摘要：洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著航空運(yùn)輸生產(chǎn)和飛行訓(xùn)練兩項(xiàng)主業(yè)，保證飛行安全是機(jī)場(chǎng)氣象部門(mén)的主要職責(zé)?？茖W(xué)分析和準(zhǔn)確把握機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)影響飛行安全的災(zāi)害天氣對(duì)飛行、管制、機(jī)務(wù)等部門(mén)具有重要意義。文章對(duì)洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)上述災(zāi)害性天氣的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，可以給保證飛行訓(xùn)練和航空運(yùn)輸安全的飛行、空管、機(jī)務(wù)等相關(guān)部門(mén)和人員提供參考。

關(guān)鍵詞：洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)；危險(xiǎn)天氣；航空運(yùn)輸生產(chǎn)；飛行訓(xùn)練；飛行安全 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：P457 文章編號(hào)：1009-2374（2015）11-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.044

1 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴特征分析

雷暴特別是強(qiáng)雷暴是洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)危及飛行訓(xùn)練和航空運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要災(zāi)害性天氣之一。因?yàn)槔妆┰浦写嬖趶?qiáng)烈的升降氣流、云下的狂風(fēng)暴雨、惡劣的能見(jiàn)度和大量極低的低云、云內(nèi)外強(qiáng)大的電場(chǎng)以及可能發(fā)生的冰雹等都會(huì)嚴(yán)重危及飛行訓(xùn)練和航班安全。同時(shí)為了避開(kāi)雷暴給飛行帶來(lái)的嚴(yán)重危害，航班飛機(jī)往往要備降或返航，飛行訓(xùn)練要取消，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，并給飛行訓(xùn)練帶來(lái)嚴(yán)重影響。

1.1 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)地形特點(diǎn)與雷暴關(guān)系

洛陽(yáng)市地處豫西黃河南岸，地形復(fù)雜多樣，地勢(shì)西高東低，為向東開(kāi)口的馬蹄形地形。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)位于洛陽(yáng)北郊邙山之巔，由于夏季主要受西太平洋副高影響，炎熱潮濕，加之特有地形的抬升作用，春夏之交至盛夏常有冰雹、雷暴等強(qiáng)對(duì)流天氣的發(fā)生。

1.2 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴天氣統(tǒng)計(jì)分析

從洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)1989～1998年共10年的氣象資料統(tǒng)計(jì)來(lái)看，期間共發(fā)生雷暴189次，其中大于17m/s的雷暴大風(fēng)共有9次，有1次颮線(xiàn)過(guò)程。雷暴首次出現(xiàn)的時(shí)間最早在2月份，最晚在6月份，結(jié)束時(shí)間最遲在11月份。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴6～8月份較多，其中7月份最多達(dá)76次，占總數(shù)的40%以上，8月份次之。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴出現(xiàn)前多出現(xiàn)東北風(fēng)，并在雷雨產(chǎn)生時(shí)轉(zhuǎn)為西北風(fēng)，但多數(shù)沒(méi)有出現(xiàn)大風(fēng)天氣。雷暴出現(xiàn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)區(qū)域的氣壓、溫度都有很明顯的梯度變化。每次雷暴持續(xù)時(shí)間短的約為十幾分鐘，長(zhǎng)的可達(dá)幾小時(shí)。1999年10月一次雷暴持續(xù)時(shí)間達(dá)4個(gè)多小時(shí)。

1.3 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生雷暴的大尺度天氣特征

洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)區(qū)域天氣系統(tǒng)之間一般相互配合，除了在熱雷暴狀況下。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴大尺度天氣形勢(shì)主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

1.3.1 冷鋒型。

北路冷鋒：低壓由北向南，冷鋒走向壓低壓走向，形成東北東-西南西型冷鋒區(qū)域，冷鋒過(guò)境鋒面處出現(xiàn)雷暴大尺度天氣。

西路冷鋒：低壓由西向東，從地圖面上而言，冷鋒穿過(guò)西部蒙古及貝爾加湖區(qū)域向東延伸，形成典型的西南低壓和倒槽。冷鋒過(guò)境鋒面處產(chǎn)生雷暴，該雷暴多位于鋒前或鋒線(xiàn)附近。

