袁洪智

摘 要：引起汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因很多，潤滑系統(tǒng)不良、發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損等都是造成發(fā)動機(jī)燒油的原因。該文主要就桑塔納汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行新紅套的修鑲后產(chǎn)生的燒機(jī)油現(xiàn)象進(jìn)行了簡單分析，對各密封部件和圓柱度偏差進(jìn)行檢測后均符合要求。最終檢測結(jié)果顯示是因?yàn)椴缓细竦臍飧左w承孔加工導(dǎo)致的精度偏差問題。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油 故障問題 排除方法

中圖分類號：U464 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（c）-0077-01

汽車故障中，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是較為常見的一種故障類型，引起這些故障的原因主要包括配汽機(jī)構(gòu)或活塞連桿組等部件密封工作不謹(jǐn)慎導(dǎo)致，或者是因?yàn)闄C(jī)油的量加入過多所致。而且如果在發(fā)動機(jī)修理的過程中，零部件的材質(zhì)或加工的工藝不符合要求，也有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。雖然發(fā)動機(jī)燒機(jī)油故障是一般性故障，但是平時很難輕易發(fā)現(xiàn)，正是由于該故障發(fā)生的隱蔽性，在一定程度上會增加維修難度。下面是筆者自己總結(jié)的幾點(diǎn)心得、體會。

1 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象

桑塔納汽車在經(jīng)過改裝后使用時間并不長，但卻出現(xiàn)了明顯的燒機(jī)油現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在以下幾方面，首先是在行駛過程中，不管是中低高速，尾部均會出現(xiàn)不同程度的藍(lán)煙現(xiàn)象，且汽車發(fā)動時較為困難，機(jī)油壓力偏低，行使過程中缺乏強(qiáng)有力的動力。其次是汽車自身的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能下降較為明顯，汽車呈現(xiàn)出疲勞狀態(tài)，機(jī)油的損耗量明顯增加，一周至少要加兩次基友，且廢棄排放超過了城市汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。最后實(shí)在檢查進(jìn)氣口的位置，當(dāng)打開蓋子會有刺鼻的味道竄出來，并且排氣口周邊明顯出現(xiàn)油濕現(xiàn)象。

2 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油故障的分析

要想讓汽車在正常工作狀態(tài)下取得良好的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能，就需要保證燃燒室內(nèi)部的混合氣壓符合實(shí)際技術(shù)所需要的要求，但如何才能有效的保證汽車的氣缸內(nèi)有足夠的空氣呢，最主要的就是保證混合氣燃燒的足夠徹底。唯有如此，才能夠保證氣缸內(nèi)部的空氣足夠充分，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時才能夠有足夠的高壓和高溫。但這些都只是最基本的要求，要想讓發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到最大要求，還需要保證做好發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)相關(guān)部件的密封工作，這在某正程度上就要求相關(guān)技術(shù)部門的支持。如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件密封不到位就會間接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，最終導(dǎo)致汽車動力性下降，輸出功率下降，從而無法正常的工作。下面我們具體分析導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的幾點(diǎn)原因。

首先是配汽機(jī)構(gòu)故障問題。氣門桿、氣門和氣門導(dǎo)管構(gòu)成了配汽機(jī)構(gòu)，但如果這些部件的磨損程度都超過了標(biāo)準(zhǔn)就會導(dǎo)致各部件之間的配合度減弱，縫隙加大，很容易導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生。如果配汽機(jī)構(gòu)出現(xiàn)以上情況，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，就會嚴(yán)重影響到機(jī)車的經(jīng)濟(jì)性能和動力性能。其次是曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障。在曲柄連桿機(jī)構(gòu)中最容易被磨損的零部件就是活塞環(huán)，特別是第一道環(huán)，主要原因是因?yàn)樵摥h(huán)處于較為惡劣的環(huán)境，當(dāng)混合氣燃燒時就會給環(huán)背帶來一定的壓力，最終加快了環(huán)背磨損的程度。當(dāng)活塞失效或磨損后就會導(dǎo)致背隙增大，彈性減少，最終使得機(jī)油從縫隙較大的氣缸體內(nèi)竄出來，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體性能下降，出現(xiàn)尾部冒藍(lán)煙現(xiàn)象的發(fā)生。最后是氣缸磨損故障。在活塞運(yùn)動的外力作用下氣缸的橫截面積被磨損成橢圓形，而縱向則是上面大下面小的圓錐型。對于橫向截面的磨損最大的誤差是對著進(jìn)氣門的氣缸壁，而縱向截面最大的磨損度則在上止點(diǎn)上。除此之外，機(jī)油注入過多也會一定程度上引起故障，導(dǎo)致活塞無法將過多的機(jī)油刮除，導(dǎo)致溢出的機(jī)油竄到燃燒室內(nèi)燃燒掉。

