楚道鋒　王洪軍　張燕

基金項目：2014年錦州市發(fā)改委委托課題（hx2014047）；2013年遼寧省教育廳項目（W2013157）；2014年遼寧省軟科學(xué)項目（2014401039）

摘 要：面對經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，各個企業(yè)也在全力的謀求發(fā)展和擴大，但是因為資源的短缺性，往往也會遇到發(fā)展的瓶頸，本文所研究的方面就是以沈陽市鐵西新區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為例，尋找解決企業(yè)發(fā)展和資源短缺矛盾的最佳途徑，突破廣大企業(yè)發(fā)展的瓶頸束縛，推動產(chǎn)業(yè)集群整體的發(fā)展和前進。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；第三方物流；鐵西新區(qū)

一、引言

當(dāng)今社會，面對經(jīng)濟全球化進程的加快、市場競爭的加劇、社會資源的進一步短缺，在由經(jīng)濟因素和地緣因素所產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)集群中，產(chǎn)生和發(fā)展了為滿足區(qū)域集群內(nèi)各個企業(yè)生產(chǎn)運營的物流需求的第三方物流。第三方物流的產(chǎn)生，不僅解放了企業(yè)有限的資源，使其可以全力發(fā)展自身的核心項目，并且只占用了較少的社會資源，加以充分利用。筆者認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集群和第三方物流的充分結(jié)合，是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是解決企業(yè)發(fā)展瓶頸、建設(shè)資源節(jié)約型社會等重大問題不能回避的關(guān)鍵。

二、產(chǎn)業(yè)集群與第三方物流的關(guān)系

產(chǎn)業(yè)集群是指集中于一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級的企業(yè)通過縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間積聚體。代表著在資源緊缺，成本迅速提高的當(dāng)今社會，產(chǎn)業(yè)集群是一種解決企業(yè)發(fā)展瓶頸，緩解各種不利因素制約，在與相同企業(yè)競爭時占據(jù)有利地位的有效途徑。

1.第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群存在極高的協(xié)同性

1990年，邁克爾·波特提出了“鉆石模型理論”，其認(rèn)為影響一個國家某一個行業(yè)國際競爭優(yōu)勢是由生產(chǎn)要素、需求狀況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)策略、結(jié)構(gòu)或競爭對手、政府行為、機遇組成，也就是說在產(chǎn)業(yè)集群中，相關(guān)企業(yè)和其支持企業(yè)往往是同一條產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)或者是需求作用相類似的企業(yè)。第三方物流所提供的物流服務(wù)，則要涵蓋集群中的整個物流環(huán)節(jié)，并在一定程度上左右著整個集群區(qū)域的發(fā)展方向和動力，而且承擔(dān)著整個集群區(qū)域中所有物流活動的物流企業(yè)則又有著極強的生命力和發(fā)展前景，同時也反向推動著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，展現(xiàn)了非凡的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)驅(qū)動效應(yīng)。

2.第三方物流有利于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟

在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，供應(yīng)鏈上有一定關(guān)聯(lián)的不同企業(yè)覆蓋了幾乎所有的物流活動，將產(chǎn)品的包裝、運輸、裝卸、倉儲、保管以及在此過程中產(chǎn)生的信息管理和傳遞的所有過程。因此，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流是實施在一定的規(guī)劃范圍中、能夠促進和實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和社會經(jīng)濟快速發(fā)展的物流系統(tǒng)，并且是能夠和物流運營、監(jiān)控密切相關(guān)的活動體系。當(dāng)相同的競爭企業(yè)在相同的競爭條件下，誰可以贏得勝利，最大的優(yōu)勢和出路，就是誰能率先有效的解決物流環(huán)節(jié)問題。

