尹維芳

摘要：

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化發(fā)展步伐的速度不斷加快，道路交通的地位也在不斷的提升，道路交通的重要性得到不斷的轉(zhuǎn)變與凸顯。在城市規(guī)劃發(fā)展的過(guò)程中，人們對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的考慮也在不斷增多。城市交通與城市規(guī)劃兩者之間的關(guān)系也在逐步密切，聯(lián)系的點(diǎn)也更多。從相關(guān)文獻(xiàn)出發(fā)，對(duì)當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了研究，首先對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行了闡述，其次對(duì)當(dāng)前我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析，最后從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系著手，提出合理的解決方案與建議，以期對(duì)我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的借鑒與推動(dòng)意義。

關(guān)鍵詞：

交通經(jīng)濟(jì)；問(wèn)題；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系

中圖分類號(hào)：

F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）02000202

改革開(kāi)放三十多年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，在這種發(fā)展趨勢(shì)下，人們對(duì)于出行的要求也在不斷的提高，在這個(gè)時(shí)候，交通的出現(xiàn)使得人們的出行速度大為加快。如何使得交通出行與建設(shè)更具有合理性與經(jīng)濟(jì)性就成為人們研究與關(guān)注的熱點(diǎn)話題了，在這種情況下，人們就開(kāi)始了對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的研究。其實(shí)，人們對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的研究已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的一段發(fā)展時(shí)期，特別是在外國(guó)，對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的研究歷史較早，研究的成果也相對(duì)較多一些，我國(guó)對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的研究發(fā)展時(shí)間較晚。本文通過(guò)對(duì)相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了充分的研究與探索，旨在相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析與研究，以期對(duì)我國(guó)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的幫助與借鑒意義。

1交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史與意義

交通的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，如何使交通更具有合理性與經(jīng)濟(jì)性成為社會(huì)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與研究國(guó)外的歷史相對(duì)較早，國(guó)外的研究始于20世紀(jì)20年代，在這一時(shí)期，國(guó)外的許多交通道路已經(jīng)發(fā)展為具有一定規(guī)模與雛形，地下鐵路的發(fā)展以及高速公路的出現(xiàn)都使得交通快捷性與便利性得以發(fā)揮，但是由于世界大戰(zhàn)的出現(xiàn)，這一時(shí)期的研究成果相對(duì)較少，幾乎處于一種停滯的狀態(tài)，這一停滯的時(shí)期相對(duì)較長(zhǎng)，一直到20世紀(jì)的60年代才開(kāi)始逐漸的恢復(fù)，20世紀(jì)60年代隨著交通的便捷性以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，市場(chǎng)上的銷售供應(yīng)業(yè)開(kāi)始了快速前行，但是這一時(shí)期一些問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)，交通出行的壓力增大，交通利益問(wèn)題都成為制約交通問(wèn)題的障礙，國(guó)外的一些研究機(jī)構(gòu)與學(xué)者開(kāi)始了對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的研究，希望通過(guò)研究來(lái)切實(shí)有效的解決當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，不斷提升交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在研究中，國(guó)外的許多學(xué)者開(kāi)始通過(guò)研究交通與土地利用之間的關(guān)系來(lái)闡述與解決當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題與障礙。因此，在這一發(fā)展階段，對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的研究是比較深入的，但是隨之而來(lái)卻出現(xiàn)了交通經(jīng)濟(jì)與城市規(guī)劃之間的矛盾，因?yàn)榘l(fā)展交通經(jīng)濟(jì)與城市規(guī)劃之間存在的一定的矛盾，甚至將兩者之間的關(guān)系變得相互混淆，致使研究又陷入了新的問(wèn)題。