由低氣壓冷鋒型導(dǎo)致的雷暴天氣非常惡劣，其降水量遠(yuǎn)高于一般雷雨降水量，雷雨持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，很容易導(dǎo)致生產(chǎn)生活受到影響。常規(guī)冷鋒型區(qū)域10年內(nèi)出現(xiàn)雷暴的可能性非常高，雷暴常發(fā)生在6月23日左右。

1.3.2 空中槽和切變線(xiàn)。空中槽和切變線(xiàn)是影響雷暴天氣的重要因素。從地圖面上而言，空中槽和切變線(xiàn)常處于暖脊側(cè)，并不容易顯現(xiàn)出來(lái)。地圖面上出現(xiàn)空中槽和切變線(xiàn)后該區(qū)域雷暴的發(fā)生率非常高，尤其是在高空產(chǎn)生西南急流后，非常容易在槽線(xiàn)或切變線(xiàn)南側(cè)產(chǎn)生雷暴。該區(qū)域雷暴時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)生頻率一天可達(dá)

多次。

1.3.3 輻合低壓。從地圖面來(lái)看，西北氣流一般只在洛陽(yáng)附近的14點(diǎn)地面圖中輻合，輻合后有時(shí)呈現(xiàn)為一條閉合的線(xiàn)。當(dāng)出現(xiàn)上述輻合后，該區(qū)域一般會(huì)出現(xiàn)突發(fā)性雷暴且雷暴發(fā)生頻率較高。在上述輻合過(guò)程中機(jī)場(chǎng)天氣瞬間雷聲隆隆，不能夠正常起飛或運(yùn)行。

1.3.4 西太平洋副熱帶高壓。西太平洋副熱帶高壓是造成雷暴天氣的重要因素。西太平洋副熱帶高壓北上或南撤的過(guò)程中很容易產(chǎn)生西南暖濕氣流北上現(xiàn)象。當(dāng)此時(shí)冷空氣由東南下時(shí)，兩股氣流交界處非常容易出現(xiàn)雷暴，造成機(jī)場(chǎng)惡劣天氣出現(xiàn)。尤其是在35°N附近，雷暴發(fā)生率非常高，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。

1.3.5 西風(fēng)型。高空西北氣流，有冷平流存在，地面東高西低，天空碧空無(wú)云，前一天下一點(diǎn)雨，第二天，地面濕度大，溫度高，水汽蒸發(fā)，淡積云發(fā)展為濃積云，最后發(fā)展成積雨云，而出現(xiàn)不穩(wěn)定，這種天氣特點(diǎn)時(shí)間短，尺度小，因?yàn)槭抢滹L(fēng)過(guò)境后的好天氣，容易被漏報(bào)。

2 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)霧日天氣的統(tǒng)計(jì)分析

2.1 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)霧日天氣統(tǒng)計(jì)

從1989～1998年共10年的氣象資料統(tǒng)計(jì)來(lái)看，洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)霧日為175次，其中12月份的霧日最多，11月份次之，在7～8月份霧日也時(shí)有發(fā)生，5月份霧日天氣

最少。

2.2 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)霧的生消規(guī)律分析

洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)區(qū)域產(chǎn)生的霧的種類(lèi)很多，按其形成過(guò)程可分為輻射霧、平流霧、輻射平流霧等。其中機(jī)場(chǎng)區(qū)域最常見(jiàn)的霧的類(lèi)型是輻射霧和平流霧，并且輻射霧的出現(xiàn)幾率多于平流霧。

