張星臣等

摘 要：軌道交通快速發(fā)展及“走出去”戰(zhàn)略迫切需要具有“高水平、高集成、高復(fù)合”特點的專業(yè)技術(shù)人才，這對行業(yè)特色大學(xué)人才培養(yǎng)提出了巨大挑戰(zhàn)。本文在分析中國軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，介紹了北京交通大學(xué)作為行業(yè)特色高校，發(fā)揮軌道交通學(xué)科優(yōu)勢培養(yǎng)行業(yè)特色拔尖創(chuàng)新人才的探索和實踐。

關(guān)鍵詞：軌道交通；行業(yè)特色；拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)

近年來，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域，特別是高速鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，帶來軌道交通行業(yè)的整體技術(shù)進步，促使軌道交通行業(yè)呈現(xiàn)“關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展水平越來越高、系統(tǒng)集成化水平越來越高、技術(shù)與管理融合程度越來越高”的“三高”發(fā)展趨勢。同時，國家積極推動“走出去”戰(zhàn)略，對軌道交通各專業(yè)人才的創(chuàng)新能力、工程實踐能力、專業(yè)融合能力的要求越來越高，迫切需要具有“高水平、高集成、高復(fù)合”特點的專業(yè)技術(shù)人才，這對行業(yè)特色大學(xué)的人才培養(yǎng)提出了巨大挑戰(zhàn)。

北京交通大學(xué)作為行業(yè)特色大學(xué)，具有軌道交通學(xué)科支撐引領(lǐng)、特色專業(yè)群集中、校企結(jié)合緊密的行業(yè)優(yōu)勢。面對我國軌道交通的快速發(fā)展和新技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的形勢，學(xué)校持續(xù)進行軌道交通特色專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式探索，構(gòu)建了“三類人才”培養(yǎng)體系，創(chuàng)建了“四種模式”，夯實了“四類平臺”，建立了“三種機制”。

一、強化學(xué)校頂層設(shè)計，構(gòu)建“三類人才”培養(yǎng)體系

學(xué)校在原有拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)試點改革基礎(chǔ)上，針對軌道交通快速發(fā)展對領(lǐng)軍型人才多樣化的需求，頂層設(shè)計了研究型、工程型和復(fù)合型三類拔尖創(chuàng)新人才體系，學(xué)生可根據(jù)自己的基礎(chǔ)、興趣、愛好、意愿，作出發(fā)展方向選擇，為學(xué)生提供不同的發(fā)展渠道，實現(xiàn)了從單一規(guī)格定位向多元化規(guī)格定位的轉(zhuǎn)變、從單一趨同性向多樣性和綜合性的轉(zhuǎn)變。

研究型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系充分發(fā)揮學(xué)校對行業(yè)發(fā)展學(xué)科支撐與引領(lǐng)作用，通過科教融合開展研究型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，滿足軌道交通快速發(fā)展對科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才的需求。該體系側(cè)重學(xué)科專業(yè)理論研究能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)過程中突出學(xué)科特色，加強數(shù)理基礎(chǔ)，強化科研創(chuàng)新能力。在培養(yǎng)方案中，整合課程體系，加強數(shù)學(xué)類、物理類課程，增加科研技能訓(xùn)練環(huán)節(jié)，實施科研導(dǎo)師計劃。

工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系充分發(fā)揮學(xué)校與行業(yè)企業(yè)密切合作優(yōu)勢，通過校企聯(lián)合開展工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，滿足軌道交通關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展對卓越工程人才的需求。該體系側(cè)重專業(yè)領(lǐng)域工程實踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)過程中突出工程背景，加強校企聯(lián)合，強化工程實踐能力。在培養(yǎng)方案中，通過校企聯(lián)合，將人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫對接，確定理論和實踐結(jié)合的課程體系和內(nèi)容，其中尤其強調(diào)與工程實際結(jié)合的企業(yè)實踐環(huán)節(jié)。

