此次燃油組針對(duì)賽事沿途加油點(diǎn)、賽道內(nèi)燃油補(bǔ)給點(diǎn)考察，賽事沿線燃油能滿足賽事期間賽車、工作車輛的燃油需求。賽事強(qiáng)度較往年增加，燃油組根據(jù)此次勘路結(jié)果計(jì)劃分為兩個(gè)小組更替運(yùn)行。

工作路書組

為使賽事運(yùn)行節(jié)奏更好，今年賽事大營位置與賽段的起終點(diǎn)距離普遍較近。外圍工作路線路書的前期繪制工作，隨著勘路結(jié)束現(xiàn)已基本完成。后期需要排版矯正，計(jì)劃六月初完成工作路書的制作。

大營組

在大營方面，今年?duì)I地基本選用了全新的賽事大營，考慮到安保因素，大營依舊采取全封閉，賽手、工作人員憑證卡進(jìn)出大營?；A(chǔ)設(shè)施：水、電、地坪等硬件設(shè)施能充分滿足賽事大營需求；營地服務(wù)：增設(shè)洗車、便民超市、充電服務(wù)；營地文化：環(huán)塔嘉年華、大營文藝演出、車隊(duì)的展示等。此外，根據(jù)實(shí)地考察規(guī)劃，今年在大營中還將設(shè)置賽員的公共休息區(qū)，便于各車隊(duì)、車手交流?，F(xiàn)除個(gè)別大營需要進(jìn)一步對(duì)接外，大營餐飲也是營地組下一步工作的重點(diǎn)。

后勤組

后勤組圍繞著賽事沿線的周邊城市實(shí)地考察，在住宿方面：賽事沿途城市酒店的賓館基本能滿足參賽人員的住宿需求。餐飲：后勤組為大家推薦了新疆特色美食。接下來工作，后勤組將針對(duì)勘察結(jié)果匯總整理沿途酒店信息，將在隨后的環(huán)塔公告-賽事指南中發(fā)布，便于各車隊(duì)后勤參考。

我們用了整整一天的時(shí)間走完了比賽時(shí)車手可以用一個(gè)半小時(shí)完成的賽段，是因?yàn)槁飞?1號(hào)車總是得走走停停——做路書。

孟勃說：01號(hào)車停的地方，都將是（比賽中）有故事的地方！

午飯，打開后備廂，就是我們的廚房。

都是我最愛的新疆大菜：馕、辣椒醬、黃瓜、西紅柿。

說句實(shí)在話，要在新疆減肥，真的不現(xiàn)實(shí)！

無法想象，在我們穿著短袖途經(jīng)的地方，會(huì)有一段深厚的冰雪覆蓋的清泉。

此處，被01、02號(hào)車的小伙伴們，當(dāng)成一個(gè)天然的冰箱，預(yù)先存放了紅酒、飲料、西紅柿，還有牛肉和鴨腸。

這是一個(gè)意外的下午茶，帶著從天而降般的驚喜……

苦不苦？想想紅軍兩萬五！

累不累？想想…………！

羽飛（新疆某電臺(tái)女主播）問勘路苦不苦累不累？其時(shí)，當(dāng)你用旅行的心態(tài)去面對(duì)一切所謂的苦和累，就什么（苦累感覺）也沒有了。最重要的，是身邊都是一群會(huì)苦中找樂的小伙伴們！

說是接著要去的是條超長賽段，那么可想而知，肯定要在戈壁灘上扎營了。扎幾天？不知道，如果很順暢，也許第二天就回到城里了，也許，也許萬一有點(diǎn)兒不順暢，那三四天也不是沒有可能的。

勘路，不確定的因素太多了，誰也不能準(zhǔn)確的預(yù)知未來。尤其，在這茫茫戈壁上，憑借若隱若現(xiàn)、錯(cuò)綜復(fù)雜的車轍痕跡和時(shí)有時(shí)無的沙石路，要串起來一條通暢的賽道，其間，還要考慮到通訊覆蓋條件、沿途景致變幻等……這是個(gè)紛繁復(fù)雜的技術(shù)活兒！

出發(fā)的時(shí)候，就開始起沙塵了。

朱子說：我給你們講個(gè)故事吧……那一年啊，我們在北疆勘路，夜里還吃著晚飯看星星呢——天兒真好。到帳篷里睡下沒多會(huì)兒就下大雨了，到了后半夜，你們猜怎么著？嘿，這雨是停了，可大風(fēng)裹卷著大雪來了！那大風(fēng)有多大？就像孟勃這樣弱不禁風(fēng)的，只要帳篷沒打地釘，帳篷帶人，卷你沒商量！所以啊，今天這點(diǎn)沙塵，真的不叫事兒！

