孟凡強

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)對于公路建設的要求逐漸提升。當前農(nóng)村地區(qū)的公路多為水泥混凝土的薄層公路，該種公路的施工效率高，適合農(nóng)村地區(qū)的建設與發(fā)展。本文對于共存公路水泥混凝土施工技術(shù)進行論述，結(jié)合施工流程探討施工控制方式，期望為相關(guān)研究提供參考。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；水泥混凝土；施工技術(shù)

0 前言

公路是廣大農(nóng)村地區(qū)的主要交通運輸方式，對于農(nóng)村的建設與發(fā)展具有重要的意義。水泥混凝土薄層公路是適宜農(nóng)村需求的公路類型，但是在農(nóng)村地區(qū)，公路的保養(yǎng)存在較大的問題，因為農(nóng)村地區(qū)幅員遼闊，因此在出現(xiàn)病害后，不能夠及時的養(yǎng)護維修，影響了農(nóng)村地區(qū)的公路使用。為了提升農(nóng)村公路的使用質(zhì)量，延長使用壽命，需要在施工前認識施工要求，有效的處理好技術(shù)與管理，并且加強每個設計環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，確保水泥混凝土的施工滿足設計要求，促進農(nóng)村公路的建設與發(fā)展。

1 農(nóng)村公路水泥混凝土路面技術(shù)要求與主要存在問題

1.1 技術(shù)要求

為了滿足農(nóng)村地區(qū)交通的需求，需要根據(jù)《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設計與施工》（2003年版）進行施工設計，其中基層必須平整、密實，具有足夠的強度與穩(wěn)定性，為混凝土路板提供穩(wěn)定的支承；半剛性材料抗壓模量需要達到900kPa以上，路肩結(jié)構(gòu)需要確?；炷僚潘〞常紤]現(xiàn)有施工水平，對一般的穩(wěn)定類材料基層厚度推薦采用18～20cm，粒料類基層厚度也宜取18～20cm，貧混凝土基層厚度一般不宜小于15cm。在建設施工的過程中，為了滿足工程建設的需要，在鄰近橋梁或其他固定結(jié)構(gòu)處，應該設置邊緣鋼筋型脹縫，并且其底層頂面的的計算回彈彎沉值應小于10（0.01mm），為了確保公路的使用壽命，需要在開放交通后限制超載、重載車輛通行。

1.2 施工技術(shù)存在問題

農(nóng)村公路主要施工流程包括水泥混凝土的拌合、測量放線、模板鋼板安裝、鋪筑混凝、接縫施工、整平壓實、養(yǎng)生等工作流程，當前的施工中存在的主要問題包括。

1.2.1 細集料與粗集料的配合達不到規(guī)定的標準

農(nóng)村地區(qū)的水泥混凝土施工的標準主要是三級公路或三級以下的公路施工標準，通常采用分級石料對公路混凝土進行施工。但是在實際工程中，為了降低施工成本，建設單位經(jīng)常采用礫石和砂代替分級石料，而且購買水泥時的水泥質(zhì)量不合格、過期的現(xiàn)象存在，影響是你混凝土路面的粘合強度，嚴重影響路面的整體性能。

1.2.2 水灰拌合程度不足，接縫處理不合理

水灰拌合質(zhì)量是影響影響水泥混凝土質(zhì)量的重要因素，因為農(nóng)村公路施工技術(shù)人員常常忽略水灰比情況，而且為了提升攪拌速率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式，影響了攪拌的均勻性。在接縫處理時對基層的處理不到位、細集料與粗集料的標準比例不合格、接縫進行時鋼筋使用不合格容易引發(fā)接縫情況，造成斷縫等問題，嚴重影響公路的整體質(zhì)量。

1.2.3 未采用科學振搗，模板支護設計與調(diào)整不足

在混凝土振搗過程中，由于技術(shù)方面的問題，對混合料鋪攤后未進行有效振搗，導致出現(xiàn)不密實的現(xiàn)象。在模板設計中對于模板剛度和強度的研究不足，造成鋼筋混凝土的穩(wěn)固性不足，引發(fā)梁板彎曲變形或出現(xiàn)裂紋。

