郭 剛

(貴州橋梁建設集團)

1 橋梁伸縮縫安裝工藝

1.1 施工前的準備工作

在橋梁伸縮縫進行安裝之前，要制定出有關施工組織設計的詳細計劃，并對切縫型鋼的安裝工藝以及對混凝進行澆筑的有關工序進行嚴格檢查，只有等到檢驗合格之后，才能進行下一道工序的施工;另外，還要對伸縮縫的具體位置進行編號操作，同時使伸縮縫滿足平整度、順直度等有關要求，保證有關機械設備在施工時配備的合理性。于此同時，還要對混凝土攪拌的站點進行合理選擇，防止出現(xiàn)因長時間運輸造成混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，最后配備一些彩布條等，以防施工過程中對路面造成污染。

1.2 切縫、開槽

在對橋梁進行切縫操作之前，可以在縫隙的兩側沿著橋梁的方向橫向進行放置，并利用膠帶固定出一條寬約3m 的織布，用來放置在施工過程中產(chǎn)生的石粉，防止其對路面造成污染;于此同時，還要結合各種縫對施工設計的要求，精確出開槽的寬度，確保在彈線時縫隙的順直性;在對縫隙進行切割時，要保證將瀝青混凝土切透，不發(fā)生啃邊的現(xiàn)象，從而避免了在開槽過程中發(fā)生混凝土松動的現(xiàn)象，在切縫工作完成之后，要馬上用清水對產(chǎn)生的石粉進行沖刷，若是采用干切的手法，則要用鼓風機將石粉吹干凈;完成切縫之后就是對橋梁進行開槽處理，在進行開槽的過程中，要先將槽內的混凝土等雜物清除干凈，并將槽兩側的鑿毛到堅硬層，之后再用鼓風機將槽內部發(fā)生松動的混凝土清除干凈，從而保證新舊混泥土進行結合時的狀態(tài);若是在開槽之后，發(fā)現(xiàn)梁間的間距不符合其設計的要求，則先要將槽內的鋼筋理直，并對鋼筋的數(shù)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)鋼筋的數(shù)量不足則要及時對鋼筋進行補充，并要嚴格按照補植深度不小于15cm 的規(guī)定進行操作。

1.3 伸縮縫的運輸和安裝

(1)運輸。

針對大多數(shù)伸縮縫來說，都是在工廠組裝完成之后再將其運往工地，在伸縮縫出廠之前要依據(jù)圖紙中的有關要求對其尺寸進行嚴格地檢查，并且要用相關的夾具對其進行固定，從而保證圖紙設計中對寬度的要求，另外，還要將吊點的具體位置標注出來，防止在對伸縮縫進行吊裝時發(fā)生變形，若是伸縮縫需要進行長距離的運輸，則要先將其分段，再進行運輸，并在將其送至現(xiàn)場之后，仔細對其進行檢查，堅決不能收取在運輸過程中發(fā)生變形的伸縮縫。對于那些經(jīng)驗收合格的伸縮縫來說，在支墊平整之后，才能進行碼放，保證運輸時不發(fā)生傾斜，在將伸縮縫碼好之后，還要避免將其放置在露天之中。

(2)安裝。

在對伸縮縫進行安裝的過程中，要保證橋梁的構造端中的伸縮縫設計中的預定寬度要和周圍的環(huán)境相適應，而且要利用廠家提供的有關夾具進行安裝，若是在進行安裝時，其溫度超出了在標準，則要結合橋面的連續(xù)性長度以及安裝時的溫度等特性對安裝的參數(shù)進行綜合性的控制;于此同時，在進行安裝時，還要保證伸縮縫的中心要和橋梁一端的中心線要進行重合，并將滿足在對伸縮縫進行對接操作時，其兩端要保持在同一水平面之上，并且在端口處要用厚度不小于2 cm 的鋼板進行焊接，在進行焊接時要先焊接其頂面再對其側面進行焊接，最后焊接其側面。另外，在焊接之后，要將產(chǎn)生的焊渣及時清理干凈。

1.4 定位以及標高的控制

在進行定位時，要采用角鋼借助直尺進行操作，施工時的順序要按照中間向兩端調整其在頂面的寬度，還要對伸縮縫的標高進行控制，然后對伸縮縫在縱向上的線度進行調整，直到直線度和標高符合有關標準之后，可以通過將預埋的筋板和周圍的貿環(huán)進行焊接。焊接的順序為由中間向兩端且每隔2～3 個固筋焊接點進行焊接;針對伸縮縫的焊接來說，在對其進行焊接時，要保證其兩側的焊接點要保持對稱，并采用U 型的鋼筋對其進行加固連接，從而防止其出現(xiàn)異形鋼梁間的不符現(xiàn)象的發(fā)生。并保證后期伸縮縫和橋梁體間具有的牢固性，于此同時，還要保證其焊接的長度要不小于10 cm，并嚴禁在焊接過程中出現(xiàn)跳焊以及漏焊現(xiàn)象的發(fā)生。

