劉鋒

“如果即日叫停內地游客來港自由行，港股就有可能會下跌1000點以上”，華人首富李嘉誠的一句話上了各大新聞媒體頭條。那么究竟香港政府應該不應該以犧牲經濟為手段，保護本地人福利而限制自由行

來港游客爆棚了嗎？

年味未盡，一場有關是否限制香港自由行的討論聲一浪高過一浪。2月24日，香港特別行政區(qū)行政長官梁振英公開提議收緊自由行政策。隨后，澳門政府官員也聲稱，應檢討自由行計劃。

點贊支持政策收緊的認為：自由行沖擊本地市場，并給本地市民生活造成壓力等；給差評持反對意見的卻認為：自由行帶來了商機和消費，用管制手段背離了自由開放的根基。

正值雙方爭執(zhí)不休之際，華人首富李嘉誠的一句話再次引爆輿論，并占據各大新聞媒體頭條。他說，如果即日叫停內地游客來港自由行，港股就有可能會下跌1000點以上。顯然，李嘉誠反對收緊的態(tài)度進一步助推了對自由行政策的關注度。

其實，該不該限制香港自由行判斷標準理應非常簡單，也即為香港是否已經超過最大承載力。畢竟自由行對拉動香港經濟積極性影響是毋容置疑的，特別是促進香港零售業(yè)的發(fā)展。從梁振英的表態(tài)來看，他表示，由于香港的接待能力有限，將與內地部門商討能否收緊“自由行”政策，以控制游客的自然增長。

限制自由行背后的利益博弈。

究竟香港政府為何要限制自由行？其根本原因還是背后的利益矛盾。上述點贊和給差評的實際上代表著不同利益群體。在錢流滾滾和人流滾滾之間，限制自由行勢必會觸及以李嘉誠為代表的商家利益。

保護本地居民福利也意味著在失去財富的創(chuàng)造能力。猶如電梯理論，如果本地人認為外地人擠占原本舒適的空間，那么假如沒有成批大量的外地人，電梯數(shù)量會否有如此之多，電梯空間是否變大？類似的道理，假如沒有龐大的人流，政府和運營商勢必會削減地鐵數(shù)量和延長地鐵運行間隔時間。如果地鐵由10分鐘一趟調整為30分鐘一趟，這不僅影響本地人出行時間成本，而且減少本地人就業(yè)機會。

同樣的道理，香港只不過是貿易中轉站，香港市場并不生產諸如iPhone和奶粉等產品，內地需求旺盛并不意味著壓縮本地需求，相反只會加大香港市場采購供給。因此，自由行沖擊本地市場，并給本地市民生活造成壓力是個偽命題。

本地市民生活壓力增加，更深次的原因在于貧富差距的擴大化，有人如此形容香港的貧富差距，說的是，一些香港本地人說周末必須得出來活動，因為家里太小，一家人擠在屋里會覺得缺氧。

基尼系數(shù)是作為衡量財富貧富差距的重要指標。香港基尼系數(shù)早已超過警戒線0.4，且步步逼近聯(lián)合國規(guī)定的0.6的危險線。公開數(shù)據顯示，從1971年開始，香港地區(qū)的基尼系數(shù)不斷上升。1971年初，基尼系數(shù)為0.43；1986年至1996年，這一數(shù)值開始出現(xiàn)跳躍性增長，由0.453升至0.518，隨后增速放緩，直至2012年達到0.537的歷史高位。

貧富差距的事實，不會因為限制自由行就變小。畢竟排斥主義的漸長也是隨著財富創(chuàng)造能力的消退。而這注定將給未來香港經濟發(fā)展平添諸多不確定性。

擺在香港政府面前的，不應該是急于用管制手段去遏制自由的根基，而是如何去解決貧富差距問題。在去年祭出移民投資政策后，即便限制了香港自由行，那么在貧富差距涌動的博弈下，未來還有多少管制手段可以打？（本文由騰訊·財經觀察提供）