2 施工技術(shù)要點

2.1 混凝土的攤鋪

對于進場的混凝土質(zhì)量應該進行有效檢查，拒絕存在質(zhì)量問題的混凝土進場，根據(jù)檢查結(jié)果及時處理或調(diào)整。專人對卸混凝土的車進行指揮，確保準確卸料，卸料過程中需要選擇工具和適當距離，以骨料不離析作為卸料原則。混凝土入模時應該保持調(diào)平層的完整，必要時采用模板設通道，在攤鋪過程中應該沿總線推進。人工布料需要采用鐵鍬反扣，落差需要控制在5～20mm之間，拌合物料的松攤系數(shù)嚴格控制在1.10～1.25之間。為了確保施工質(zhì)量，需要預留攤鋪高度1cm左右，攤鋪施工過程中，因為天氣原因后其他原因引發(fā)的停工，需要蓋濕麻布在混凝土表明，恢復施工后繼續(xù)攤鋪。

2.2 磨平、拉槽刷毛

抹平時應該避免操作人員站在未初凝的版面上，遇到天氣影響，應該及時用塑料布或苫布進行遮蓋，不能加干水泥不能夠灑水拉槽刷毛。拉槽刷毛的工作應該在抹平后的版面上進行操作，采用鋼絲刷、塑料刷等沿著橫坡方向進行抹平拉槽，切忌縱向拉槽，最終顯出深0.1+0.3cm的紋理，為行車提供摩擦力，確保行車安全。

2.3 混凝土路面養(yǎng)生

為了確保水泥混凝土路面的使用安全與質(zhì)量，應該避免混凝土路面的獲得足夠強度前收縮，因此可采用掩蓋養(yǎng)生法和水浸法兩種方法進行養(yǎng)生。掩蓋養(yǎng)生法是采用麻袋、谷糠或草席等覆蓋與混凝土路面上，每天灑水2～3次，待混凝土路面獲得充分的強度后停止養(yǎng)生，通常為14～21天；水浸法是采用粘土等圍城土堰，在堰內(nèi)灌水后將路面淹沒，根據(jù)季節(jié)變化確定養(yǎng)生時間，該法具有較好的效果。

2.4 接縫施工

至接縫施工中，脹縫必須與路面中心線垂直，縫隙寬度保持一致，縫隙上部澆灌填縫料，采用支架固定的方式安裝傳力桿，傳力桿長度一般穿過端頭擋板，固定后的傳力桿平行于路面中心線，誤差不得大于5mm，澆筑前應該檢查傳力桿位置，從鋪筑下層混凝土拌合物采用插入式振搗器振實，然后建筑上層混凝土拌合物。振搗密實后抽出端頭擋板。采用切縫法進行縮縫的施工，在混凝土養(yǎng)生達到一定的強度后，按照縮縫位置進行切割，采用“溫度小時乘積”的原則控制切縫，合理控制切割溫度與時間，從而提升切割質(zhì)量。

為了確?；炷谅访娴奶羁p，需要在混凝土初凝后清除縫內(nèi)的小石和砂土，吹凈塵土和雜質(zhì)水分，在初步硬結(jié)后進行填縫，填縫料不許充實、緊密，一般按照夏凸冬凹的原則進行填料。

3 結(jié)語

農(nóng)村公路建設質(zhì)量對于農(nóng)村發(fā)展具有重要的意義，為了提升公路質(zhì)量，需要對公路水泥混凝土施工中的問題進行分析，有效的改善施工質(zhì)量。在農(nóng)村公路水泥混凝土施工建設中，需要以當?shù)氐牡刭|(zhì)條件與交通狀況為依據(jù)，制定出最佳的工程技術(shù)方案，同時在施工過程中，加強施工技術(shù)控制，確保水泥混凝土路面的強度與穩(wěn)定性。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，對于公路要求越來越高，因此需要采用科學合理的施工方式，提升共存公路的使用壽命與整體質(zhì)量，促進農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展。

【參考文獻】

[1]灌漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修中的應用探討[J].湖南交通科技，2010，36（1）：152-163.

[2]淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].中國科技博覽，2011，32（30）：120-130.

[責任編輯：薛俊歌]