復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系充分發(fā)揮學(xué)校軌道交通學(xué)科專業(yè)群集中的優(yōu)勢，通過學(xué)科交叉開展復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)，滿足軌道交通大系統(tǒng)高度集成對知識復(fù)合型精英人才的需求。該體系側(cè)重懂技術(shù)強管理的復(fù)合能力培養(yǎng)，培養(yǎng)過程中突出學(xué)科交叉，加強專業(yè)融合，強化工程和管理復(fù)合能力。在培養(yǎng)方案中，設(shè)計跨學(xué)科專業(yè)的組合課程群，設(shè)計適應(yīng)國際化需要的課程和教學(xué)安排，開設(shè)項目管理類課程。

二、拓展個性發(fā)展渠道，創(chuàng)建拔尖創(chuàng)新

人才培養(yǎng)的“四種模式”

學(xué)校根據(jù)三類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標要求，按照教學(xué)科研融合、學(xué)校企業(yè)聯(lián)合和學(xué)科專業(yè)交叉的建設(shè)思路，創(chuàng)建多元化拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，為學(xué)生的個性發(fā)展提供不同培養(yǎng)途徑，為各類優(yōu)秀人脫穎而出提供廣闊空間。

一是“厚基礎(chǔ)、寬口徑”的理工融合研究型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。以“思源班”為載體，直接通過高考招生選拔優(yōu)秀學(xué)生進入“思源班”。前兩年，采取強化數(shù)理知識的“厚基礎(chǔ)”教育；從第三年開始，根據(jù)學(xué)生專業(yè)興趣和個人發(fā)展規(guī)劃選擇專業(yè)，實施“寬口徑”特色專業(yè)教育。通過加入導(dǎo)師團隊、參與科研項目，實施“科學(xué)思維訓(xùn)練—研究性教與學(xué)—科研創(chuàng)新實踐”的培養(yǎng)方法，強化創(chuàng)新能力和研究能力的培養(yǎng)，為后續(xù)深造奠定堅實基礎(chǔ)。

二是“重個性、求創(chuàng)新”的科教協(xié)同研究型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。以“通信工程本碩連讀試點班”為載體，在通信工程專業(yè)新生入學(xué)時選拔優(yōu)秀學(xué)生組成試點班，強化數(shù)理基礎(chǔ)，通過提前組織保研、單設(shè)保研名額、選修研究生課程等辦法，有針對性地選拔和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，體現(xiàn)分層次實施英才教育的基本思路，提高培養(yǎng)質(zhì)量和培養(yǎng)效率。

以“茅以升班”為載體，在學(xué)生入學(xué)后第一學(xué)年，從土木工程專業(yè)遴選具有強烈從事學(xué)術(shù)研究愿望的優(yōu)秀學(xué)生，加強力學(xué)基礎(chǔ)課程教學(xué)。二年級再進行兩次遴選流動，保留下來的學(xué)生全部獲得保研資格，并加入本科生科研導(dǎo)師計劃，進入導(dǎo)師團隊參與科研工作，在導(dǎo)師指導(dǎo)下不受培養(yǎng)計劃模塊限制，選修后續(xù)課程，也可根據(jù)導(dǎo)師建議提前選修研究生課程。

三是“強實踐、重能力”的校企聯(lián)合工程型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。以“卓越工程師培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)為載體，將企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生有機結(jié)合在一起，共同開展“3+1+2”產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)。在大學(xué)三年級末，對于有意向去軌道交通企業(yè)工作的優(yōu)秀學(xué)生，通過自主報名、學(xué)校審核、企業(yè)選拔，獲得保研資格并配備校內(nèi)導(dǎo)師和簽約單位的企業(yè)導(dǎo)師。學(xué)生完成本科3年的校內(nèi)培養(yǎng)后，在第4年進入簽約單位開展企業(yè)實踐并完成畢業(yè)設(shè)計；在后2年的研究生培養(yǎng)階段，有1年繼續(xù)在簽約單位實踐，并完成有工程背景、具有創(chuàng)新性設(shè)計的碩士論文。學(xué)生畢業(yè)后留在企業(yè)工作。在該模式下，企業(yè)提前介入、全面參與學(xué)生的培養(yǎng)過程，縮短了培養(yǎng)周期，提高了企業(yè)參與卓越工程人才培養(yǎng)的積極性。

