李楊

“汽車對(duì)于歐美人來(lái)說(shuō)，基本就是一種代步工具，車的實(shí)用性是歐美家庭購(gòu)車的首要條件?！倍嗄晖涤诿罋W兩國(guó)的Kelvin，非常熟悉歐美人的用車模式，此次視頻采訪，Kelvin給我們?cè)敿?xì)講述了在歐美兩國(guó)的用車體會(huì)。

代步才是歐美人買車的主要訴求

“中小型車在歐洲的占有率非常高，相反大排量高油耗的車就相對(duì)比較少。我周圍的歐洲朋友買車時(shí)考慮用途、家庭成員數(shù)和使用頻率。購(gòu)車用途直接決定了車型是商務(wù)型還是家用型，是奢華型還是經(jīng)濟(jì)型。而家庭成員數(shù)則與所購(gòu)車型的車座數(shù)有關(guān)，歐洲沒(méi)有計(jì)劃生育，一個(gè)家庭里五六口人是非常正常的事。而使用頻率則就與油耗掛鉤，如果需要天天使用，那歐洲人基本會(huì)選擇一臺(tái)低油耗的小車?！眴螐谋砻鎭?lái)看，歐洲人購(gòu)車時(shí)的考慮和中國(guó)人很像，但中國(guó)人往往買到手的并非他最初選的那一輛。筆者曾在購(gòu)車時(shí)跑過(guò)多家4S店，與銷售閑聊才知道，大多中國(guó)人買車完全憑感覺(jué)，他們或許做足了功課，自詡半個(gè)專家，準(zhǔn)備與銷售就價(jià)格大戰(zhàn)一番時(shí)，卻又常常會(huì)被展廳里的某輛車吸引，直接付款提車，那些早已背熟的軸距、排量就成為了浮云。

Kelvin表示歐洲人少有選定了車型以后再被感覺(jué)牽著鼻子走的，“歐洲的汽車文化已過(guò)百年，歐洲人對(duì)車的技術(shù)也很了解。并且，在歐洲街道上，經(jīng)?？梢砸?jiàn)著老爺車和現(xiàn)代化跑車前后停放的情況，見(jiàn)得多了，就不會(huì)太多地關(guān)注外形感覺(jué)。”

在歐洲，著名的汽車品牌很多，隨口可數(shù)的就有寶馬、奔馳、標(biāo)致、法拉利等，而這些車也離不開(kāi)三個(gè)城市——德國(guó)、法國(guó)、意大利，也因此在汽車界形成了德系車、法系車和意系車的鼎立關(guān)系。且這三個(gè)城市的汽車銷售模式也很有意思，德國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車品牌4S店很多，且大多是新車和二手車一起銷售，當(dāng)然，德國(guó)也有專門的二手車銷售市場(chǎng)，規(guī)模都很大。法國(guó)和德國(guó)類似，4S店里可以同時(shí)買到新車和二手車。意大利的情況相對(duì)于德國(guó)和法國(guó)來(lái)說(shuō)較差一些，專賣店扎堆建設(shè)，但檔次都不高，經(jīng)銷商僅僅是代理角色，二手車市場(chǎng)占據(jù)車市較大份額。值得注意的是，不論是這三個(gè)國(guó)家還是歐洲其他國(guó)家，二手車是歐洲汽車市場(chǎng)不可忽視的部分?！按蠖鄶?shù)歐洲人還是很愿意消費(fèi)二手車的，尤其歐洲二手車過(guò)戶非常方便，上任車主把新合同等手續(xù)寄到車管部門做過(guò)戶，購(gòu)車者只要拿著過(guò)戶文件去市政廳上牌即可。當(dāng)然，歐洲的主流車型還是歐洲品牌，尤其德系車在業(yè)界的口碑一向很好，選擇德系車的歐洲人占大多數(shù)，其次是日系車，因?yàn)樗秃牡?，歐洲人也對(duì)它青睞有加。倒是美系車在歐洲并不占主要地位。”

筆者也一直有所耳聞，美系車在歐洲不受歡迎，歐系車在美國(guó)也是一樣的局面，事實(shí)究竟如何？Kelvin聽(tīng)了筆者的疑問(wèn)后，大笑起來(lái)，“你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，美國(guó)人最喜歡的還是通用公司的車，尤其是大功率大馬力大空間的車，美國(guó)人覺(jué)得這才叫實(shí)用。當(dāng)然，也有一部分美國(guó)人會(huì)考慮到油耗的問(wèn)題，所以日系車在美國(guó)也很有市場(chǎng)，歐洲車真的不太受歡迎。當(dāng)然，這也和歐洲車在美國(guó)的售價(jià)高有一定的關(guān)系，美國(guó)人買車還是比較講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的?！?/p>

“其實(shí)美國(guó)人對(duì)車的主要訴求就是代步，除非是住在紐約高大上的地方，否則在美國(guó)，沒(méi)車基本買不了東西，那些大型的超市都沒(méi)有地鐵公交到達(dá)。你可以在美國(guó)街道上看見(jiàn)非常老款的車，六、七十年代的美式肌肉車太常見(jiàn)了。也可以看見(jiàn)各類改裝過(guò)的房車和皮卡，美國(guó)人喜歡開(kāi)著車出去自駕游。這些車可能是買的也可能是租的，其中大部分是二手車，美國(guó)買二手車比歐洲還方便，拿著上任車主簽好字的合同去車管所，不出20分鐘就能拿到新車牌照和行駛證了。”

