李鐵峰　付凱　張玉瑩

摘 要：黑龍江省位于我國的東北邊陲，是著名的老工業(yè)基地和重要的糧食產區(qū)，擁有豐富的礦產、森林等自然資源。新中國成立初期，黑龍江省為我國經濟建設發(fā)揮了積極作用。但之后較長一段時期經濟發(fā)展水平并不突出。隨著國家對東北地區(qū)經濟發(fā)展的重視，提出了振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略，黑龍江省經濟發(fā)展正在步入快車道，這就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和建設適應經濟發(fā)展需要的物流體系為經濟發(fā)展提供支撐，因而建設黑龍江省物流標準化體系相當重要。

關鍵詞：物流；東北工業(yè)基地；標注化

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）05-0055-02

一、黑龍江省物流標準化的現(xiàn)狀

21世紀是物流業(yè)發(fā)展迅速的時代，據(jù)統(tǒng)計，2012年黑龍江省物流業(yè)總額高達25 398.3億元，同比增長17.8%，高于黑龍江省GDP增幅8.1個百分點。從各年物流業(yè)成本分析中發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)成本總體成下降趨勢，在一定程度上加快了經濟運行的速度。截至2013年底，黑龍江省高速公路總里程近0.8萬公里，名列前茅；全省農村公路總里程達127 663公里，跨入全國先進行列?？傮w形成了涵蓋全省、周邊相連接的公路網(wǎng)絡體系。鐵路建設在建里程約2 000公里，漠河機場已建完，機場共計達12個，居東北三省之首。

但黑龍江省還沒有一家真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)。同時，很多小型企業(yè)自行組建物流公司進入市場，使黑龍江省的物流也愈加混亂。在全國，黑龍江省物流發(fā)展也處于較晚的行列，省內無立體的現(xiàn)代倉庫，無規(guī)格的貨箱，貨物包裝存放沒實現(xiàn)現(xiàn)代化，而且基本靠人力，總體來看形勢比較嚴峻。

1.現(xiàn)代化物流企業(yè)是較雛形的。龍運物流是黑龍江省內最大的物流企業(yè)，倉庫仍是平面的，堆放的貨物也只是簡單的分類，查找、搬運、裝卸也都全是人工完成的。該企業(yè)擁有的網(wǎng)站僅限于哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶這五大城市，與外省聯(lián)系還主要靠電話，完全沒有完整的體系來承載如此大的一所企業(yè)的工作，這不光浪費了人力還浪費了物力。

2.地理位置處于邊境地帶。綏芬河位于我國黑龍江省東南部，與俄羅斯遠東最發(fā)達的濱海邊疆區(qū)接壤。作為東北地區(qū)的重要組成部分，綏芬河已成為我國邊境城市中最大的物流中心。近些年來，綏芬河憑借著地理優(yōu)勢，在黑龍江創(chuàng)造了很高的價值。

3.物流集運地建設不規(guī)范。禧龍大市場建設已多年了，但是周邊環(huán)境紛繁復雜，處在市內，不僅打擾市民休息，而且還污染了市區(qū)環(huán)境。同時，相對于龍運物流公司更為落后。這樣的現(xiàn)狀，更應該促進我們發(fā)展物流標準化建設，為實現(xiàn)國家一體化，國際一體化奮斗。

物流業(yè)在全球經濟一體化中的表現(xiàn)越為重要，物流業(yè)已經成為溝通世界的橋梁之一，是國民經濟的支柱產業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經作為一個國家、地區(qū)、企業(yè)評價實力的一項指標。機遇與挑戰(zhàn)是黑龍江省物流業(yè)的一個顯著特點。

二、黑龍江省物流標準化存在的問題

1.企業(yè)規(guī)模小，難以形成規(guī)模優(yōu)勢。物流標準化體系即有一完善的物流體系，規(guī)格一致的集裝箱、高效的物流信息化平臺以及統(tǒng)一立體倉庫等等。而對于黑龍江省的小型企業(yè)更加無法實施這樣的轉變。有時候物流公司拒絕賠償委托人的損失，原因是根據(jù)其公司自己制定的物流貨物運單，作為雙方的協(xié)議，而發(fā)貨人往往在不知情的情況下簽訂貨物運輸協(xié)議，當貨物出現(xiàn)異常情況時，才被告知貨物運單后面簽訂的運單合同條款，根據(jù)條款內容，不予理賠。若任其發(fā)展，久而久之“誠信”這樣的字眼將在物流公司內消失。

