王　麗（牡丹江市道路運輸管理處,黑龍江　牡丹江　157003）

汽車維修與檢測技術在維修企業(yè)的應用探討

王麗
（牡丹江市道路運輸管理處,黑龍江牡丹江157003）

摘要：汽車維修與檢測技術在維修企業(yè)的應用有待提高，要想提高必須從設備和人員技術水平兩方面著手。

關鍵詞：檢測；現狀；改進

0　前言

汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長（或行駛里程的增加），其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大、信號失準，引起運動部件松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。汽車維修與檢測的目是在不解體（或僅卸下個別零件）的條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及原因，使汽車恢復原有技術性能。汽車維修與檢測技術的應用程度嚴重影響著汽車維修企業(yè)的維修能力。

1　汽車維修與檢測技術的應用現狀

影響汽車維修與檢測技術應用的因素主要有兩方面，一方面是汽車維修企業(yè)沒有相關的維修與檢測設備?，F代汽車各種功能越來越多，內部結構日趨復雜，新技術、新結構層次不窮，集成化、電子化、網絡化的程度越來越高，沒有相應得維修與檢測設備，一些控制系統根本無法進行檢測，跟別說進行維修了，即使根據經驗判斷出來故障部件，但是更換部件后的系統匹配，也無法進行，車輛的故障仍然存在。越是高檔次車輛，網絡化程度越高、彼此間的識別與認證要求越多，而這些必須用專業(yè)的設備進行匹配與調試。

例如一臺寶馬x6轎車雨天駛過積水橋洞時車輛熄火，熄火后連續(xù)起動幾次無法起動，打電話救援，車輛被拖進維修企業(yè)。維修人員檢查發(fā)現，發(fā)動機進水、發(fā)動機艙進水、駕駛室進水，于是決定發(fā)動機大修，拆卸所有進水部位的電器設備，進行烘干、除水。發(fā)動機大修完畢，進水電器部件除水完畢，將所有部件安裝到位后，起動發(fā)動機，車輛無法起動。用檢測設備進行檢測發(fā)現發(fā)動機電子控制系統DME、動態(tài)穩(wěn)定控制系統DSC等七個電子控制單元不工作，考慮到這些電控單元都是進水的電控單元，由于進水后駕駛員曾經強行起動幾次，導致這些電控單元燒毀，于是更換不工作的七個電控單元。更換電控單元后，起動發(fā)動機，發(fā)動機仍然無法起動，用維修檢測設備檢測發(fā)現，發(fā)動機電子控制系統鎖死。發(fā)動機電子控制系統鎖死原因一般是與防盜控制系統無法識別，防盜控制系統認為是非法操作，控制發(fā)動機電子控制系統進入鎖死狀態(tài)，只要用相應的維修與檢測設備進行一下匹配，就可以解除鎖死狀態(tài)。于是又拿來專業(yè)的維修與檢測設備進行匹配，按照以往的匹配步驟進行操作，但根本無法進行匹配，經多方查詢得知維修企業(yè)所用的維修與診斷設備只能適用于2000年以前生產的寶馬系列轎車，2000年以后生產的寶馬轎車，部分功能可以使用，該車生產時間是2006年7月。最后該車還是被拖到買了新設備的維修企業(yè)進行匹配，匹配后車輛運行正常。

這是一個典型的由于維修與檢測設備的問題影響維修企業(yè)的維修與檢測技術水平的例子，當設備需要更新時，舊設備又沒有完全淘汰，企業(yè)老板不愿進新設備，自然一些新車型無法檢修、新車來企業(yè)維修的就少，隨著老車型的逐漸退出，維修企業(yè)的進廠臺數就會下降，新車型接觸的少，維修人員對新車型不了解、維修難度就加大，維修人員的維修與檢測技術水平就會落后于車輛技術更新，維修與檢測水平下降。

另一方面是維修企業(yè)引進一些先進的技術設備，不能充分發(fā)揮設備的作用。我國規(guī)定2000年以后生產的轎車采用電控發(fā)動機，因此各維修企業(yè)基本都有檢測車輛電控系統的檢測儀，相同的檢測儀在各維修企業(yè)體現出的維修與檢測技術水平不盡相同，有些企業(yè)的維修人員只會有讀取故障碼功能，碰到沒有故障碼出現的故障，只能憑自己的經驗來查找故障點，不會用檢測儀的數據流功能、動作測試功能、波形測試功能等功能。因此故障排除耗時較長、返修率高、容易出現一些解決不了的故障。在國內保有量較大的大眾捷達轎車長時間使用后，出現發(fā)動機加速時排氣管冒黑煙的故障，用維修與檢測設備檢測有故障碼，故障碼顯示是氧傳感器故障，更換氧傳感器后，當時故障有所好轉，過一會故障又出現。有些維修人員，換過噴油器、節(jié)氣門總成、點火線圈、高壓線、火花塞、空氣流量計等，最后發(fā)現更換空氣流量計后，讓車輛運行一段時間，故障就排除了。如果維修人員能充分利用維修檢測設備的功能你就可以縮短維修時間，根據故障碼更換了氧傳感器后，故障依舊，不要急于去換其它件，可以進入檢測儀的數據流功能，查看各傳感器和執(zhí)行器的動態(tài)數據，這里的每一項數據都是當前電子控制單元ECU接收到的傳感器信號和電子電控單元發(fā)出的控制執(zhí)行器工作的控制信號，每一項都有一個標準范圍，超過標準范圍或達到標準范圍的上下限，車輛都會出現故障，檢查發(fā)現空氣流量計的數據接近極限值，更換空氣流量計，檢查空氣流量計的動態(tài)數據，數據值達到維修手冊規(guī)定的數值，故障排除了，但是為什么要等一會車輛表現的性能才正常呢，因為當車輛發(fā)生故障時產生的大量碳煙，沉積在排氣管中，發(fā)動機運行時，在排氣的沖擊下碳煙脫離排氣管隨尾氣排出，運行一段時間后，排氣管沉積的碳煙沒有了，排氣管就不冒黑煙了。

2　汽車維修與檢測技術的應用改進

針對汽車維修與檢測技術應用的現狀，可以從以下幾方面進行改進：

（1）及時更新維修與檢測設備

（2）定期進行新技術、設備的培訓

（3）定期請維修與檢測設備廠家的人員，對設備具有的功能進行培訓

（4）對復雜故障進行集體會診

（5）有償征集維修案例，定期召開維修經驗交流會

維修與檢測技術是在不斷的應用中，總結經驗、充分發(fā)揮設備的性能，不斷的提高，既要提高維修與檢測設備的檢測能力，也要提高維修人員的維修與檢測技術水平，從而使整個維修企業(yè)的維修與檢測水平得以提高。

3　小結

汽車維修與檢測技術在維修企業(yè)中的應用不容樂觀，特別在一些小規(guī)模的維修企業(yè)中維修與檢測技術的應用程度就更低，提高維修與檢測技術在維修企業(yè)中的應用程度，是企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關鍵。

參考文獻：

[1]張家良.中國汽車維修企業(yè)現狀及發(fā)展趨勢分析[J].長春大學學報,2006(09).

[2]齊峰汽車檢測設備與使用[M].人民郵電出版社,2011.