2015年8月27日17:00，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數(shù)字化鑿巖臺車合作項目”簽約儀式。這一合作，標志著鐵建重工踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球著名工程設(shè)備企業(yè)AMV，通過對集團優(yōu)勢業(yè)務(wù)進行系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺車，高起點跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)，在制造領(lǐng)域開辟新的篇章。

當(dāng)今隧道開挖施工方法主要有盾構(gòu)法和鉆爆法2種。盾構(gòu)法是使用盾構(gòu)進行開挖、支護、出碴施工修筑隧道的一種全機械化、全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧道施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖的目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀、尺寸可變，地質(zhì)適應(yīng)性強，設(shè)備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。

中國鐵建重工集團有限公司將目光瞄準了世界先進的鑿巖臺車設(shè)備研發(fā)，它機械化程度高、鉆進速度快，不僅用于隧道的鑿巖開挖，而且可廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。目前國內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺車絕大部分是從國外進口，中國鐵建重工集團有限公司這一舉措將實現(xiàn)鑿巖臺車的智能化和本土化，從而實現(xiàn)隧道開掘“中國智造”的又一重大突破。