摘要：我國(guó)電網(wǎng)突飛猛進(jìn)發(fā)展，使得電網(wǎng)的供電范圍不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)站點(diǎn)不斷增加，同時(shí)人們對(duì)電網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。文章介紹基于GIS地理信息平臺(tái)，整合電信的天翼3G單兵全球眼、GPS定位、天翼對(duì)講等產(chǎn)品，打造一個(gè)“可視化”的智能調(diào)度平臺(tái)，有效提升電力日常調(diào)度及應(yīng)急指揮效能、快速反應(yīng)能力及協(xié)作作戰(zhàn)能力。

關(guān)鍵詞：GIS；指揮調(diào)度；電力調(diào)度；全球眼；GoTa 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM767 文章編號(hào)：1009-2374（2015）06-0066-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0460

1 方案背景

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活水平的提高，不斷促進(jìn)了我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，同時(shí)也帶動(dòng)了電網(wǎng)突飛猛進(jìn)發(fā)展，使得電網(wǎng)的供電范圍不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)站點(diǎn)不斷增加，同時(shí)人們對(duì)電網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求，使得電力維護(hù)的工作量及維護(hù)難度也不斷增加，給電網(wǎng)的運(yùn)維管理帶來(lái)很大的壓力。引入綜合智能調(diào)度等技術(shù)手段是解決目前狀況有效且經(jīng)濟(jì)的手段，以科技手段來(lái)提高電網(wǎng)運(yùn)維管理效率，確保電網(wǎng)運(yùn)行安全，提高電網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。為便于遠(yuǎn)程的指揮與決策管控，形成“信息化主導(dǎo)、可視化指揮、點(diǎn)擊式調(diào)度”的新型運(yùn)維管理運(yùn)作機(jī)制，有效提升工作效率，為電力搶修維護(hù)實(shí)戰(zhàn)提供有力的技術(shù)支撐手段，為此提出本解決方案，包括以下4個(gè)系統(tǒng)：

1.1 GIS地理信息系統(tǒng)

以電信地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合全球眼、GPS定位、GoTa對(duì)講等資源，直觀展現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)維資源分布情況；利用GPS車載/手機(jī)定位和GoTa對(duì)講及時(shí)調(diào)度搶修維護(hù)力量；通過(guò)車載全球眼和單兵全球眼及時(shí)、有效獲取現(xiàn)場(chǎng)圖像，并將現(xiàn)場(chǎng)故障及搶修維護(hù)情況及時(shí)傳送給監(jiān)控調(diào)度中心，便于遠(yuǎn)程的指揮與決策管控。

1.2 全球眼視頻監(jiān)控系統(tǒng)

實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)情況，并將現(xiàn)場(chǎng)情況傳送至監(jiān)控指揮中心；其歷史視頻和抓拍照片為電力分析故障，優(yōu)化故障處理流程，提升指揮調(diào)度能力提供依據(jù)及決策參考。

1.3 GPS定位系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛/手機(jī)人員的準(zhǔn)確定位及軌跡回放，提升調(diào)度效率及指揮能力。

1.4 GoTa對(duì)講機(jī)集群調(diào)度系統(tǒng)

利用天翼GoTa對(duì)講無(wú)信道限制、可覆蓋全網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電力一線運(yùn)維隊(duì)伍、監(jiān)控調(diào)度中心、局領(lǐng)導(dǎo)三級(jí)指揮調(diào)度，為各類突發(fā)事件提供實(shí)時(shí)調(diào)度和通訊服務(wù)。

2 詳細(xì)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是利用中國(guó)電信地理信息系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地整合了全球眼監(jiān)控、GPS、GoTa等多項(xiàng)產(chǎn)品資源，實(shí)現(xiàn)資源充分互補(bǔ)共享，有效提升電網(wǎng)運(yùn)維應(yīng)急等實(shí)戰(zhàn)指揮調(diào)度效能。

2.1 總體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)由GIS地理信息系統(tǒng)、全球眼視頻監(jiān)控、GPS定位、GoTa對(duì)講機(jī)集群調(diào)度共4個(gè)子系統(tǒng)組成。

