徐加剛

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)中橋梁施工也已經(jīng)進(jìn)入到機(jī)械化時(shí)代，可是大部分施工隊(duì)伍往往只注重施工進(jìn)度以及質(zhì)量問(wèn)題，卻忽略了鐵路建設(shè)中施工機(jī)械的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，沒(méi)有做好保護(hù)措施。該文筆記通過(guò)分析鐵路建設(shè)中橋梁施工機(jī)械存在的安全隱患，尋找到相應(yīng)的解決辦法，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備開(kāi)工前的保養(yǎng)、施工中的管理以及維護(hù)等方面進(jìn)行了具體分析。

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險(xiǎn)控制 橋梁施工機(jī)械 安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）01（a）-0072-01

自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)得到空前的發(fā)展時(shí)機(jī)，通過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在鐵路建設(shè)的技術(shù)水平已經(jīng)得到了國(guó)際上的認(rèn)可，在許多國(guó)都有我國(guó)施工隊(duì)伍獨(dú)立完成的鐵路工程，并受到了一致好評(píng)。不光如此，在國(guó)內(nèi)，鐵路建設(shè)人員不畏氣候、海拔等惡劣因素，順利建成了青藏鐵路，加快了我國(guó)西北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而在這個(gè)一個(gè)個(gè)驕人的成果背后，也存在著不少問(wèn)題。

1 鐵路建設(shè)中橋梁施工機(jī)械的安全風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各種鐵路建設(shè)工程使用的設(shè)備中，因架橋機(jī)發(fā)生的安全事故最多，并且造成的人身傷害以及財(cái)產(chǎn)損失最為嚴(yán)重。所以，我們應(yīng)當(dāng)尋找并分析架橋機(jī)在施工使用過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，并制定行之有效的管理辦法和預(yù)防措施，從而減少鐵路建設(shè)中施工機(jī)械安全事故的頻繁發(fā)生。

1.1 施工操作人員因素

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我過(guò)發(fā)生重大機(jī)械安全責(zé)任事故，由于施工人員操作不規(guī)范引起的為數(shù)最多。以哈爾濱市松北區(qū)東北虎林園附近正在施工的高鐵（哈齊客運(yùn)專(zhuān)線）900t架橋機(jī)發(fā)生倒塌事故為例，造成一人死亡至少兩人受傷。事發(fā)后，政府相關(guān)部門(mén)以及施工單位組織調(diào)查小組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示是由于施工操作人員操作不當(dāng)造成的事故，但這只是表面現(xiàn)象，通過(guò)事后的總結(jié)和分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，在這次事后背后隱藏的是，架橋機(jī)施工人員上崗前沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)，未取得國(guó)家相關(guān)部門(mén)頒發(fā)相關(guān)施工人員從業(yè)證件，無(wú)證上崗是造成事故的原因之一。與此同時(shí)，施工單位也存在管理失職的責(zé)任，完全無(wú)視國(guó)家對(duì)于特種作業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，我國(guó)有明確的要求，大型特種設(shè)備必須要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行安裝驗(yàn)收才可使用，這些都充分證明，施工單位沒(méi)有完善的安全管理體制，沒(méi)有在施工前針對(duì)大型設(shè)備編制施工方案，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)管理，這都是施工單位對(duì)質(zhì)量和安全隱患的忽視，僅僅考慮到自身的節(jié)約成本的因素所造成的。

1.2 設(shè)備自身存在的安全隱患

現(xiàn)如今，人們對(duì)生活水平要求越來(lái)越高，架橋機(jī)的發(fā)展也不斷的革新，不論是操作人員的作業(yè)條件去、起吊重量、鋪設(shè)效率和安全性上都有一定的改進(jìn)，但是在不斷追求技術(shù)革新的同時(shí)也預(yù)留下一定的安全隱患。架橋機(jī)本身就存在著一些自身無(wú)法避免的安全問(wèn)題，如：設(shè)備自身較長(zhǎng)、重量大、重心高等。這些隱患一旦發(fā)生事故，都將對(duì)人身以及財(cái)產(chǎn)造成巨大傷害。

1.3 架橋機(jī)維修保養(yǎng)不仔細(xì)

架橋機(jī)是鐵路建設(shè)中不可或缺大型機(jī)械設(shè)備，貫通整個(gè)鐵路建設(shè)施工過(guò)程，架橋機(jī)有成千上百個(gè)零部件組成，即使一個(gè)非常小的零部件發(fā)生損壞或者失靈，都可能對(duì)整個(gè)架橋機(jī)造成安全事故。然而在實(shí)際鐵路建設(shè)過(guò)程中，往往一些施工單位只注重工期、節(jié)約成本等和自己利益息息相關(guān)的方面，卻忽略了對(duì)架橋機(jī)各零部件進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)等。大部分施工單位都保證不壞不修的思想，他們根本沒(méi)有意識(shí)到，一旦發(fā)生損壞將造成不可估量的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，相對(duì)安全事故造成的損失，日常的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用根本不值得一提。廣深沿江高速工人墜海致5死、珠港澳大橋施工現(xiàn)場(chǎng)事故致一死四傷，這些都是由于架橋機(jī)長(zhǎng)期使用而沒(méi)有維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致某個(gè)零部件損壞造成的。