1.5 混凝土的建筑以及養(yǎng)護

在對混凝土進行澆筑之前，要嚴格檢查伸縮縫的平整度以及中線所在位置是否滿足要求，若是出現(xiàn)類似位移的現(xiàn)象，則要先進行校正才能對混凝土進行澆筑。經(jīng)澆筑之后的混凝土在初次凝結之后，要在其表面及時覆蓋塑料薄膜，待到最終凝結之后再進行灑水養(yǎng)護的操作。在常溫的狀態(tài)之下，要經(jīng)24 h 才能將堵頭上的模板拆除，一般情況下混泥土的養(yǎng)護期不能低于7 d，因而要安排專門的人員對其工程進行負責;另外，當混凝土的強度達到設計標準的50%的時候，則要利用V 型結構的橡膠密封圈進行封條處理，從而滿足在垂直方向以及側向上的位移，還能起到防水除砂的作用。在對其進行安裝之前，同時要保證凹槽之內的清潔性，還要在凹槽中涂抹一層潤滑油，最后才能將橡膠條嵌入;在混凝土的強度設計未達到設計強度的90%時，不能讓有關車輛通過，并且要在橋梁的兩端設立明顯的警示標志，方便其進行交通管理，進而防止車輛對橋梁伸縮縫造成的影響。

1.6 構造縫的填塞

由于在焊接結束之后，伸縮縫是處于正常狀態(tài)之下的，因而在對縫的寬度進行選擇的過程中，要比實際寬度寬約50 cm，長度約在200 mm，且高度要低于槽口4 cm 才能對構造縫進行填塞。在對其進行填塞時，在橫向上要切成V 型的槽口，從而保證能將其塞入到梁下的間隙下，并使之向同一方向上進行靠攏，保證伸縮縫的最終寬度要低于設計中的寬度，進而防止混凝土由上部進入到鋼槽內，最后，要用膠帶將其固定封好，便能對槽口進行沖洗。

2 橋梁伸縮縫的質量控制要點

2.1 切縫、開縫

在對橋梁進行切縫處理時，要保證路面的平整性，若是在進行切縫時，路面不符合標準則就要擴大進行切割的寬度，若是在進行加寬操作之后仍然不能滿足伸縮縫的有關要求，則就要依據(jù)適當部位進行返工處理，另外開槽的深度要不低于12 cm，同時，在開槽之后，要禁止有關施工人員對邊緣踩踏，從而造成混凝土受到損壞。

2.2 伸縮縫的安裝

在對伸縮縫進行安裝過程中，要保證誤差是同一符號，從而防止出現(xiàn)在伸縮縫的不同位置出現(xiàn)正負兩種類型的誤差;在將伸縮縫安裝固定之后，還要對標高進行復制，從而保證在固定過程中出現(xiàn)變形。另外，若是標高符合有關標準，則由中間向兩端要同時進行補焊，若是條件允許時，最好一次性進行焊接。若是條件不允許時，要先焊接其一側之后，等到另一端達到有關標準才能進行焊接，另外焊點和型鋼之間的距離不能小于5 cm，防止發(fā)生變形，在進行焊接時，要時刻用直尺對型鋼的平整度進行檢查，使最終的平整度控制在0～2 mm 之間。

2.3 混凝土施工

澆筑時應該采取對稱式的澆筑措施，并對澆筑伸縮的內部以及橋面下的頂部交接位置進行重點處理，在澆筑之后，混凝土要多才采用插入式的方式進行振搗，并對振搗的密實度進行嚴格控制。在振搗完成之后，還要將混凝土表面的水泥漿搓出，并分幾次將其按照常規(guī)的方式將其抹平，并在最后使混凝土表面的厚度比瀝青表面的厚度要低1～2 mm，防止過高或過低現(xiàn)象的發(fā)生，還要避免將混凝土濺填在縫的表面上，若是出現(xiàn)這種狀況，就很難對其進行清除。

3 結 語

伸縮縫是橋梁承受壓力中的最重要的荷載附件，其能在一定程度上影響橋梁在使用時的壽命，于此同時，橋梁表面若是不平整就會造成其承受能力受到巨大的沖擊，而對橋面造成損壞，一旦伸縮縫遭到破壞，就會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，最終對橋梁的結構安全造成一定的影響。因此，在施工過程中嚴格按照有關質量控制標準以及伸縮縫的安裝工藝要求進行施工，是對橋梁壽命進行保證的重要措施。

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