保險(xiǎn)體系完善，更愿意租車出游

“歐美的租車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，不管是國(guó)民、留學(xué)生還是我們這樣的外來(lái)務(wù)工人員，都愿意選擇租車的方式出行。尤其是在美國(guó)，家庭一般至少有3輛車，但是他們外出時(shí)還是會(huì)去租車。主要是因?yàn)樽廛嚬镜姆?wù)好、價(jià)格低。”Kelvin在美國(guó)有豐富的租車經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也經(jīng)歷過(guò)小型車禍，這讓他對(duì)美國(guó)的租車服務(wù)有了更深層次的認(rèn)識(shí)，并給我們比劃了一個(gè)“贊”的手勢(shì)，“美國(guó)的租車網(wǎng)絡(luò)做得非常好，租車時(shí)先在網(wǎng)上預(yù)約車輛，然后帶著駕照和信用卡去站點(diǎn)提車，記得買一份租車保險(xiǎn)，這在出事故時(shí)就派上用場(chǎng)了。我在美國(guó)開(kāi)車被追尾過(guò)兩次，直接給租車公司打電話，他們會(huì)過(guò)來(lái)將事故車輛拖走，并給免費(fèi)更換一輛車，這其中產(chǎn)生的所有費(fèi)用都由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。我租過(guò)的最便宜的一輛車是一臺(tái)SUV，租了一周，才花了20美金。在美國(guó)開(kāi)車不用交過(guò)橋過(guò)路費(fèi)，可以隨時(shí)開(kāi)始一段自駕旅途，我最長(zhǎng)的一次旅程是穿越美國(guó)著名的66號(hào)公路，這條路兩邊有酒吧和旅館，累了就喝一杯歇一晚再上路?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/03/10/jblz201403jblz20140314-1-l.jpg" style=""/>

“歐洲的租車情況和美國(guó)基本一樣，就在兩個(gè)月前，我剛在荷蘭鹿特丹經(jīng)歷了一場(chǎng)車禍。我被后車追尾，由于慣性，我又撞上了前車，胳膊也被撞傷。事故發(fā)生后，我們下車一邊聊天一邊等警察過(guò)來(lái)。這也是歐美人發(fā)生車禍的普遍反應(yīng)，只要不是重大事故，大家都很淡定，基本不會(huì)發(fā)生為了推卸責(zé)任打起來(lái)的現(xiàn)象。因?yàn)闅W洲的車險(xiǎn)體系非常完善，按交規(guī)來(lái)說(shuō)，這次事故的責(zé)任方就是后車，車主們更關(guān)心地是有沒(méi)有給前后車人員造成身體上的傷害?！?/p>

同樣的，車險(xiǎn)體系完善，配套的醫(yī)療措施也很周全，當(dāng)即就有救護(hù)車趕到現(xiàn)場(chǎng)將Kelvin和其他車主帶回醫(yī)院做檢查，“歐洲的醫(yī)院是先治療后結(jié)算的模式，我們到了醫(yī)院后，并不需要先去交費(fèi)，而且填上一份個(gè)人信息，包括電話、簽證信息、郵箱等。醫(yī)院會(huì)在約一個(gè)月后將醫(yī)療費(fèi)用明細(xì)發(fā)到我們的郵箱里，然后再去醫(yī)院付款。這點(diǎn)和國(guó)內(nèi)的先交費(fèi)才給看病完全不同?！?/p>

此時(shí)，Kelvin給筆者看了醫(yī)院發(fā)給他的郵件，非常詳細(xì)地記錄了此次車禍中產(chǎn)生的所有就醫(yī)費(fèi)用，不過(guò)其中一項(xiàng)急救車的費(fèi)用把筆者驚到了，急救車出車費(fèi)竟高達(dá)500歐元！Kelvin表示這產(chǎn)生的所有費(fèi)用都會(huì)由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)，個(gè)人無(wú)需驚慌。

新能源車是未來(lái)趨勢(shì)

說(shuō)到汽車，當(dāng)然不得不提油價(jià)這一關(guān)鍵性問(wèn)題。筆者曾經(jīng)寫過(guò)一篇有關(guān)全球各國(guó)油價(jià)的文章，美國(guó)雖為汽車大國(guó)，油價(jià)在全球排行內(nèi)卻不算高，平均每升油價(jià)七元人民幣左右，而歐洲的油價(jià)則在每升十多元人民幣。所以在美國(guó)，皮卡這樣大排量的車比較多，而在歐洲，小排量車則占據(jù)主流地位?！皻W美人除了去大采購(gòu)會(huì)開(kāi)車、家庭出游時(shí)會(huì)租車，其他時(shí)候還是會(huì)選擇公共交通工具出行。除了可以省一部分開(kāi)支，乘坐公共交通工具也是歐美人提倡的環(huán)保方式?！?/p>

“同樣的，選擇一輛電動(dòng)車也是歐美人所推崇的，因?yàn)橘?gòu)買電動(dòng)車，政府會(huì)給予一定的稅收優(yōu)惠。特斯拉在歐洲就很有市場(chǎng)，雖然車價(jià)很貴，但卻是‘土豪們非常中意的車型，既環(huán)保又拉風(fēng)?！?/p>

環(huán)境保護(hù)日益嚴(yán)峻的今天，汽車尾氣被認(rèn)為是影響環(huán)境的一大因素，開(kāi)發(fā)新能源汽車成了各國(guó)汽車廠商的使命同時(shí)也是任務(wù)。特別是最近，一股由特斯拉刮起的電動(dòng)車旋風(fēng)席卷了全世界，甚至影響了世界各國(guó)新能源板塊的股價(jià)，不得不讓人更加重視新能源車的未來(lái)走向。2013年底，特斯拉在北京芳草地低調(diào)開(kāi)設(shè)了自己的第一家中國(guó)專賣店；2013年廣州車展，一眾汽車品牌推出混合動(dòng)力車及電動(dòng)車；2014年初，底特律車展上的新能源概念車也占據(jù)了主要位置。由此可見(jiàn)，新能源車正逐步成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要角色。endprint