郭裕是第一次來環(huán)塔，第一次就來勘路，第一次野外扎營住帳篷。

第一次！有趣兒吧？

比我想象的更累更辛苦，也讓我更想家！

想什么呢？這才不過開了個(gè)頭而已， 漫漫野外扎營路，還在未來近二十天的勘路途中呢……

哦，那沒事兒，我們從小學(xué)習(xí)的精神就是：吃得苦、耐得煩、辦得蠻……

吃得苦、耐得煩、辦得蠻……這句話翻譯過來，說的不就是勘路的這群人么：不怕吃苦、不怕麻煩、盡心竭力干工作……

偏離賽道，安子選了一處風(fēng)蝕斷垣處扎營，多少也是可以擋擋風(fēng)沙的，還有柴火可以燒水……

夜里大概三點(diǎn)多，郭裕一聲驚叫，周圍的人都醒了。其時(shí)，他只是做了一個(gè)夢：狼群襲擊營地，其中一只罩在他身上了……

這是我們勘路的第五天。

這一天，我們的9號(hào)工作車水箱壞了，我只能放棄行李，簡單的收拾一下，就擠到02號(hào)車上去進(jìn)賽道了，央視的兩個(gè)小伙伴無奈的在原地等修車，也正好，他們可以跟著工作路線組拍節(jié)目素材……

通訊組據(jù)說某處上山遇阻，只好折返戈壁灘，再另外想辦法。

根據(jù)線路組的消息，這條賽段的路書，截止到扎營，只做了三分之一不到的樣子……

關(guān)于從和碩到鄯善的那條氣勢恢宏的長賽段，賽事主管朱晨光這樣說：如果通訊能夠覆蓋全程，那么這條賽段就完美無瑕了。

何以強(qiáng)調(diào)通訊？歸根結(jié)底，事關(guān)安全。

朱晨光表示：在比賽中，我們都期望所有的賽員都能平安順利的完賽，但畢竟這是一場競技比賽，在漫長而復(fù)雜的賽道中，誰都不能絕對(duì)避免意外，所以，在路線的安排上，我們得考慮追擊車、救援車的停放，考慮直升飛機(jī)的位置，我們得考慮當(dāng)賽道里萬一發(fā)生意外的時(shí)候，如何用最快最有效的時(shí)間和辦法來解決處理問題。

朱晨光打了個(gè)比方，在一場比賽中，賽道里分別布置著若干個(gè)追擊救援工作小組，仿佛是若干條觸角，相當(dāng)于指揮中心的眼睛和手腳，受指揮中心調(diào)度。指揮中心和追擊救援組的聯(lián)系，全憑通訊支持，換句話說，通訊影響著指揮的聲音，是比賽系統(tǒng)的耳朵和嘴巴。

從目前的賽事設(shè)備技術(shù)來看，每臺(tái)賽車都配裝著衛(wèi)星定位追蹤系統(tǒng)，在比賽中，所有賽車的移動(dòng)狀況，都盡收指揮中心眼底，倘若有什么異常，那么指揮中心將及時(shí)與就近的追擊組聯(lián)系，盡快了解問題或協(xié)助解決問題。

說到此，就牽扯了到比賽的另外一個(gè)重要的部門：通訊組。通訊組在一場比賽中，得為整場比賽準(zhǔn)備多少組、多少個(gè)人，以最少的通訊中繼覆蓋單條賽段，并且，以分組接力的形式，保障賽段之間的順暢銜接。

這就是在路線勘察中，我所理解的影響賽道形成的另外一個(gè)因素：安全，通暢的安全指揮系統(tǒng)。這是一個(gè)以人為本的比賽，你可以想象比賽現(xiàn)場會(huì)有怎么的澎湃與沸騰的，而所有盡情盡興的背后，基于賽道設(shè)計(jì)者們周全細(xì)密的部署……

以上僅僅分享了一些勘路工作的小故事，2015環(huán)塔已經(jīng)設(shè)好了各種

局，等著你來，玩賽車的可以約正式比賽和高手一較高低；玩車的玩家也可以約挑戰(zhàn)組，體驗(yàn)一下環(huán)塔的魅力。好旅游的，你可以來約一個(gè)環(huán)塔新疆游；熱心的你也可以約志愿者……當(dāng)然還有美食、美景、美女、明星，親，這樣的環(huán)塔你約嗎？

最后請(qǐng)記住這些在荒漠戈壁中風(fēng)餐露宿二十幾天的2015環(huán)塔勘路團(tuán)隊(duì)吧，為了給大家奉獻(xiàn)一場精彩的越野盛宴，他們的付出了很多艱辛的勞動(dòng)，而這些，是很多來參加環(huán)塔的朋友并不知道的。