物流環(huán)節(jié)是每一個企業(yè)都困擾的問題，投入大、見效慢，分散了企業(yè)主力項目發(fā)展的精力和資源，造成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在此背景下，給一個集群提供一個或幾個優(yōu)秀的第三方物流，就能把分散的物流設(shè)備、物流人才、物流信息等資源進行重新的規(guī)劃和整合編排，為集群內(nèi)的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，使企業(yè)將困擾在物流環(huán)節(jié)中的資源解放出來，投入到核心生產(chǎn)部分，提高生產(chǎn)的專業(yè)化程度，解放和發(fā)展企業(yè)的生產(chǎn)能力，提高企業(yè)效率和效益。長久以來，在第三方物流的串聯(lián)和帶動下，產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)將會實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級和成本持續(xù)降低，促使產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，并形成規(guī)模經(jīng)濟。

3.產(chǎn)業(yè)集群推動第三方物流發(fā)展

在一個產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)等級和規(guī)模并不是相同的，中小型企業(yè)受資金和規(guī)模的限制，沒有多余的精力和資源去組建自身的物流平臺；大企業(yè)雖然可以組建一個自有的物流環(huán)節(jié)，但是迫于物流體系的復(fù)雜性和多變性，同樣也沒有精力將其做好做精，那么就為第三方物流提供了一個優(yōu)質(zhì)廣闊的發(fā)展平臺——一個完整的物流服務(wù)鏈，其中包括運輸配送、倉儲、流通加工等物流作業(yè)。第三方物流的出現(xiàn)解放了各企業(yè)的物流困擾，使企業(yè)可以全力發(fā)展自己的主營業(yè)務(wù)，從而可以提高本企業(yè)的核心競爭力；第三方物流作為集群內(nèi)企業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商，能夠和各企業(yè)形成長久的合作關(guān)系，穩(wěn)定了自己的業(yè)務(wù)量，避免了因業(yè)務(wù)短缺、設(shè)備空閑造成的成本上升；與此同時，各企業(yè)著力發(fā)展了自己的核心業(yè)務(wù)，擴大了自己的業(yè)務(wù)量和市場占有率，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也必須伴隨著完善的物流體系，也就要求著物流業(yè)發(fā)展和實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化體系，推動了第三方物流的發(fā)展，這是一個唇齒相依、互利共贏的循環(huán)。

三、沈陽鐵西產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀

1.鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)的集群構(gòu)成

鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)由六個大千億產(chǎn)業(yè)集群組成：分別是以德國華晨寶馬二期為主的汽車整車及汽車零部件制造業(yè)千億集群；以沈陽遠(yuǎn)大集團為主的新型建材制造業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群；以沈陽機床為主的機床整機及配套制造業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群；以特變電工沈變?yōu)橹鞯碾姎廨斪冸娂鞍l(fā)電設(shè)備制造業(yè)制造業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群；以沈陽鼓風(fēng)機廠為主的新能源裝備制造業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群；以沈陽化工集團300萬噸CPP項目為主的化工、醫(yī)藥化工、化工新材、橡膠制品產(chǎn)業(yè)千億產(chǎn)業(yè)集群。該區(qū)域規(guī)劃面積現(xiàn)已達(dá)50平方公里以上，并計劃在2020年之前擴大至100平方公里。在2013年上半年，該區(qū)域完成的產(chǎn)值就突破千億元，為1024億元，增長率為20.3%，貢獻(xiàn)率達(dá)到56.5%，主營業(yè)務(wù)收入增長22.6%，利潤增長9%，3000萬元以上工業(yè)項目不斷涌現(xiàn)、各個重點項目和綜合體項目陸續(xù)開展，展現(xiàn)了非凡的生命力和光明的發(fā)展前景。

2.鐵西區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢和不足

（1）區(qū)域內(nèi)企業(yè)大都自成一派，并無太緊密的聯(lián)系

以汽車整車及汽車零部件制造業(yè)千億集群為例，該集群內(nèi)有以華晨寶馬為主的家用車制造企業(yè)；以廣汽日野為主的大型客車制造企業(yè)；以北方交通重工為主的特種車制造企業(yè)，這三大企業(yè)占據(jù)了該集群50%以上的產(chǎn)值，但是這三大企業(yè)所主營項目的方向卻不盡相同，業(yè)務(wù)上的關(guān)聯(lián)并不多，不僅無法形成供應(yīng)鏈上下游的關(guān)系，也沒有廣泛的功能重疊部分。