四是“強專業(yè)、重集成”的學(xué)科交叉復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。以“軌道交通復(fù)合人才試點班”為載體，在大學(xué)三年級末從具有軌道交通特色的土木、機械、電氣、通信等工程專業(yè)中選拔優(yōu)秀學(xué)生進入交通運輸試點班實現(xiàn)本碩連讀。在大學(xué)四年級，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)“運—建”、“運—車”、“運—電”、“運—控”等組合性課程，實現(xiàn)技術(shù)專業(yè)與運輸專業(yè)知識體系的復(fù)合，并獲得交通運輸專業(yè)輔修證書；在研究生階段進行交通運輸學(xué)科深化培養(yǎng)，加強運輸規(guī)劃與運營組織的理論和實踐。該模式旨在為行業(yè)培養(yǎng)具有一門技術(shù)專業(yè)背景、懂得運營管理的總工程師類型的高端技術(shù)管理人才。endprint

以“海外項目經(jīng)理培養(yǎng)試點班”為載體，瞄準國際工程建設(shè)市場，培養(yǎng)掌握軌道交通工程技術(shù)知識和國際工程建設(shè)規(guī)則，具有深厚工程專業(yè)基礎(chǔ)和熟練國際工程管理能力的“工程+管理”復(fù)合型人才。該模式采用“3+1+2”學(xué)科交叉和產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)。大學(xué)本科前3年在軌道交通相關(guān)工科專業(yè)學(xué)習(xí)，三年級末遴選優(yōu)秀學(xué)生進入試點班并獲得保研資格。本科最后1年在原專業(yè)學(xué)習(xí)的同時，強化外語應(yīng)用能力和工程管理能力的培養(yǎng)。學(xué)生本科畢業(yè)后進入工程項目管理方向攻讀專業(yè)學(xué)位研究生，繼續(xù)強化項目管理類課程的學(xué)習(xí)，并到聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)的海外項目部進行專業(yè)實踐，了解并掌握海外工程建設(shè)實際環(huán)境，開拓國際視野和培養(yǎng)國際競爭力。

三、深化教育綜合改革，夯實拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的“四類平臺”

通過大力推動專業(yè)綜合改革，推動師資平臺、課程平臺、實踐平臺和科研訓(xùn)練平臺的內(nèi)涵建設(shè)，實現(xiàn)教育體系與行業(yè)發(fā)展前沿的同步對接。

一是師資平臺建設(shè)。通過教學(xué)科研一體化、產(chǎn)學(xué)之間科研合作，把現(xiàn)場問題、前沿理論、先進技術(shù)融入人才培養(yǎng)過程，促進校內(nèi)教師增強工程背景，企業(yè)教師提高理論水平，形成了一支產(chǎn)學(xué)融合和互補的新型教師隊伍，實現(xiàn)了對學(xué)生理論與工程實踐教學(xué)全過程的指導(dǎo)。

校內(nèi)教師：通過學(xué)校管理政策和制度的調(diào)整，激勵校內(nèi)教師參與產(chǎn)學(xué)聯(lián)合人才培養(yǎng)，參與企業(yè)工程實際項目，加強對校內(nèi)教師工程實踐能力的培訓(xùn)，建設(shè)了一支具有豐富工程實踐背景的校內(nèi)師資隊伍。

企業(yè)教師：按照校企雙方合作約定，制定企業(yè)教師的選拔方式、職責(zé)和考評標準以及激勵措施，建立了一支工程經(jīng)驗豐富、開拓進取精神強、懂得教育教學(xué)方法的高級工程師為主的企業(yè)教師隊伍。

校企導(dǎo)師互補：校內(nèi)導(dǎo)師把前沿理論傳遞給企業(yè)，企業(yè)導(dǎo)師把現(xiàn)場問題和先進技術(shù)帶給學(xué)校，一大批學(xué)生、教師依托這些項目提升了實踐創(chuàng)新能力。同時，學(xué)校加強對企業(yè)導(dǎo)師的定期培訓(xùn)，使他們熟悉人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)，并用行業(yè)實踐經(jīng)驗充實實踐課程內(nèi)容。

