王雯

摘要： 海綿城市建設(shè)是大勢所趨，低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的構(gòu)建勢在必行，文中簡要介紹了西藏西大道設(shè)計中應(yīng)用的雨水利用措施。

關(guān)鍵詞： 海綿城市；雨水利用；水患治理

中圖分類號：TU992 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）09-0116-02

0 引言

我國是一個非常缺水的國家，卻水患頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計目前我國的人均水資源的占有率僅為全球人均水資源占有率的1/4，缺水城市卻多達300多個。特別是南方一些降雨量大的城市，反而卻成了全國的缺水城市，雨水因為沒有合理地收集利用都白白流失掉了。隨著城市化進程的迅速發(fā)展，城市中路面、廣場、建筑群等硬化而不透水的面積日益增多。一方面雨水不能像開發(fā)前一樣滲入地下補充地下水，進而形成城市的地下大漏斗，而且隨著地下水的嚴(yán)重超采，使得城市周圍的水系干枯，隨之而來產(chǎn)生熱島效應(yīng)，生態(tài)環(huán)境也逐年惡化；另一方面降雨來臨時，雨水迅速匯集形成大量地表徑流，加之雨水系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低，極易導(dǎo)致排水不暢造成地面積水和城市內(nèi)澇。隨著全球氣候變化，這種內(nèi)澇災(zāi)害逐年增多，如何變水患為水歡是亟待解決的一個大問題。

國家提出了海綿城市的概念，其宗旨是低影響開發(fā)的建設(shè)理念。一方面通過低影響開發(fā)控制超標(biāo)雨水徑流排放，另一方面提高城市雨水管渠系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從對城市原有生態(tài)系統(tǒng)進行保護、生態(tài)恢復(fù)和修復(fù)、低影響開發(fā)等方面著手實施低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的建設(shè)。生態(tài)優(yōu)先，因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)。實現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境影響最低的開發(fā)建設(shè)理念，就需要合理控制開發(fā)強度，在城市中保留足夠的生態(tài)用地，增大城市透水面積比例，最大限度地減少對城市原有水生態(tài)環(huán)境的破壞。同時，可根據(jù)需要通過適當(dāng)開挖河湖溝渠、建設(shè)蓄水池、庫等措施，擴展水域面積，使雨水經(jīng)過積存、滲透和凈化再合理利用，形成良性循環(huán)。根據(jù)環(huán)境保護與內(nèi)澇防治要求等，合理確定低影響開發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)。

在正定新區(qū)西藏西大道設(shè)計中，在首先保證防澇的前提下，重點在雨水蓄、滯、滲、用上下功夫，充分考慮雨水利用的相關(guān)措施，取得一定效果。

1 正定新區(qū)西藏西大道設(shè)計中的雨水利用措施

正定新區(qū)位于滹沱河北岸，規(guī)劃建設(shè)用地135平方公里，規(guī)劃人口140萬。新區(qū)秉承“低碳、生態(tài)、智慧”的理念，打造財智要素集聚、功能多元復(fù)合、生態(tài)人文和諧、水綠交融共生的創(chuàng)新動力之城、宜居活力之城和濱水魅力之城，使之成為展示石家莊形象的新地標(biāo)。

新區(qū)建設(shè)分期實施，先期啟動30平方公里的起步區(qū)建設(shè)。起步區(qū)北起正無路、西至京珠高速、南臨滹沱河畔、東至太行大街以東地帶。重點形成“三橫三縱”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成起步區(qū)交通發(fā)展骨架；同期啟動滹沱河、周漢河整治加之園博園、濱河公園的建設(shè)，打造起步區(qū)生態(tài)雛形；配合綜合商務(wù)中心、文化中心、會展中心、體育中心、金融后臺服務(wù)中心等大型公共設(shè)施項目帶動，力爭用3-5年的時間建成10平方公里展示省會形象的新地標(biāo)區(qū)域。