對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)真正深入的研究，學(xué)者一般都認(rèn)為是始于20世紀(jì)70年代，對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)有了比較清晰的認(rèn)識(shí)與解釋，交通經(jīng)濟(jì)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)里微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)重要分支，該領(lǐng)域與其它領(lǐng)域有著非常重要的關(guān)系與意義。在研究的過(guò)程中，交通經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容就是運(yùn)送貨物的人與物資、與車輛以及交通設(shè)施的生產(chǎn)量的關(guān)系并不是存在著很大的關(guān)系，重點(diǎn)主要是交通運(yùn)輸所包含的問(wèn)題的重要實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。與國(guó)外成熟的研究相比，我國(guó)在交通經(jīng)濟(jì)上的研究還比較落后，研究的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容還不夠，重視的程度較低，對(duì)于交通經(jīng)濟(jì)的研究尚處于還沒(méi)有完全定性的階段，在城市交通的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)利益的分析上，還沒(méi)有較為全面、系統(tǒng)的理念研究與闡述。隨著國(guó)家中的矛盾越來(lái)越顯得的突出，如果不能夠得到及時(shí)有效的處理，將會(huì)影響到交通經(jīng)濟(jì)的需求與供給，對(duì)于其長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是極為不利的，特別是隨著城市化進(jìn)程步伐的加快，發(fā)展的狀況越來(lái)越緊張，人們對(duì)于交通空間的要求也越來(lái)越迫切，各類矛盾出現(xiàn)的頻率也在不斷的增加。因此，為了解決交通方面存在的問(wèn)題，國(guó)家不斷的加大投資力度，如人力、物力等，但是收效不大，主要體現(xiàn)在城市交通規(guī)劃與建設(shè)缺乏一定的指導(dǎo)性，可操作性的難度較大，城市交通建設(shè)存在著盲目擴(kuò)張與建設(shè)的問(wèn)題，導(dǎo)致了交通規(guī)劃投資的效益不斷降低，這主要還在于研究的深度不夠，研究的成果真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際的不多，沒(méi)有明確的揭示交通經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系。在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中缺乏理論與實(shí)踐的結(jié)合研究，使其在工作中沒(méi)有得到必要的重視，造成其發(fā)展速度緩慢。研究交通經(jīng)濟(jì)，可以使我國(guó)的交通發(fā)展沿著一個(gè)正確的方向前行，有利用解決交通發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)于提高人們的出行速度，豐富人們的精神娛樂(lè)需求都有著非常重要的意義與作用。

2交通經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)的概念，有著許多的說(shuō)法與解釋，但是不管如何解釋，其中心點(diǎn)都是一樣的，都是從交通與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面來(lái)考慮，研究的主要內(nèi)容都是側(cè)重于城市交通規(guī)劃問(wèn)題，這其中包括規(guī)劃方案的成本、利益以及預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)等，還有就是針對(duì)研究問(wèn)題來(lái)實(shí)施交通政策，通過(guò)一系列的政策來(lái)調(diào)節(jié)交通的對(duì)策與措施，使用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)交通的需求和供給，力爭(zhēng)兩者之間達(dá)到平衡與穩(wěn)定。交通經(jīng)濟(jì)的核心問(wèn)題主要是人和物資的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，協(xié)調(diào)好人和物資之間的問(wèn)題可以有效的解決交通經(jīng)濟(jì)之間存在的一些問(wèn)題。將關(guān)注點(diǎn)放在交通系統(tǒng)的環(huán)境以及交通狀況的分布上，使之更加合理，布局更加合適，更好的符合人們生活的要求與愿望。在交通經(jīng)濟(jì)的深層次內(nèi)涵上，要求在進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的研究時(shí)，要明確和明晰各個(gè)資源的費(fèi)用以及成本，通過(guò)費(fèi)用成本效率分析比來(lái)確定產(chǎn)出投入，來(lái)合理確定交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展比，使之趨向于一個(gè)平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在研究上要將各個(gè)指標(biāo)不斷的細(xì)化，盡量將其定量化，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)分析，使數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確合理。當(dāng)前，我國(guó)在交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究上將重點(diǎn)放在了分析解決和提高交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的對(duì)策以及方案建設(shè)上，試圖通過(guò)不同的交通政策和解決方案來(lái)有效處理實(shí)際中發(fā)生的各類交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際的不同情況來(lái)預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，使之可以更好的符合社會(huì)發(fā)展的國(guó)情，提高為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的能力。endprint

3交通經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

構(gòu)建合理有效的交通經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以有效的解決當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高交通經(jīng)濟(jì)處理問(wèn)題、服務(wù)社會(huì)的能力與水平，更好的為社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)必要的力量。在新的形勢(shì)下，交通經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建主要從以下幾個(gè)方面來(lái)做：