2.企業(yè)對現(xiàn)代物流的認識不夠，服務內容有限。黑龍江省的物流企業(yè)對待物流的看法還處于嬰幼兒階段，他們把他基本等同于運輸、倉儲、配貨的簡單狀態(tài)，但是只有少部分人知道，這些也只是物流的起初存在形態(tài)，早已無法適應燈紅酒綠，時代發(fā)展迅速的現(xiàn)代社會。

3.信息交換渠道不完善，專業(yè)人才匱乏。也就是說物流信息化完全沒有實現(xiàn)。當今社會，物流、商流、信息流被稱為現(xiàn)代經濟的三大支柱。而對于黑龍江省甚至我國，物流、信息流都不完善，對于發(fā)展迅速的時代，這就組織了我國經濟的前進，形成了阻礙。目前，黑龍江省物流信息系統(tǒng)化總體偏低，距信息智能化還有很長的一段距離，在物流活動各個環(huán)節(jié)中，物流信息沒有進行有效的計劃、組織、協(xié)調和控制，未達到整體優(yōu)化的目的。據(jù)了解，黑龍江省物流業(yè)，從經理到普通員工受教育程度普遍偏低，大多數(shù)是從其他崗位轉行而來，系統(tǒng)學習過物流專業(yè)知識的人相對較少，因為我省高校設立物流本科專業(yè)較晚，而且黑龍江省物流業(yè)普遍薪資福利待遇差，工作環(huán)境差，導致專業(yè)性人才流失。

4.物流業(yè)市場監(jiān)管力度不夠。目前尚未出臺有關的法律法規(guī)將物流管理的企業(yè)制度化，而且物流業(yè)涉及到多個監(jiān)管部門，且在管理方面存在重復交叉，難以劃分各部門的責任，在有些管理方面又存在監(jiān)管空白。這些都給黑龍江省帶來了巨大的經濟損失。

綜上所述，面對與黑龍江省物流業(yè)所面對的問題有以下幾點建議：

第一，開發(fā)對俄口岸運輸，旅游運輸，農村運輸。黑龍江省的對俄貿易是全國重要組成部分。然而，我國在俄方的運輸中所占比例非常少，為了提高我國的承運能力，黑龍江省應力爭在中俄貿易中我國的貿易轉戰(zhàn)到哈爾濱，而俄方延伸到俄羅斯聯(lián)邦濱海邊疆區(qū)的烏蘇里克斯等地；加快發(fā)展對外貿易，實現(xiàn)中俄對等運輸；加快綏芬河口岸、黑河國際客運站、東寧國際貨運站的出入境貿易。開發(fā)旅游運輸，利用假日，促進經濟發(fā)展。隨著黑龍江省的他色旅游項目的開發(fā)，每逢假日，黑龍江省的客流量也逐年增加，黑龍江省應該出臺一些促進旅游運輸發(fā)展的規(guī)定，出臺一些實質性政策。開發(fā)農村運輸，將農村劃進物流發(fā)展的范圍內，形成農村物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。隨著網(wǎng)絡平臺以及電子商務的快速發(fā)展，網(wǎng)購也在農村普遍流行著。但是由于一些原因，很多農村的物流還沒有跟上時代的腳步。而黑龍江省是農業(yè)大省，黑龍江省應該發(fā)展城市至鄉(xiāng)村、行政村、集貿市場的環(huán)形市場，提高農村客運班車的通達率和覆蓋面。

第二，物流企業(yè)應當營造出自己的企業(yè)文化氛圍，多鼓勵員工進行系統(tǒng)性的學習，組織娛樂活動。企業(yè)定期實施系統(tǒng)性培訓和組織業(yè)余活動不僅可以提高企業(yè)在市場上的核心競爭力，還可以提高企業(yè)的團隊凝集力，減少企業(yè)的離職率，使每個員工對企業(yè)產生歸屬感，讓企業(yè)對有社會公眾有一個良好的正面形象。這就是企業(yè)文化的力量，它是一個企業(yè)的靈魂。

