劉寶華

9月16日比亞迪G5上市儀式上，一些不尋常的事情發(fā)生了。

首先是侯雁的亂扔?xùn)|西，這位銷售公司總經(jīng)理在演示G5為何稱做互聯(lián)網(wǎng)思維打造的“激·智座駕”時(shí)，接二連三地把書、錢包、鑰匙一干東西全扔了，因?yàn)镚5搭載的Car pad車載多媒體系統(tǒng)通過聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)它們的功能。

不得不說，車載系統(tǒng)的大多數(shù)功能并不是比亞迪獨(dú)有，但這一扔讓人印象深刻，夸張但形象。

《汽車商業(yè)評(píng)論》感受到發(fā)布會(huì)最耐人尋味的是考拉FM、今日頭條、QQ音樂、芒果TV這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出席，這標(biāo)志著比亞迪終于有小伙伴可以一起玩耍了！

從比亞迪2003年進(jìn)入汽車業(yè)以來，這家年輕公司在業(yè)內(nèi)被評(píng)價(jià)最多的關(guān)鍵詞是“封閉”。因?yàn)榧夹g(shù)型領(lǐng)袖王傳福少與外界溝通，因?yàn)檠赜昧撕芫玫拇怪闭喜呗裕驗(yàn)殡妱?dòng)車全國(guó)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)對(duì)其技術(shù)詳情卻不甚了解，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車實(shí)現(xiàn)了增壓直噴同行對(duì)其實(shí)現(xiàn)路徑卻一無所知……

王傳福曾解釋過部分原因，比如垂直整合是被逼出來的，“那時(shí)候我們太弱小，大的零部件供應(yīng)商根本不理睬我們，只能自己做”。

不管真實(shí)原因是什么，十年來外界看到的比亞迪一直在孤獨(dú)前行，并自賦“中國(guó)第一、世界第一”的遠(yuǎn)大使命，宛若獨(dú)孤求敗，不食人間煙火。

2010年遭遇波折后，比亞迪開始了自上而下的反思和變革，最直觀的表現(xiàn)是更多采用國(guó)際一流供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品，提高整車品質(zhì)。

以此次上市的G5為例，“博世第九代ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)”等配置被比亞迪作為產(chǎn)品亮點(diǎn)加以宣傳。事實(shí)上此類配置的供應(yīng)商沒有太多可替代性，反而一些非核心零部件的選擇上能看出企業(yè)造車的思路。

例如打開引擎蓋，首先映入眼簾的是瓦爾塔（VARTA）蓄電池。蓄電池是汽車最成熟的零部件之一，國(guó)產(chǎn)品牌與國(guó)際品牌沒有太大差距，而G5選擇價(jià)格顯然更高的全球第一品牌，與人們印象中的比亞迪風(fēng)格不太一樣。

更大的改變來自G5在移動(dòng)互聯(lián)上的合作伙伴?？祭璅M、今日頭條、QQ音樂、芒果TV的企業(yè)代表在發(fā)布會(huì)上頻頻上臺(tái)為自己的產(chǎn)品代言，多少搶占了主角G5的一絲風(fēng)頭，比亞迪方面毫不為意，原因很簡(jiǎn)單，這些軟件都是預(yù)裝在G5上的，車主可以通過考拉FM收聽海量音頻節(jié)目、通過今日頭條瀏覽天下新聞、通過QQ音樂獲取最新好歌、通過芒果TV隨時(shí)追劇……這些都是G5刻意主打的附加價(jià)值。

重要的是，搭載這些移動(dòng)應(yīng)用軟件就意味著對(duì)合作伙伴開放部分G5電子線路系統(tǒng)，這在很多車企看來都是很忌諱的事情，更別說在外界印象中封閉頑固的比亞迪了。

當(dāng)比亞迪想清楚了是所有問題都一個(gè)人扛還是小伙伴們一起愉快玩耍的問題時(shí)，他就不會(huì)缺少朋友。

當(dāng)然，比亞迪也沒有忘記宣傳自身優(yōu)勢(shì)，比如用鑰匙遙控汽車、用手機(jī)中的APP程序遠(yuǎn)程控制汽車。

“互聯(lián)網(wǎng)思維”已經(jīng)被各行各業(yè)炒到無孔不入，而比亞迪這次上市對(duì)此有一項(xiàng)創(chuàng)新貢獻(xiàn)：比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛透露，公司正在考慮引入車主對(duì)4S店的評(píng)分制度，類似淘寶店鋪評(píng)價(jià)系統(tǒng)。endprint