作為三個實力相對雄厚的企業(yè)，三者都已經(jīng)各自形成了自己相對成熟的供應(yīng)鏈運作系統(tǒng)，包括獨立的運輸、倉儲、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，相對而言本集群內(nèi)各企業(yè)現(xiàn)狀則是各自為戰(zhàn)，未形成有效的產(chǎn)業(yè)集群整體力量，之間相互聯(lián)系很少；并且集群內(nèi)的其它中小企業(yè)無法從核心企業(yè)處得到足夠的幫助或者提供一定的支持，整個區(qū)域之中無法形成專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)體系，造成一定程度上的企業(yè)資源和社會資源的浪費。

（2）產(chǎn)學(xué)研合作機制的建立落后于區(qū)域發(fā)展

沈陽市鐵西新區(qū)位于沈陽市的中西部，與沈陽渾南、沈北兩座大學(xué)城相距甚遠(yuǎn)，與之距離最近的東北大學(xué)也有近半個城市之隔，并不能很有效的與沈陽的高校資源建立長期、穩(wěn)定、多方面的合作研究機制，這在鐵西新區(qū)強調(diào)企業(yè)自主創(chuàng)新、全區(qū)在發(fā)展的道路上高速奔馳的背景下很難形成步調(diào)一致、相輔相成的局面。

另一方面，雖然鐵西新區(qū)同樣也具有一些國家級、省級的科學(xué)研發(fā)中心，但是其數(shù)量之少、研究方向片面單一，不能夠滿足區(qū)域內(nèi)多方面的工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)創(chuàng)新，這也將會造成區(qū)域內(nèi)企業(yè)發(fā)展不均衡、無法形成萬馬拉車的形式，滯緩整個產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模化進程的發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的提升。

（3）一些企業(yè)聚集的原因是國家政策，并非區(qū)域合作

鐵西新區(qū)是由歷史悠久的國家級老工業(yè)基地鐵西區(qū)、國家級開發(fā)區(qū)沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、細(xì)河經(jīng)濟區(qū)合并而成，不僅能夠享受到老工業(yè)基地的政策優(yōu)惠，還能充分享受到國家級開發(fā)區(qū)的政策優(yōu)惠。其享受市級管理權(quán)限、工作效率高，并且獨享增值稅轉(zhuǎn)型優(yōu)惠政策和無費區(qū)、港口開發(fā)區(qū)、企業(yè)發(fā)展基金三大優(yōu)惠政策。坐擁如此利好的條件和政策，也就導(dǎo)致了并非所有的入住企業(yè)是有著相關(guān)性聯(lián)系的。一些中小企業(yè)并不能給區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)企業(yè)提供全面有效的支持，也沒有足夠的生產(chǎn)方面的重疊性，導(dǎo)致的結(jié)果就是消耗著一定的資源卻創(chuàng)造不出可以創(chuàng)造的價值，無法串聯(lián)起一個有效的供應(yīng)鏈模式，造成資源的多重浪費。

（4）人才、教育培養(yǎng)機制不完善

人才是社會經(jīng)濟發(fā)展的首要因素，教育是科技創(chuàng)新發(fā)展的重要根基。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展需只有以人才和教育為基石才能扎實而牢固。鐵西新區(qū)的發(fā)展問題有二：其一，鐵西新區(qū)與沈陽市各高校距離甚遠(yuǎn)，不能與之形成良好的人才培養(yǎng)體系，區(qū)域內(nèi)也沒有一個完整的針對性的教育培養(yǎng)體系，無法支持起各企業(yè)的人才需要。其二，各企業(yè)在發(fā)展的過程中，與國外先進企業(yè)的人才交流不足，沒有將足夠的人才派遣到國外先進企業(yè)進行交流和學(xué)習(xí)，無法有效的學(xué)習(xí)國外的先進發(fā)展經(jīng)驗，并且不能在區(qū)域內(nèi)企業(yè)中合理的交流人才，相互學(xué)習(xí)，互補不足，從而形成和推動產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)良發(fā)展態(tài)勢。