西藏西大道為正定新區(qū)起步區(qū)東西向道路，為交通性主干路，道路紅線寬度為48米。項目的實施能夠?qū)崿F(xiàn)園博園與骨架路網(wǎng)的連接，完善城市路網(wǎng)格局，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)的運行效率，對擴大公共服務(wù)設(shè)施范圍具有重要作用。西藏西大道為正定新區(qū)生態(tài)示范性道路，同時也是新區(qū)起步區(qū)的景觀大道。

新區(qū)地質(zhì)條件上層為耕土層，第2層為輕亞粘～亞粘土，第3層為砂類土，第4層為粘土。地質(zhì)條件適合考慮雨水滲透設(shè)施。

1.1 道路橫斷面采用下凹式隔離帶

路面雨水順道路橫坡進入下凹式分隔帶，淺層土壤飽和后多余雨水通過平篦雨水收水井（收水井加截污籃）進入雨水主管內(nèi)。雨水主管設(shè)滲井，收集的雨水通過滲井下滲進入土壤深層通過滯滲補充地下水。

1.2 非機動車道采用高承載透水藝術(shù)地坪、人行道采用透水便道磚

非機動車道路面結(jié)構(gòu)采用高承載透水藝術(shù)地坪（露骨料透水混凝土），此種結(jié)構(gòu)具有高透水率：透水系數(shù)2.81mm/s，同時還具有高承載力和較強的耐久性和裝飾性。

人行道采用透水便道磚、透水結(jié)構(gòu)，基層采用級配碎石，可以減少地表徑流，減輕雨水管道壓力，以利于雨水的下滲和地下水的補充。

1.3 源頭控制，雨水宜分散收集并就近利用

作為市政排水系統(tǒng)的外衍部分，道路兩側(cè)地塊內(nèi)部也應(yīng)采取類似的調(diào)蓄利用措施。其中建筑設(shè)計時要考慮的屋面雨水的充分收集利用，屋面雨水經(jīng)由屋頂天溝收集可直接就近排入景觀水池或地下蓄水池。小區(qū)路面的初期雨水可在蓄水池進水口設(shè)置截流處理設(shè)施，之后流入蓄水池。蓄積的雨水，可用于澆灑綠地，道路以及洗車等雜用。小區(qū)宜采用下凹式綠地，透水鋪裝，加大雨水地面滲透率，下滲補充地下水，從而減少徑流，并通過各種方式提高雨水的回收利用率。

1.4 多余雨水補充回用于景觀水體

雨水除澆灑和回灌地下外，還可進行回收再利用，方法是在西上澤街、蘭州街、東上澤街南側(cè)主管設(shè)引水管，將西藏西大道雨水主管內(nèi)初雨過后水質(zhì)較好的上層雨水引至園博園內(nèi)的調(diào)蓄池，多余徑流可為區(qū)內(nèi)景觀水體補水。

雨水的收集和利用源頭控制是關(guān)鍵。首先是認(rèn)識問題，在國外，雨水收集和利用系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，但在國內(nèi)由于環(huán)保更多帶來的不是經(jīng)濟效益而是社會效益并且是長期的才能見效的行為，宣傳和推廣還需要時間，認(rèn)知也需要有個過程。

其次是成本問題，雨水的綜合利用比普通雨水系統(tǒng)費用要高，開發(fā)商處于利益考慮，很少會在成本較高的雨水綜合利用系統(tǒng)上主動投入資金。只能從政策法規(guī)上采取一些措施來引導(dǎo)和控制。鑒于此，雨水綜合利用系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)更適合在一些公共建設(shè)項目中使用，如行政中心、公交站場、大型場館等只具有服務(wù)功能的公共性質(zhì)的建筑，應(yīng)率先考慮實施。在前期設(shè)計時考慮雨水綜合利用系統(tǒng)，盡管會產(chǎn)生一些投入，但是由于形成有規(guī)模的雨水循環(huán)利用系統(tǒng)，后期還可因此節(jié)省用水成本。

2 結(jié)束語

由國家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》于2014年10月發(fā)布實施，為各地深入開展海綿城市建設(shè)提供了指導(dǎo)和依據(jù)。今后，城市有望像海綿一樣，遇雨吸水、蓄水，需要時“釋放”利用，“逢雨必澇，雨停即旱”的狀況將得到有效改善。

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