一是針對(duì)當(dāng)前城市交通項(xiàng)目在城市化建設(shè)過(guò)程中不斷增多，針對(duì)各類交通經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究，其核心問(wèn)題是對(duì)各類規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與分析，根據(jù)提出來(lái)的幾種方案來(lái)進(jìn)行比較分析，選擇出最合理的方案來(lái)進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的分析對(duì)比，其中包括交通項(xiàng)目的費(fèi)用和效益比，從而更好的確定投入產(chǎn)出比，從而在交通規(guī)劃上做出正確的判斷。因此，在進(jìn)行交通經(jīng)濟(jì)的分析研究時(shí)，對(duì)影響交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)因素要進(jìn)行比較清晰的認(rèn)識(shí)，明確各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)因素，以此來(lái)有目的的發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前，城市項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)還是比較明確的，特別是在交通費(fèi)用方面，比如說(shuō)交通經(jīng)濟(jì)的基建費(fèi)用以及搬遷費(fèi)等，其中還有一些其他的費(fèi)用，但是這些費(fèi)用在交通項(xiàng)目的效益比較上并沒(méi)有起到多大的作用，費(fèi)用起的作用不大的主要原因還是在于交通項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)方法不合理，這就導(dǎo)致其應(yīng)有的效用難以表現(xiàn)出來(lái)。由此可見(jiàn)，交通項(xiàng)目的綜合效益分析的計(jì)算方法還不是很成熟，計(jì)算的合理性還不夠，對(duì)實(shí)際影響的操作性不太夠，這也成為困擾交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。由于城市交通項(xiàng)目不像工業(yè)建設(shè)那么明顯，但是其影響力度也還是比較大的。在實(shí)際的分析工作中，我國(guó)針對(duì)當(dāng)前已經(jīng)存在的問(wèn)題進(jìn)行了重大交通建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)際中采用費(fèi)用——效益分析方法，通過(guò)實(shí)施科學(xué)的政策來(lái)不斷完善現(xiàn)在的管理體制，從而得出更加適合交通建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)方法體系。

二是交通經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的費(fèi)用——效益分析。在經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析當(dāng)中，費(fèi)用——收益分析主要是從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行闡述，即正效益與負(fù)效益，正效益就是贏利的，即收益大于費(fèi)用，負(fù)效益就是收益小于費(fèi)用，即在經(jīng)濟(jì)上分析是非贏利的。根據(jù)對(duì)正效益與負(fù)效益進(jìn)行對(duì)比與分析，來(lái)綜合評(píng)價(jià)各類影響。這其中又將分析方法劃分為三個(gè)類別，三個(gè)類別分別為以費(fèi)用、效益的來(lái)源進(jìn)行劃分，以量化的能力大小進(jìn)行劃分，以項(xiàng)目影響的大小來(lái)進(jìn)行劃分。這樣可以進(jìn)行有效的分析，通過(guò)完整有效的分析來(lái)提高交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能力與水平。

三是交通建設(shè)項(xiàng)目中的費(fèi)用分類問(wèn)題。費(fèi)用對(duì)于任何項(xiàng)目而言，都有著比較重要的意義與影響，一旦處理不好，將會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展與收益。建設(shè)項(xiàng)目的分類主要是考慮對(duì)建設(shè)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)以及兩者都涉及到的費(fèi)用問(wèn)題。費(fèi)用問(wèn)題在交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中主要細(xì)化為道路建設(shè)費(fèi)、路面及附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及路面修補(bǔ)更換等費(fèi)用。同時(shí)，在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，也多少還會(huì)涉及到一些額外的費(fèi)用，比如項(xiàng)目監(jiān)督費(fèi)、管理人員工資費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)辦公費(fèi)用以及設(shè)計(jì)調(diào)試管理費(fèi)等。對(duì)于在交通經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的各類費(fèi)用都要進(jìn)行認(rèn)真綜合的比較與評(píng)價(jià)。在分析中，各類交通經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目評(píng)價(jià)要切實(shí)根據(jù)市場(chǎng)、勞動(dòng)生產(chǎn)的效益來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)分析與比較，切實(shí)采取各類措施與建議來(lái)不斷量化各種效益，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)行一個(gè)全面的評(píng)價(jià)與分析。

4結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)上述的分析可以看出，隨著我國(guó)城市化建設(shè)的步伐不斷加快，使得人們的生活節(jié)奏與精神質(zhì)量不斷提高，人們對(duì)于生活品質(zhì)的要求也在不斷的提升。同時(shí)，在人們出行中交通設(shè)施的狀況以及要求的各類服務(wù)都在提高，這一要求在未來(lái)的發(fā)展時(shí)期也會(huì)表現(xiàn)的更為突出，但是隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，兩者之間的供需出現(xiàn)了一系列的矛盾與問(wèn)題，要想有效的解決這一問(wèn)題，必須要從交通經(jīng)濟(jì)的視角來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)分析與調(diào)整，根據(jù)交通經(jīng)濟(jì)的整體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)完善與補(bǔ)充，使之趨向于更加合理，更好的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，提高交通經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的科學(xué)性與有效性，更好的為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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