二是課程平臺建設(shè)。根據(jù)研究型、工程型、復(fù)合型三類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的要求，按照“理論與實踐對接、技術(shù)與管理融合、共性與個性兼顧”的理念，學(xué)校與鐵路運營企業(yè)、裝備制造企業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)、勘測設(shè)計企業(yè)等共同實施課程和教材的建設(shè)工作，既強調(diào)學(xué)科專業(yè)研究的前沿理論和技術(shù)，又側(cè)重工程實踐的技術(shù)應(yīng)用。

在課程教材建設(shè)過程中，堅持科研成果和行業(yè)先進技術(shù)進課堂和教材，保持課程教學(xué)內(nèi)容與前沿理論、行業(yè)先進技術(shù)的同步，在交通運輸、鐵道信號、軌道牽引電氣化、鐵道工程、車輛工程等領(lǐng)域形成了理論性、先進性與實用性相結(jié)合的系列教材和特色課程群。

三是實踐平臺建設(shè)。通過產(chǎn)學(xué)聯(lián)合共同搭建校內(nèi)與企業(yè)互補的實踐教學(xué)平臺。在“等同現(xiàn)場”的校內(nèi)實踐教學(xué)平臺上，學(xué)生完成行業(yè)整體認知、操作演練、能力培訓(xùn)、創(chuàng)新性實踐；在產(chǎn)學(xué)雙方共建的企業(yè)實踐教學(xué)平臺上，親歷現(xiàn)場生產(chǎn)過程、直觀體驗行業(yè)氛圍、感受企業(yè)文化熏陶。

校內(nèi)實踐教學(xué)平臺：依據(jù)“技術(shù)緊跟前沿，平臺源于實際，功能等同現(xiàn)場”的校內(nèi)實踐平臺建設(shè)方針，以國家重點實驗室、工程中心、2011協(xié)同創(chuàng)新中心等優(yōu)勢學(xué)科資源為支撐，采用教學(xué)科研實驗室一體化、科研成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)投資捐贈、利用現(xiàn)代虛擬仿真技術(shù)、學(xué)科專業(yè)交叉共建等方式，建設(shè)校內(nèi)實踐平臺，形成了優(yōu)質(zhì)資源融合、教學(xué)科研協(xié)同、校企聯(lián)合培養(yǎng)的實驗教學(xué)新模式。

產(chǎn)學(xué)雙方共建企業(yè)實踐教學(xué)平臺：發(fā)揮校企聯(lián)合優(yōu)勢，共建校外實踐教學(xué)資源，實現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境、先進研發(fā)平臺為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)所用，為三類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的條件。

四是科研訓(xùn)練平臺建設(shè)。學(xué)校通過開設(shè)研究方法論課程群、開展主干課程研究型教學(xué)等，將科研成果和前沿技術(shù)引進課堂、引進實驗、引進教材和引進畢業(yè)設(shè)計；通過設(shè)計貫穿人才培養(yǎng)全過程的自主式科研訓(xùn)練體系并固化到培養(yǎng)方案中，引導(dǎo)學(xué)生早進課題、早進實驗室、早進團隊、早進企業(yè)。

研究方法課程群：包括專業(yè)導(dǎo)論課、新生研討課、科技文獻檢索課、學(xué)科專業(yè)研究方法論、產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計與實踐等課程，是指導(dǎo)學(xué)生認識學(xué)科、了解專業(yè)、明確專業(yè)取向的引導(dǎo)課，是吸引學(xué)生了解學(xué)科前沿、參與科研項目、探究未知領(lǐng)域、激發(fā)科研興趣、培育創(chuàng)新意識和潛力的探索課，是培養(yǎng)學(xué)生具有嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度、系統(tǒng)的研究方法、務(wù)實的科研作風(fēng)和活躍的創(chuàng)新思維的訓(xùn)練課。