四、沈陽鐵西產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展第三方物流的模式

1.衍生與創(chuàng)新是發(fā)展出路

首先，現(xiàn)代物流的發(fā)展著重點在物流服務(wù)功能的全面化與物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋的完善化、系列化。當(dāng)下物流企業(yè)發(fā)展的通病一是網(wǎng)絡(luò)覆蓋的到達(dá)不夠全面和細(xì)致，一定程度上不能滿足客戶的需求；二是物流服務(wù)的僵化和單一化，在提供服務(wù)的時候只能提供一種或者幾種簡單的服務(wù)，不能很有效和方便的為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)和適應(yīng)企業(yè)要求。

這樣就要求物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，要進一步擴大自己物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，使其覆蓋的更加全面和細(xì)致，有效的提供一對一、門對門的物流服務(wù)；做好物流服務(wù)的增值業(yè)務(wù)和創(chuàng)新，在為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時，著重提高針對企業(yè)的個性化服務(wù)，依照客戶的不同需要，提供流通加工、物流方案咨詢等衍生物流服務(wù)；其三，物流企業(yè)要提高自己業(yè)務(wù)水平，當(dāng)客戶需要提供全方位物流服務(wù)時，要能根據(jù)客戶企業(yè)現(xiàn)狀、聯(lián)系企業(yè)經(jīng)營管理層進行物流方案的設(shè)計和運作。

其次，要把網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)有效的融入物流流程之中。在網(wǎng)絡(luò)急速普及的社會，物流活動不可避免的要和網(wǎng)絡(luò)接觸。在未來的服務(wù)活動中怎樣有效的利用網(wǎng)絡(luò)和客戶企業(yè)進行及時有效的溝通是當(dāng)務(wù)之急。物流企業(yè)在為集群中企業(yè)提供全面的第三方物流活動時，應(yīng)該有效的運用和融入客戶企業(yè)的企業(yè)制造資源計劃，在根本上和客戶企業(yè)保持運作同步，提供有效的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

2.地理接近性是意義所在

產(chǎn)業(yè)集群最大的優(yōu)勢就在于企業(yè)地域的集中性和運作的趨同性，依此背景，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群中的區(qū)域物流企業(yè)最大的優(yōu)勢就是集中性和聚力性，在有限的物流服務(wù)區(qū)域內(nèi)，可以依據(jù)各區(qū)域或企業(yè)自身的優(yōu)勢和需要協(xié)調(diào)建立不同的物流功能區(qū)，并由第三方物流企業(yè)組織運作并為區(qū)域內(nèi)各企業(yè)建立物流供應(yīng)鏈。地理上的聚集和接近，其意義在于：第一，可以有效的節(jié)約物流消耗，避免不必要的浪費；第二，可以縮短物流作業(yè)的反應(yīng)時間，在一定意義上可以減少企業(yè)長期計劃的局限性，和短期突變的風(fēng)險性；第三，便于各企業(yè)之間的溝通，可以有效、機動、快捷的解決企業(yè)之間、企業(yè)與物流活動之間的問題，避免不必要的、更大的利益損失。

3.供應(yīng)鏈物流是主要模式

上文中我們提到，產(chǎn)業(yè)集群是由眾多具有分工合作關(guān)系或功能重疊性的企業(yè)交織在一起的空間聚集體。在產(chǎn)業(yè)集群中主流關(guān)系的還是供應(yīng)鏈聯(lián)系，以區(qū)域中的大型企業(yè)為主，聯(lián)系各中小企業(yè)，形成一個有效的供應(yīng)鏈流程。這種供應(yīng)鏈的形成，可以有效的聯(lián)系相關(guān)企業(yè)，滿足不同的企業(yè)各自的需求和條件。