3 故障排除的方法

針對以上發(fā)動機(jī)燒機(jī)油故障的實(shí)際問題進(jìn)行分析，對各部件進(jìn)行檢查和排除。首先是對氣缸壁進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在排氣門上面會有油濕，并且氣缸內(nèi)部有灰白色的積淀物。我們將這些存在問題的桿和導(dǎo)管進(jìn)行縫隙測量，發(fā)現(xiàn)其縫隙度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于剛剛出廠的縫隙度，這是導(dǎo)致出現(xiàn)積淀物和機(jī)油滲漏的原因之一。很明顯這是由于材質(zhì)質(zhì)量有問題或工藝不規(guī)范導(dǎo)致的，針對這一問題，筆者特意對氣門導(dǎo)管和氣門，以及氣門油封進(jìn)行了更換。另外，還重點(diǎn)對個活塞環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計，最終得出的結(jié)論是材質(zhì)問題，因?yàn)椴]有看見對口現(xiàn)象。筆者為保證準(zhǔn)確性又選擇了由生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保證的活塞進(jìn)行調(diào)配，可以很明顯的感受到發(fā)電機(jī)各部位的性能有了明顯的改善，燃燒機(jī)油的現(xiàn)象也改善了許多，但在排氣管尾部仍然有藍(lán)煙冒出。為徹底排除故障，筆者專門對氣缸體的圓柱度和圓度的誤差進(jìn)行了測量，保證圓柱度和圓度的誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，且符合維修的標(biāo)準(zhǔn)，但是活塞和氣缸的位置之間并沒有間隙，也就是說，這種情況很大程度上是因?yàn)闅飧妆旧淼耐鈴胶统锌字g的配合度不夠，存在一定的縫隙。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時，在有縫隙的位置就會在高溫作用下使得內(nèi)部的缸套發(fā)生變形，最終造成內(nèi)部產(chǎn)生更大的縫隙，即使是量缸表也不能準(zhǔn)確的測出這一誤差，主要是因?yàn)榱悴考挥性谕饬ψ饔孟掳l(fā)生變形才能夠出現(xiàn)，從而測量出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

其次，對于機(jī)油的選擇應(yīng)該符合規(guī)定，并定期根據(jù)季節(jié)的變化做好更換，防止出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生，經(jīng)常對油門出進(jìn)行檢查，保證機(jī)油的量在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。最后，還需要保持空氣濾凈器的干凈，畢竟灰塵之類的進(jìn)入到缸套內(nèi)，造成內(nèi)部活塞的磨損，因?yàn)榭諝鉃V清器太臟會使得進(jìn)氣門處發(fā)生堵塞，增加內(nèi)部氣壓，造成發(fā)動機(jī)漏油。尤其在風(fēng)沙比較大的北方，特別應(yīng)該注意這一點(diǎn)，條件允許的情況下可以再車內(nèi)安裝一個沙漠空氣過濾器。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)的簡單分析，筆者重新對缸套進(jìn)行了測量，確實(shí)是因?yàn)楦妆趦?nèi)部承孔加工不符合實(shí)際需求導(dǎo)致，經(jīng)過配置新的缸套，發(fā)動機(jī)少有現(xiàn)象和冒藍(lán)煙的現(xiàn)象均已消除，發(fā)動機(jī)能夠正常使用，并處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

4 結(jié)語

通過以上的應(yīng)對措施和修復(fù)方法，保證了缸體承孔和氣缸套之間的縫隙，解決了該輛汽車的燃油問題和性能問題，根據(jù)本次經(jīng)驗(yàn)得出結(jié)論，導(dǎo)致該機(jī)動車輛出現(xiàn)機(jī)油故障的主要原因是大修后出現(xiàn)的氣缸體承孔加工的經(jīng)亮度不夠，從而引起的發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件產(chǎn)生縫隙所致。希望通過本次研究分析能夠給相關(guān)工作人員提供一定借鑒。

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