土耳其計劃建造世界首條3層海底隧道

2015年2月27日，土耳其官方宣布了第3條海底亞歐通道——大伊斯坦布爾3層隧道的建設計劃。報告中，“3層隧道”4個字一出，便輕松上榜2015年隧道界的熱門話題。

“馬爾馬雷計劃”是第一條用沉管法修建的高速鐵路隧道，還有一條建設中的用盾構法修建的雙層公路Avrasya隧道，兩者均在博斯普魯斯大橋的南側，而2015年2月27日發(fā)布的第3隧道位于第2座博斯普魯斯大橋的北側，旨在進一步緩解伊斯坦布爾的城市交通壓力。

3層隧道

此次公布的方案，隧道直徑16.8 m，隧道段長6.5 km，位于水下110 m。將結合“馬爾馬雷”和“Avrasya”的特點，形成一條上層和下層為雙向4車道的公路隧道，中間層為快速軌道交通的3層隧道結構，這也將成為世界上第一條3層海底隧道。

此外，和“馬爾馬雷計劃”一樣，跨海隧道只是整個項目中的一部分。該項目將融合伊斯坦布爾9個快速軌道交通系統(tǒng)，連接環(huán)城公路及主要干道，在伊斯坦布爾兩邊形成快速、廉價的交通運輸路線，緩解城市交通壓力，屆時每天將有約650萬人通行。

建成后，乘坐軌道交通從英斯利40 min便可到達蘇古特魯，從哈斯達爾驅車14 min使可到達依阮卡姆。

隧道內(nèi)部結構

隧道建成后，公路隧道日均車流量將達到12萬輛。為了避免拋錨車輛阻礙交通，隧道內(nèi)每500 m設有停車區(qū)，并裝有攝像頭和緊急電話，以提供快速救援。此外每隔240 m各層間還設置有樓梯和救生出口。同時，隧道內(nèi)還設有通風換氣系統(tǒng)、火情探測系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、隧道內(nèi)部廣播系統(tǒng)以及可根據(jù)外部天氣自動調(diào)節(jié)亮度的智能照明系統(tǒng)、自動空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)和人員快速干預報警措施。隧道將全部使用非可燃材料施工，整個隧道結構抗震性強。

隧道內(nèi)軌交系統(tǒng)將使用最新設備：自動信號系統(tǒng)（可在有人駕駛、無人駕駛2種模式間切換）、列車將裝備有根據(jù)前方列車發(fā)生停滯而相應調(diào)節(jié)車速的電腦系統(tǒng)、車門口將設數(shù)字式動態(tài)路線圖指明車站名，同時，列車也將比目前的地鐵快25%。

（摘自 隧道網(wǎng)微信 2015-03-10）