2 架橋機(jī)安全隱患的預(yù)防措施

2.1 增強(qiáng)安全技術(shù)監(jiān)察力度

針對(duì)鐵路建設(shè)中橋梁施工企業(yè)的資質(zhì)，國(guó)家相關(guān)政府職能部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督管理，制定嚴(yán)格的考核制度。同時(shí)，招標(biāo)單位也應(yīng)該在招標(biāo)階段，對(duì)各投標(biāo)單位的企業(yè)資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，杜絕小馬拉大車(chē)的現(xiàn)象，確保施工單位能夠按照國(guó)家規(guī)定完成施工工程，并履行國(guó)家要求的相應(yīng)的手續(xù)后，方可投入到施工當(dāng)中。同時(shí)，施工單位也應(yīng)該對(duì)實(shí)際操作人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選用持有特種設(shè)備操作許可證的人員來(lái)完成整個(gè)施工工程。

2.2 依法編制架橋機(jī)施工方案

施工單位在實(shí)際施工前，應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人員，制定詳細(xì)且嚴(yán)格的架橋機(jī)施工方案，施工方案必須依照《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》中相關(guān)條款進(jìn)行制定，制定后初稿，要組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行討論，對(duì)于方案中存在的安全隱患進(jìn)行調(diào)整，最終制定出一個(gè)切實(shí)可行的架橋機(jī)安全施工方案。同時(shí)，應(yīng)該在項(xiàng)目部應(yīng)該拍具有專(zhuān)業(yè)崗位資格證的技術(shù)人員，依照《安全生產(chǎn)法》進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地管理，在施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員應(yīng)做到旁站作業(yè)的管理方式，以此來(lái)確保架橋機(jī)安裝過(guò)程的安全可靠。

2.3 加強(qiáng)架橋機(jī)的日常維護(hù)

施工單位設(shè)備管理人員，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢測(cè)，確保架橋機(jī)可以安全可靠的運(yùn)行，避免在施工中由于沒(méi)有定期維護(hù)造成安全事故，給施工單位來(lái)帶巨大損失。所謂的維護(hù)檢測(cè)，并不是施工操作人員在工期不緊張的時(shí)候，所進(jìn)行的簡(jiǎn)單維護(hù)和檢測(cè)，而是將設(shè)備交給專(zhuān)業(yè)的維護(hù)檢測(cè)人員，使用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，全方面的對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)備的每一個(gè)部件都可以滿足施工中的需求，不會(huì)對(duì)設(shè)備造成安全隱患，這樣才能對(duì)架橋機(jī)的安全有所保障，從而良好的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 監(jiān)理工作人員加強(qiáng)監(jiān)理力度

對(duì)于架橋機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)的控制，不能單一的靠鐵路施工單位去管理，因?yàn)槭┕挝辉趦?nèi)部檢查監(jiān)督，勢(shì)必會(huì)有疏忽遺漏的地方，作為建設(shè)單位和施工單位的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)將施工單位在此部分監(jiān)督的遺漏給補(bǔ)上，因?yàn)楸O(jiān)理公司自身不隸屬于施工單位，可以從客觀的角度對(duì)整個(gè)橋架機(jī)的安全隱患進(jìn)行檢查，最大限度保障工程施工過(guò)正中架橋機(jī)的安全。當(dāng)然監(jiān)理公司在日常工作中，應(yīng)當(dāng)依照《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》中相應(yīng)的條款進(jìn)行監(jiān)督檢查，認(rèn)真履行監(jiān)理應(yīng)當(dāng)負(fù)有的責(zé)任和義務(wù)，如發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，應(yīng)立即下令整改，如情況嚴(yán)重，可以立即責(zé)令停工整頓，待問(wèn)題得到處理后，方可繼續(xù)施工。這樣施工單位和監(jiān)理單位共同來(lái)管理架橋機(jī)的施工安全問(wèn)題，可以大大減少施工中架橋機(jī)的安全事故發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

如今，在整個(gè)提鐵路建設(shè)中，施工安全一直是一個(gè)受到國(guó)家和各施工單位重視的問(wèn)題，因此提高施工作業(yè)中安全性，避免施工中不必要的安全事故造成人身傷害以及財(cái)產(chǎn)損失就變得尤為重要。架橋機(jī)有事鐵路施工中最容易發(fā)生事故的大型特種設(shè)備，我們就更好做好安全事故的防范措施。從而提高我國(guó)鐵路的工程質(zhì)量。

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