2.2 各系統(tǒng)的功能說(shuō)明

2.2.1 GIS地理信息系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)部分：

第一，基礎(chǔ)平臺(tái)。搭建電網(wǎng)分布信息系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)，地圖制作要嚴(yán)格按照經(jīng)緯度和比例尺精確制作以滿足公安系統(tǒng)的專業(yè)應(yīng)用?；A(chǔ)平臺(tái)具有放大、縮小、任意拖動(dòng)、數(shù)據(jù)標(biāo)注、測(cè)距、鷹眼、導(dǎo)航、GPS定位、綜合查詢等基本功能?；A(chǔ)平臺(tái)預(yù)留有豐富的接口類型，可以接駁電力系統(tǒng)不同的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)?；A(chǔ)平臺(tái)是各應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)，能夠提供基礎(chǔ)的地圖服務(wù)接口。電力綜合智能調(diào)度應(yīng)用效果如圖2所示。

第二，維護(hù)隊(duì)伍分布圖。利用車上的GPS終端及維護(hù)人員攜帶的GoTa對(duì)講機(jī)，指揮調(diào)度中心可直接實(shí)時(shí)看到所有的車輛/維護(hù)人員的位置信息。在接到用電/電網(wǎng)故障申告之后，如果需要應(yīng)急搶修的話，直接從定位和調(diào)度系統(tǒng)上獲得離申告人位置或故障網(wǎng)點(diǎn)最近的維護(hù)車輛/維護(hù)人員，然后調(diào)度該維護(hù)人員在最快的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定位置。

實(shí)現(xiàn)原理是GPS設(shè)備的定位信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞到GPS通訊服務(wù)器，然后通過(guò)GPS監(jiān)聽(tīng)程序?qū)PS定位信息傳遞到GIS中，實(shí)現(xiàn)在GIS地圖的實(shí)時(shí)定位和歷史軌跡回放，并能實(shí)現(xiàn)GPS車輛的不同狀態(tài)的區(qū)別顯示，停止時(shí)車輛顯示灰色圖標(biāo)，行走時(shí)是彩色圖標(biāo)。

第三，全球眼。全球眼是由中國(guó)電信推出的一項(xiàng)完全基于寬帶網(wǎng)的圖像遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲(chǔ)、管理的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在GIS地理信息平臺(tái)結(jié)合地圖嵌套進(jìn)全球眼，把全球眼在地圖上標(biāo)示出來(lái)，或通過(guò)GPS定位將維護(hù)人員隨身攜帶的單兵全眼球在地圖上標(biāo)示出來(lái)，顯示全球眼的具體位置，便于監(jiān)控調(diào)度中心及維護(hù)人員的查詢與調(diào)閱。

第四，電力網(wǎng)點(diǎn)分布。通過(guò)GIS地圖精確的位置，標(biāo)注電網(wǎng)主要站點(diǎn)分布圖，當(dāng)某處網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備告警及故障出現(xiàn)的時(shí)候，按電網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)傳送過(guò)來(lái)告警或故障信息在GIS相應(yīng)網(wǎng)上警示及展現(xiàn)，監(jiān)控調(diào)度中心可直觀了解故障情況，可以及時(shí)與距離最近的維護(hù)人員取得聯(lián)系，以提高故障維護(hù)及搶修的效率。

2.2.2 全球眼視頻監(jiān)控系統(tǒng)。前端監(jiān)控點(diǎn)可通過(guò)三種傳輸方式接入平臺(tái)：ADSL、光纖、無(wú)線寬帶（EVDO/1X）。既可通過(guò)PC/智能手機(jī)終端瀏覽監(jiān)控視頻，也通過(guò)GIS監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)點(diǎn)擊瀏覽視頻。

