文 陳浩 攝影 袁曉曄

微重力體驗(yàn) 奧迪S3輕體驗(yàn)

文 陳浩 攝影 袁曉曄

這孤獨(dú)而寒冷的地方并沒(méi)有看上去那樣溫暖，反而隨著斜陽(yáng)的逐漸隱沒(méi)而愈發(fā)顯得寒冷。我身旁的這輛藍(lán)色的漂亮機(jī)器似乎并不這樣認(rèn)為，它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面正蠢蠢欲動(dòng)著巨大的熱能，四只車輪緊緊抓在地面上，在這個(gè)微重力星球我剛剛完成一次絕妙的體驗(yàn)。

由于是雙行星的伴星體系，恒星呈現(xiàn)夕陽(yáng)之時(shí)，另一顆伴星的輪廓變得更加清晰起來(lái)。受到那顆伴星的重力影響，這里的一切事物都輕飄飄的，這輛奧迪S3的四輪驅(qū)動(dòng)特性此刻顯得尤為重要。我喜歡具有強(qiáng)烈反差的東西，就像在這荒蠻之處停在那里的這輛奧迪S3，沒(méi)有一絲線條顯示這部車有自然情懷的感性，筆直而分明的結(jié)構(gòu)和切割讓這輛車的每一個(gè)地方都充滿了精密加工的工業(yè)味道。這輛車看上去絲毫沒(méi)有與這里的自然背景融為一體的意思，它的前后比例控制得非常精準(zhǔn)，藍(lán)色占據(jù)了絕大多數(shù)的車身表面，而紅色則作為點(diǎn)綴出現(xiàn)在尾部，尾燈的線條和亮起來(lái)之后的內(nèi)部導(dǎo)光管讓我不由得想起了DMG德瑪吉的機(jī)床，我可以想象堅(jiān)硬的銑刀游走在一整塊鋁錠上，透過(guò)飛濺的金屬碎屑一部精美的工業(yè)藝術(shù)品正在逐步呈現(xiàn)出其精準(zhǔn)的輪廓，我喜歡那些鋒利的鈍角，在光線的作用下呈現(xiàn)出迷人的結(jié)構(gòu)感。最后這輛車的細(xì)節(jié)被鋁色的描邊進(jìn)行了最終的點(diǎn)綴，車窗的輪廓線和中網(wǎng)就像鑲邊工藝一樣，構(gòu)成了這件藝術(shù)品最值得把玩的細(xì)節(jié)。當(dāng)所有的一切在夕陽(yáng)的照耀下都顯現(xiàn)出迷幻的光芒時(shí)，我除了靜靜欣賞這短暫的時(shí)刻，便也再無(wú)他念。

在來(lái)到這里之前，我已經(jīng)與這輛車一同享受了一會(huì)兒愉悅的時(shí)光，可惜這輛車的內(nèi)飾與普通版的奧迪A3并沒(méi)有太大的差異，工業(yè)感極強(qiáng)的外觀并沒(méi)有影響到內(nèi)飾的風(fēng)格，內(nèi)部雖然也是簡(jiǎn)約主義的設(shè)計(jì)，但是減少了很多平直線條，四個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾最為引人注目的地方，由31個(gè)零件制成的空調(diào)出風(fēng)口就像戰(zhàn)斗機(jī)的尾噴口一樣可以通過(guò)推拉操作來(lái)控制空氣的擴(kuò)散和聚攏，如果此刻再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整出風(fēng)角度，你可以最直觀地感受到SU-35戰(zhàn)斗機(jī)推力矢量噴口的獨(dú)特魅力。鋁制的金屬裝飾條恐怕是內(nèi)飾唯一與外觀相互呼應(yīng)的細(xì)節(jié)了，如果說(shuō)這輛S3的外觀是工業(yè)主義風(fēng)格，那么內(nèi)飾則帶有后現(xiàn)代的科技主義色彩，一個(gè)典型的例子便是那個(gè)可以伸縮的中央顯示屏厚度僅為11mm，有多?。克湍愕膇Pad差不多。但是車內(nèi)并不是所有的東西都讓我滿意，不要以為在方向盤和儀表上印制一些S3的符號(hào)就能夠取悅我，我要的是方向盤后面的換擋撥片，工程師把那兩片金屬拿去吃掉了嗎？

當(dāng)然，一路駛來(lái)最為重要的還是車頭內(nèi)的那一顆動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)最新的EA888 2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)被進(jìn)行了高調(diào)，最大功率為210kW(5 100～6 500r/min)，最大扭矩達(dá)到了380N·m(1 800～5 100r/min)，配合6擋雙離合變速器0～100km/h的加速時(shí)間僅為4.9s。難以想象一輛售價(jià)不到40萬(wàn)元的高性能車擁有如此漂亮的賬面數(shù)據(jù)，而且最為關(guān)鍵的是，這輛車是四驅(qū)的，也許會(huì)有人認(rèn)為四驅(qū)是最沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的，但是卻不可否認(rèn)是最穩(wěn)定的。這從某種意義上來(lái)說(shuō)降低了駕駛難度，可以讓更多的人體會(huì)到狂奔的樂(lè)趣，而對(duì)于這樣的一款入門級(jí)高性能小鋼炮來(lái)說(shuō)，更為高階的駕駛技巧和那浪漫主義風(fēng)格的操控藝術(shù)似乎并不是太合時(shí)宜，精密的工業(yè)化制品最大的作用便是可以大規(guī)模生產(chǎn)而讓更多的人爽。四驅(qū)的作用便與此類似，通過(guò)四個(gè)車輪的抓地力讓飛奔的人體會(huì)到速度的快感和更強(qiáng)大的橫向G力，哪怕是在微重力環(huán)境下，都可以享受駕駛。輕量化的車身和更低的重心讓這輛車在飛馳的過(guò)程中可以與地面的距離保持得更為均衡，隨著車輛重心的擺動(dòng)，在懸架的支撐下，車輛的離地高度變化量越小，車輛的穩(wěn)定性越高，操控表現(xiàn)越好，但是舒適性也隨之降低，這是取舍問(wèn)題，既然選擇了與眾不同的快，就得承受異于常人的顛，任何事情都要有響應(yīng)的代價(jià)，那么現(xiàn)在讓我們繼續(xù)去飛一會(huì)兒?jiǎn)幔?/p>