■ 文：李文斌 圖：祁子鑫

DX7 眼前一亮

■ 文：李文斌 圖：祁子鑫

如果我將車標遮住問你這是一輛什么車，估計你十有八九猜不到這是東南汽車的杰作，我敢打賭，單憑這副賣相就能讓東南DX7收獲不錯的人氣。

GOOD 外觀設(shè)計出色，配置豐富

BAD 動力水平偏弱

最近很流行一個叫做“顏值”的詞，說白了就是好看不好看的意思。而這輛東南DX7的“顏值”則大大出乎了我們的預(yù)料，它的設(shè)計完全顛覆了東南汽車以往給我們的形象，能生得如此這般俊俏的臉，來自意大利的賓尼法利納設(shè)計室當記頭功。大量復(fù)雜線條的應(yīng)用讓車子看上去更具立體感,粗壯的鍍鉻中網(wǎng)裝飾條一直延伸到與大燈融為一體，而亮黑色的進氣格柵則透露出一絲絲的野性。盡管車身側(cè)面的設(shè)計并不像車頭那般激進，但看上去卻非常非常流暢，并且比例適中，再配上巨大的18英寸雙色輪轂，這些都讓DX7側(cè)面有著不錯的視覺效果。車尾并沒有像車頭那般犀利，而是圓潤中帶有厚重感，另外為了不破壞車尾的整體設(shè)計感，DX7的行李廂門開關(guān)被隱藏在了后保險杠的下沿內(nèi)側(cè)。當然車尾最大的亮點當屬光帶式LED燈源的后示寬燈，點亮之后很漂亮。

東南DX7的外觀設(shè)計的確給人帶來眼前一亮的感覺

和外觀相同，DX7在內(nèi)飾的設(shè)計上也頗費一番心思，獨特的設(shè)計為車內(nèi)營造出了不錯的層次感，特別是中控臺上的仿針線設(shè)計的紋理也體現(xiàn)出了設(shè)計者的用心。內(nèi)飾的用料對于這個價位的車子來說算是比較厚道，不過可能是由于試裝車的原因，在一些細小處的裝配工藝水平還有待提升。8英寸的顯示屏占據(jù)了中控臺的主要位置，并且還采用了名叫SEMI-Ⅱ的智能人機交互系統(tǒng)。除了常規(guī)的一些多媒體功能之外，這套系統(tǒng)還提供了緊急求助、碰撞預(yù)警、車載WIFI、一鍵導(dǎo)航等諸多功能，這讓DX7的科技感有了極大的提升。寬大的真皮座椅非常舒適，只是如果能將人體工程做得再出色就更好了，不然長時間駕駛可能會感到疲憊。

對于這輛個頭兒不算小的SUV，一臺最大功率115 kW的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機似乎并不太夠用，215 N·m的最大扭矩則要從2 000 r/min開始才要爆發(fā)，因此DX7在低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)并不理想，在起步時你要特別留意，油門力度稍微大一些，不然很容易出現(xiàn)熄火狀況。6擋手動變速器的換擋行程很短，并且清晰度也不錯。為了降低熄火的概率以及能獲得多一些的動力，你需要將換擋時機向后延遲一些，因此我推薦你等轉(zhuǎn)速到達3 000 r/min之后再去換擋。要知道這種“小馬拉大車”的感受并不算好，速速換裝更大動力的發(fā)動機才能讓它的表現(xiàn)更出色。

受發(fā)動機動力的影響，即便你全力踩下油門，等到轉(zhuǎn)速紅區(qū)之前換擋，這輛DX7的動力表現(xiàn)依然不溫不火。不過在高速狀態(tài)下，車子的穩(wěn)定性倒是令我感到非常滿意，偏舒適的底盤調(diào)校是意料之中的事情，即便走在草原的土路上也不會感到特別的顛簸。當然，對于這個價位的車子來說，你不能有過分的要求，舒服好開才是最重要的事。

可以看得出，這輛DX7絕對是飽含了東南汽車的心血，令人眼前一亮的外觀設(shè)計和豐富的配置都是我們喜歡它的原因?，F(xiàn)如今的自主品牌已經(jīng)愈發(fā)變得成熟，通過國外著名設(shè)計室為自己打造出一輛“高顏值”的車，這讓人們對它的第一印象就相當不錯?，F(xiàn)在唯一的問題就在于車子的動力確實并不盡如人意，速速提升動力水平以及推出自動擋車型才是DX7的當務(wù)之急。如果今后能有所改變的話，相信DX7自然不會為銷量發(fā)愁。