2.2.3 GPS定位系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)控：實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控車輛的行駛速度、位置（含人員）等運(yùn)行狀況；軌跡回放：可對(duì)車輛的歷史軌跡（3個(gè)月內(nèi)）進(jìn)行回放；里程統(tǒng)計(jì)：可對(duì)車輛的行駛里程（3個(gè)月內(nèi)）進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)；超速報(bào)警：可對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行限制管理；區(qū)域報(bào)警：可對(duì)車輛活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行限制管理；安防報(bào)警：可實(shí)現(xiàn)駕駛員的應(yīng)急報(bào)警以及遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)動(dòng)靜；斷油斷電：可遠(yuǎn)程實(shí)施斷開(kāi)車輛油路、電路措施。

2.2.4 GoTa對(duì)講機(jī)集群調(diào)度系統(tǒng)。單呼：調(diào)度員發(fā)起單呼；組呼：調(diào)度員發(fā)起組呼；臨時(shí)組呼：調(diào)度員發(fā)起臨時(shí)組呼；緊急呼叫：調(diào)度員接收緊急呼叫告警，并且能夠參與緊急呼叫；呼叫調(diào)度臺(tái)：用戶撥打特定接入號(hào)碼呼叫調(diào)度臺(tái)；事件通知：調(diào)度臺(tái)接收特定事件通知；狀態(tài)顯示：群組和成員狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示；動(dòng)態(tài)重組：群組動(dòng)態(tài)增加、刪除來(lái)訪者；強(qiáng)插強(qiáng)拆：調(diào)度員具備強(qiáng)插強(qiáng)拆能力；臨時(shí)調(diào)度：調(diào)度員對(duì)組呼進(jìn)行臨時(shí)調(diào)度操作；錄音/播音：調(diào)度員對(duì)呼叫進(jìn)行錄音/播音；短信：調(diào)度員能夠?qū)θ航M/用戶組合進(jìn)行短信群發(fā)。

2.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要業(yè)務(wù)功能

2.3.1 “可視化”指揮調(diào)度。利用GIS地圖上直觀的網(wǎng)點(diǎn)及維護(hù)力量分布情況，結(jié)合天翼GoTa對(duì)講，實(shí)現(xiàn)可視化指揮調(diào)度，可進(jìn)一步提高指揮調(diào)度效能、縮短維護(hù)搶修時(shí)限，提升維護(hù)搶修能力。

2.3.2 遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)搶修指導(dǎo)。通過(guò)維護(hù)人員隨身攜帶的天翼3G無(wú)線單兵全球眼，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員可將無(wú)法處理的故障情況以視頻方式傳送至監(jiān)控中心或?qū)＜遗_(tái)，維護(hù)專家通過(guò)視頻及GOTA指揮調(diào)度系統(tǒng)遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員處理故障，以提升現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的故障處理能力，提高維護(hù)搶修效率，實(shí)現(xiàn)專家人才資源共享。

2.3.3 層級(jí)化的指揮調(diào)度控制。利用GOTA靈活的分群組網(wǎng)、多層級(jí)的權(quán)限控制功能，既可實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)統(tǒng)一集中調(diào)度，也可實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)各自調(diào)度，各種分群調(diào)度互不影響，方便使用。同時(shí)也可向政府部門提供應(yīng)急調(diào)度接口，在政府應(yīng)急的情況下，向政府移交調(diào)度，服從政府統(tǒng)一指揮調(diào)度。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著電力業(yè)務(wù)發(fā)展，電網(wǎng)運(yùn)行的安全已成為電力服務(wù)客戶的一個(gè)關(guān)鍵，先進(jìn)的指揮調(diào)度系統(tǒng)是確保電網(wǎng)運(yùn)行安全的保證，充分利用電信廣覆蓋的GOTA網(wǎng)絡(luò)，輔以視頻監(jiān)控及GIS地理信息系統(tǒng)，助力電力系統(tǒng)在運(yùn)行維護(hù)管理流程上實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和流程再造，必將為電力系統(tǒng)服務(wù)用電用戶，提升服務(wù)水平和管理水平提供技術(shù)推動(dòng)力。

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作者簡(jiǎn)介：劉金建（1967-），男，福建仙游人，中國(guó)電信股份有限公司莆田分公司電信工程師，研究方向：行業(yè)信息化應(yīng)用及解決方案。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）