第三，建立完善的信息系統(tǒng)。物流信息化、網(wǎng)絡化的完善和發(fā)展既是發(fā)展物流業(yè)的重要根基，也是現(xiàn)代物流企業(yè)重要的考核標準，以信息智能化為視入點來觀察，黑龍江省物流企業(yè)的發(fā)展還處于孩童期，很多貨物聯(lián)系都是通過電話進行，這樣很可能因為口誤或者聽錯的原因造成財產損失，而如果信息化建設成功，大家的聯(lián)系就是在網(wǎng)絡上以書面形式存在的。因此，加快信息化的建設顯得尤為重要。可以從完善物流信息處理通用平臺、加強物流基礎設施的建設著手。如果信息系統(tǒng)建成，將對物流標準化體系建設提供了非常好基石。

第四，保障物流市場安全穩(wěn)定快速的發(fā)展，加強市場的監(jiān)管力度。市場不穩(wěn)定影響著市場安全，市場安全威脅著經濟安全、社會安全乃至國家安全，市場監(jiān)管的主要責任就是控制市場風險、確保市場安全。準確有效地監(jiān)管物流市場中的無序競爭及定價不統(tǒng)一的現(xiàn)象，促進物流市場健康快速的發(fā)展。

第五，切實培養(yǎng)物流標準化人才，統(tǒng)一認證標準。在物流標準化人才培養(yǎng)方面，市場上的培訓機構很多，可謂琳瑯滿目，但是究竟有多少“含金量”，能為培養(yǎng)物流人才做多大貢獻呢？是不是拿錢上課，考試通過呢？這些都值得深思。因此，相關部門應該成立全國性物流人才考試培訓認證機構，可以借鑒注冊會計師、司法考試等權威性考試的認證模式，如建立論物流人才培訓體系，注重筆試的同時，更應注重實際操作的考核和考查，真正提高物流證書的“含金量”，提高物流標準化人才的素質和水平，為我國物流標準化和物流事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。

三、建立黑龍江省物流標準化的重要性

物流標準化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。物流標準化可以為多式聯(lián)運以及物流再生產、倉儲、銷售、消費等環(huán)節(jié)間的流動提供最有效的銜接方式和手段，可以使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益，如運輸、裝卸搬運的時間節(jié)約，中間環(huán)節(jié)的壓縮以及所帶來的貨差貨損的減少，倉儲貨物周轉加快、庫存降低、倉儲時間縮短所帶來的資金占用減少等。其觀點如下：

1.物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段

物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械設備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；制定物流運作流程標準、服務質量標準，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

2.物流標準化是產品質量的組成部分

物流活動貫穿于生產、流通、銷售的各個環(huán)節(jié)，產品質量的保證離不開物流活動。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應標準，物流標準化是生產質量之外保證最終產品質量的重要組成部分。中國郵政物流根據(jù)自身的資源優(yōu)勢，將市場定位于提供精益化的物流服務，并采取了以“高標準、嚴要求”來規(guī)范客戶服務的行為，建立關鍵績效指標體系實施ISO9002國際標準質量認證等措施，目的就在于全面提高客戶服務平。

3.物流標準化是降低物流成本的前提

集裝箱標準化可以實現(xiàn)不同運輸方式之間的無縫聯(lián)接，對于發(fā)展的水陸聯(lián)運提高物流作業(yè)效率都有著重要意義。企業(yè)實現(xiàn)物流標準化對物流成本和效益有促進作用。實現(xiàn)物流標準化后，貫通了全系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“一貫到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運、暫存費用降低、中間損失降低而獲得。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。物流標準化可以加快物流管理發(fā)展進程。物流標準化可以加快物流系統(tǒng)建設，是迅速推行物流管理的捷徑。建立物流系統(tǒng)的涉及面廣，難度非常大，推行物流標準化可以少走很多彎路，加快推行物流管理的進程。

4.物流標準化是消除貿易壁壘的條件

物流系統(tǒng)不是孤立的，為了使物流外系統(tǒng)與物流系統(tǒng)更好銜接，通過物流標準化簡化和統(tǒng)一銜接點是非常重要的。

以上闡述了黑龍江省物流標準化建設的重要性，黑龍江省每一天都在變化，而黑龍江省的物流業(yè)也每一天都在變化，為了我國能更早與國際物流標準化接軌，黑龍江省物流標準化體系建設已經迫在眉睫。

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[責任編輯 仲 琪]