宏觀?國際

歐盟卡車安全法規(guī)推遲至2022年實行

據(jù)路透社報道，歐盟已經(jīng)通過了提高卡車安全和燃油經(jīng)濟性的法律，但將具體實施時間由2017年推遲到2022年，以便讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)能夠適應(yīng)新標準的技術(shù)和設(shè)計要求。

法國和瑞典等國家希望能夠?qū)嵭袝r間推遲5年，卡車制造商沃爾沃及雷諾也請求推遲，并得到了歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的支持。該協(xié)會秘書長Erik Jonnaert表示，卡車并非在一夜之間能夠制造出來，而是需要長期的調(diào)查和開發(fā)。

不過歐洲委員會和歐洲議會則希望制造商能夠盡快更新卡車駕駛室的設(shè)計，二者均表示目前的磚型設(shè)計阻擋了駕駛者的視線，容易造成行人傷亡。不過更改設(shè)計并非強制要求，而是出于制造商自愿。據(jù)歐洲交通安全委員會統(tǒng)計，卡車造成的致命傷害是乘用車的2倍，在歐洲發(fā)生的致命碰撞事故中，卡車造成的事故占了15%。

阿爾及利亞將出臺新車進口新規(guī)

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布的消息稱，阿爾及利亞政府已就新車進口事宜制定最新貿(mào)易條款，有關(guān)規(guī)定被收錄在《關(guān)于全新汽車、掛車和半掛車經(jīng)銷活動的條件與規(guī)定》的最新招標公告中。

新版招標公告中首次規(guī)定個人用車、小貨車、重型卡車和大客車需強制配備安全裝置。例如，規(guī)定大客車需配備車輪防抱死裝置、輪胎壓力控制裝置、限速裝置和4個安全氣囊等；小貨車需配備同樣安全裝置，但安全氣囊只要求安裝2個。

招標公告第19條規(guī)定：“特許經(jīng)銷商有義務(wù)確保下級分銷商與零售商之間構(gòu)建契約關(guān)系，特許經(jīng)銷商需終身為違反規(guī)定的任何行為對最終客戶負責?！卑柤袄麃喺€規(guī)定，特許經(jīng)銷商需在“汽車工業(yè)、半汽車工業(yè)或任何與汽車工業(yè)有直接關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域”投資，方可獲得經(jīng)銷許可。阿爾及利亞政府給予特許經(jīng)銷商自該規(guī)定公布之日起12個月的整合期，以期符合最新規(guī)定。

墨西哥將出臺重型汽車排放新標準

近日，墨西哥環(huán)境和自然資源秘書處(SEMARNAT)提出新的重型汽車排放標準，新標準相當于歐Ⅳ或EPA2004。

SEMARNAT要求2018年1月1日以后銷售的重型柴油車輛必須符合EPA2004和歐Ⅳ標準。符合標準的車輛需要配備柴油顆粒過濾器(DPF)、先進的NOx處理技術(shù)、全車載診斷(OBD)系統(tǒng)以及失效保護系統(tǒng)，以確保車輛排放控制系統(tǒng)能夠正常運行。新標準將有利于減少常規(guī)污染物和溫室氣體的排放，降低當?shù)鼐用窦膊〉陌l(fā)生幾率。同時，該標準也將為墨西哥政府帶來經(jīng)濟效益。

目前新標準正處于征集公眾意見的階段，尚需監(jiān)管委員會(COMARNAT)批準定案。國際清潔交通委員會(ICCT)稱，一旦新標準定案，墨西哥將成為繼美國、加拿大、日本、歐盟和韓國之后重型車排放標準最為規(guī)范的國家之一。

俄或出臺新的汽車制造標準

俄新社2014年12月1日報道，俄工貿(mào)部透露，該部所屬汽車研究所正在制訂符合俄道路和氣候環(huán)境的技術(shù)條件，并制訂相應(yīng)標準(如ABS、ESP、跟蹤定位和自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng))和工況要求(如共享系統(tǒng)、振動性、溫度和無線電頻率干擾等)。外國品牌汽車需按照規(guī)定通過相關(guān)測試，滿足俄道路條件要求。目前，上述工作處于論證階段。