主干課程研究型教學(xué)模式：研究性教學(xué)內(nèi)容主要來自教師實際科研項目或?qū)ｎ}研究項目，在教學(xué)內(nèi)容與科研成果充分融合的同時，也將科研方法融入教學(xué)活動，激發(fā)學(xué)生的科研興趣，提升學(xué)生的實踐能力和科技創(chuàng)新能力。學(xué)生在開展基于項目的“做中學(xué)、研中學(xué)”的探索式學(xué)習(xí)過程中，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、科研實踐能力、創(chuàng)新意識和探索未知領(lǐng)域的興趣，形成教學(xué)科研的良性互動。

自主式科研訓(xùn)練體系：該體系橫向包括大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目、學(xué)科競賽、專題研究和自主創(chuàng)新實驗、企業(yè)實踐等，縱向分為自主教育學(xué)分、引導(dǎo)學(xué)生系統(tǒng)參與科研訓(xùn)練、培養(yǎng)學(xué)生掌握專業(yè)研究技能和科學(xué)的研究方法三個層次，不斷提升學(xué)生的實踐能力、研究能力與創(chuàng)新精神。

四、完善運行管理制度，建立保障拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的“三種機制”

學(xué)校制定了與拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的一系列指導(dǎo)性意見、管理辦法和工作實施方案等文件，確定了各類拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的指導(dǎo)思想、培養(yǎng)目標、建設(shè)內(nèi)容、工作計劃、預(yù)期效果和保障措施。

一是教師約束激勵機制。將校內(nèi)教師尤其是教授參與拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)、指導(dǎo)學(xué)生科研活動、參與企業(yè)工程實際項目、帶學(xué)生下現(xiàn)場工程實踐、出國進修和交流等納入教師考核基本要求，與教師崗位晉職晉級掛鉤，為拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供基礎(chǔ)保障。

二是學(xué)生激勵機制。為了激勵學(xué)生，學(xué)校在科教融合的過程中，選擇學(xué)術(shù)水平高、科研能力強、工程實踐經(jīng)驗豐富、社會影響力大的教授擔(dān)任學(xué)生的導(dǎo)師；在產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)過程中，選擇軌道交通相關(guān)行業(yè)實力強、聲譽好、發(fā)展空間大的企業(yè)參與拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，從而為學(xué)生搭建了具有優(yōu)勢的就業(yè)去向。建立了“自主選擇空間大、職業(yè)規(guī)劃起步早、能力培養(yǎng)平臺寬、未來發(fā)展起點高”的學(xué)生激勵機制。

三是產(chǎn)學(xué)聯(lián)合運行機制。建立了學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生“三方共贏”的產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)機制：從學(xué)校角度，其目標是為企業(yè)培養(yǎng)卓越工程人才；從企業(yè)角度，所培養(yǎng)的學(xué)生是企業(yè)已經(jīng)選聘的未來員工，參與聯(lián)合人才培養(yǎng)就是提前介入員工培養(yǎng)；從學(xué)生角度，更加激發(fā)在其未來工作單位主動學(xué)習(xí)、積極表現(xiàn)、展示能力的自覺性，為未來發(fā)展創(chuàng)造條件。

北京交通大學(xué)是具有百年歷史的行業(yè)特色高校。在國家軌道交通事業(yè)快速發(fā)展的新形勢下，我校將義不容辭地承擔(dān)起提供人才資源和智力支持的重要責(zé)任，充分發(fā)揮行業(yè)特色大學(xué)的人才培養(yǎng)實力和學(xué)科優(yōu)勢，以“引領(lǐng)交通運輸科技，服務(wù)國民經(jīng)濟，提升核心競爭力，辦好人民滿意的高等教育”為宗旨，以“通識教育、按類教學(xué)、倡導(dǎo)探索”教育理念為指導(dǎo)，面向國家軌道交通對拔尖創(chuàng)新人才的重大需求，以培養(yǎng)創(chuàng)新能力強、適應(yīng)軌道交通發(fā)展需要的領(lǐng)軍人才和卓越工程人才為己任，持續(xù)開展行業(yè)特色研究型大學(xué)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探索與實踐，培養(yǎng)一批軌道交通領(lǐng)域急需的拔尖創(chuàng)新人才。

[責(zé)任編輯：夏魯惠]endprint