2.2.1 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)輻射霧的生成與消散。晴朗的夜晚或寒冷的早晨，地面輻射造成降溫，導(dǎo)致近地層空氣逐漸冷卻。在上述狀況下，一旦風(fēng)速減小，很容易導(dǎo)致熱量上下交換效果受到限制，造成該區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生逆溫層。午夜時(shí)分的逆溫層形成后逐漸累積，厚度在黎明前持續(xù)增加。同時(shí)隨著氣溫的下降，相對(duì)濕度會(huì)逐步加大，達(dá)到一定程度時(shí)，輕霧便會(huì)出現(xiàn)。之后，隨著濕度繼續(xù)加大，大霧就會(huì)出現(xiàn)。一般來(lái)講，在最低氣溫出現(xiàn)時(shí)，霧同時(shí)達(dá)到最大強(qiáng)度。太陽(yáng)升起后太陽(yáng)輻射持續(xù)加強(qiáng)，在該輻射下地面氣溫發(fā)生回升。這種回升直接影響了逆溫層的溫度，導(dǎo)致逆溫層受到破壞，發(fā)生氣流交換。上下氣流交換過(guò)程中霧氣逐漸消散，最終霧氣散去。資料顯示，洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)10點(diǎn)時(shí)霧氣改善狀況較為明顯，能見(jiàn)度開(kāi)始好轉(zhuǎn)。

2.2.2 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)平流霧的生成與消散。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)平流霧的生成機(jī)制較為簡(jiǎn)單，均是由東北部或東部的霧隨風(fēng)飄移而造成。所以洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)平流霧的預(yù)報(bào)可以通過(guò)監(jiān)視上游地區(qū)的天氣情況來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如：鄭州大霧且冷風(fēng)由東北向西南的過(guò)程中很容易產(chǎn)生平流霧，該時(shí)期平流霧移速接近于常規(guī)風(fēng)速，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，不容易

消散。

3 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)大風(fēng)的統(tǒng)計(jì)分析

3.1 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)大風(fēng)的統(tǒng)計(jì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)4月份大風(fēng)次數(shù)最多，其次為12月份。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)全年盛行西北風(fēng)和東北風(fēng)，出現(xiàn)12m/s以上西南風(fēng)的次數(shù)為零。洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)東北風(fēng)出現(xiàn)的比率為40%，西北風(fēng)風(fēng)向出現(xiàn)的比率為60%，其中西北偏西的風(fēng)速為最大。

3.2 洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)大風(fēng)的大尺度特征

洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)大風(fēng)形式分為以下三種：北路型（N型）、東路型（E型）、西路型（W型）。其中E型屬東北大風(fēng)型，N、W型屬西北大風(fēng)型。各型特征如下：

3.2.1 北路型（N型）。北路型（N型）屬于北路冷空氣，又可分為N型和NA型。N型空氣從110°E西側(cè)經(jīng)河套北部南下時(shí)未來(lái)洛陽(yáng)會(huì)吹西北向大風(fēng)。NA型空氣從110°E即包頭東側(cè)經(jīng)華北南下時(shí)未來(lái)洛陽(yáng)會(huì)吹東北向大風(fēng)。

3.2.2 東路型（E型）。東路型（E型）屬于東路冷空氣，在冷鋒過(guò)洛陽(yáng)前12小時(shí)地面冷高壓中心位于110°～125°E，42°～53°N范圍內(nèi)。近年E型冷空氣的活動(dòng)較為頻繁。

3.2.3 西路型（W型）。西路型（W型）屬于西路冷空氣活動(dòng)，冷鋒過(guò)洛陽(yáng)前12小時(shí)，地面冷高壓中心位于91°～105°E，36°～42°N范圍內(nèi)。當(dāng)冷鋒過(guò)包頭～華家?guī)X而在大同～天水以西時(shí)地面3小時(shí)變壓差愈大，反映鋒后氣壓梯度愈大即未來(lái)風(fēng)力往往會(huì)愈大。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）全年七月份雷暴發(fā)生率最高，8月份次之；（2）12月份大霧發(fā)生率最高，夏季仍存在大霧天氣且七月份連續(xù)出現(xiàn)4天；（3）機(jī)場(chǎng)盛行東北風(fēng)、西北風(fēng)，西南風(fēng)風(fēng)速均小于12m/s；（4）6月23、24日是出現(xiàn)惡劣天氣幾率最大的日子，惡劣天氣發(fā)生次數(shù)較多。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉建文.天氣分析預(yù)預(yù)報(bào)物理量計(jì)算基礎(chǔ)[M].北京：氣象出版社，2005.

作者簡(jiǎn)介：付小蓉（1972-），女，中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院工程師，研究方向：航空安全管理、空中交通管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）