在集群區(qū)域中，物流服務(wù)的作用就是通過不同的物流活動，串聯(lián)整個供應(yīng)鏈的上下游，為客戶企業(yè)提供全面有效的物流服務(wù)。在未來的發(fā)展中，我覺得物流企業(yè)應(yīng)該加強供應(yīng)鏈意識，聚合更多的相關(guān)企業(yè)到同一條供應(yīng)鏈中來，這樣一來可以壯大整個區(qū)域的規(guī)模優(yōu)勢，加快集群內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)展，二來可以穩(wěn)定供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)，進一步規(guī)避因為環(huán)節(jié)上某企業(yè)自身問題造成的整個供應(yīng)鏈斷裂，三來可以用相當(dāng)?shù)南暮唾Y源運轉(zhuǎn)更大規(guī)模的物流活動，避免資源的浪費和成本的提高。

4.倉儲與配送是核心內(nèi)容

物流活動的基礎(chǔ)就是將正確的貨物，在恰當(dāng)?shù)臅r間，用最低的成本，按照最優(yōu)的條件，運送到正確的地點，核心的內(nèi)容就是運輸和配送。在實現(xiàn)物流活動的過程中，要盡可能的降低總成本，滿足客戶的物流需要，在此基礎(chǔ)上，怎樣協(xié)調(diào)倉儲與配送的關(guān)系則是重要的一環(huán)。

倉儲活動是當(dāng)供需節(jié)奏不一致時，保證企業(yè)有效生產(chǎn)和平穩(wěn)連接的保障，特別是在企業(yè)和企業(yè)的合作中。想要做好有效的倉儲工作，這就要充分考慮和協(xié)調(diào)倉儲消耗和生產(chǎn)保障，最大可能避免整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)風(fēng)險，保證各企業(yè)的順利生產(chǎn)。

配送活動是整個物流活動的血液，這需要物流企業(yè)格外注重配送活動的成效，提升物流配送的反應(yīng)機制和網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃。這里的配送并不單單指的物品從一處到另一處的流動，也包括在過程中的加工和再生產(chǎn)，要根據(jù)不同客戶的個性化要求，實現(xiàn)整個物流活動的需求，無縫鏈接供求企業(yè)的生產(chǎn)，減少無謂消耗，實現(xiàn)整個聚集區(qū)域的效益最大化。

五、結(jié)束語

東北是新中國的重工業(yè)長子、老工業(yè)基地，鐵西區(qū)更是東北工業(yè)發(fā)展的排頭兵。當(dāng)今社會，作為在社會產(chǎn)業(yè)發(fā)展中能夠有效規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險和資源浪費的一種運營方式——產(chǎn)業(yè)集群，其在發(fā)展的過程中也會遇到瓶頸和束縛。物流業(yè)作為企業(yè)發(fā)展的第三利潤源，能夠有效的解決企業(yè)在發(fā)展的過程中遇到的精力、資源短缺等問題，減輕企業(yè)生產(chǎn)的壓力，著重經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，擴大企業(yè)生產(chǎn)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，擴大產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模經(jīng)濟，提高整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。

重點發(fā)展和發(fā)掘第三方物流的潛力，擴大其服務(wù)的規(guī)模和范圍，增加服務(wù)種類和功能，使其帶動和串聯(lián)整個經(jīng)濟區(qū)乃至全國各領(lǐng)域、各企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展和進步，也可以在一定程度上促進資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的發(fā)展，對堅持科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會也有著積極的意義。

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作者簡介：楚道鋒（1992- ），男，渤物流管理專業(yè)，研究方向：物流管理；王洪軍（1987- ），男，企業(yè)管理專業(yè)研究生，研究方向：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新管理；張燕（1990- ），女，企業(yè)管理專業(yè)研究生，研究方向：企業(yè)管理