許高峰

在2014年“滴滴打車”與“快的打車”極具土豪范兒的“拼錢大戰(zhàn)”被叫停后，專車服務(wù)成為各大打車軟件的又一新戰(zhàn)場。然而，專車服務(wù)似乎在中國有點(diǎn)水土不服：自2015年1月以來，已經(jīng)有近十個(gè)城市叫停了專車服務(wù)。

值得慶幸的是，交通運(yùn)輸部于2014年11月27日、2015年1月8日兩度表明態(tài)度，對(duì)專車業(yè)務(wù)將堅(jiān)持“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”的原則，鼓勵(lì)和包容市場創(chuàng)新。當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是創(chuàng)新服務(wù)模式，但私人駕駛車輛混入專車經(jīng)營的行為屬于“黑車”范疇。交通運(yùn)輸部的鮮明態(tài)度，無疑讓業(yè)內(nèi)企業(yè)吃了一顆定心丸，對(duì)于專車這個(gè)“小媳婦”來說，還是有開明的“婆婆”支持的。

專車服務(wù)是啥？

突然有急事需要出門，又怕打不到車？沒事，只要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，專車就會(huì)在門口等候，而且通常都是中高檔車，司機(jī)就如英式管家一般身穿制服手戴白手套，上下車時(shí)替你開車門，車內(nèi)還有免費(fèi)WiFi、充電插座，水、紙巾供取用，這樣的高檔“出租車”服務(wù)，是不是倍兒有面子？

出于嘗鮮的心態(tài)，記者使用“快的打車”旗下的“一號(hào)專車”軟件，體驗(yàn)了一次專車服務(wù)。記者從杭州市文一西路蔣村公交站出發(fā)，進(jìn)入“快的打車”平臺(tái)預(yù)約車輛，在輸入目的地后，軟件自動(dòng)預(yù)估所需的打車金額45元，這個(gè)價(jià)格是平時(shí)打出租車費(fèi)用的一倍有余。在確認(rèn)打車后，很快就有司機(jī)接單，成功率比普通叫車服務(wù)高上許多。在等待三五分鐘后，專車抵達(dá)。司機(jī)確實(shí)如傳聞中一般身穿制服手戴白色手套，車輛內(nèi)部也相當(dāng)整潔、有序。在與司機(jī)的交流中，記者得知專車車輛屬于車輛租賃公司，司機(jī)是由勞務(wù)公司派遣，每個(gè)月收入為工資加提成，不需要交份子錢。當(dāng)記者問及為何短途專車費(fèi)用比普通出租車要貴上一倍時(shí)，司機(jī)略顯無奈，“普通出租車可以招手即停，我們就不行，只能通過專車平臺(tái)接單，否則就是‘黑車。所以，在專車的車費(fèi)里還需要包括從我們的停泊地點(diǎn)到上客地點(diǎn)的費(fèi)用。而一些不了解專車運(yùn)行模式的乘客對(duì)此并不知曉，所以會(huì)覺得昂貴，這也算作是誤解吧?！?/p>

據(jù)了解，在杭城提供類似專車服務(wù)的還有“滴滴打車”、“易道用車”、“Uber”、“AA租車”等多個(gè)電商平臺(tái)。平臺(tái)不一樣，收費(fèi)方法也不太一樣，有的是服務(wù)費(fèi)加里程費(fèi)，還要算低速費(fèi)，有的則是服務(wù)費(fèi)加里程費(fèi)再加時(shí)間費(fèi)，但價(jià)格都比較高昂，基本上總價(jià)都在出租車的一倍以上。不過，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，如果是前往機(jī)場或其他相對(duì)較遠(yuǎn)的地方，專車價(jià)格就顯得實(shí)惠起來，和普通出租車相差不大。

專車的三道關(guān)卡

車輛來源、安全保障、利益沖突是專車服務(wù)發(fā)展中必須面對(duì)的三道關(guān)卡。

目前，從各城市監(jiān)管部門的態(tài)度來看，對(duì)專車服務(wù)的嚴(yán)打，焦點(diǎn)之一就是車。許多地方的出租汽車相關(guān)管理?xiàng)l例中都規(guī)定了，汽車租賃公司只能提供汽車物權(quán)的租賃，不能同時(shí)提供司機(jī)，而私家車掛靠則被視為“黑車”運(yùn)營。

對(duì)此，專車平臺(tái)回答基本統(tǒng)一口徑：“車子是正規(guī)租賃公司的，駕駛員是與第三方勞務(wù)公司簽約提供的”?！翱斓拇蜍嚒痹谕瞥銎洹耙惶?hào)專車”服務(wù)時(shí)，就表明“一號(hào)專車”已與國內(nèi)數(shù)百家大中型正規(guī)汽車租賃公司合作，通過嚴(yán)格的審核機(jī)制來保證車輛來源的合法性與安全性。所有駕駛員都要通過專業(yè)勞務(wù)公司提供并備案以保證安全駕駛，同時(shí)保證透明的價(jià)格體系。

不過，私家車掛靠也并非子虛烏有。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士表示，專車行業(yè)的快速膨脹，讓一些企業(yè)默許私家車掛靠，“同時(shí)，中小租賃公司中也有一部分車并沒有租賃許可，互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)很難鑒別?！?/p>

相較于普通出租車，專車服務(wù)是否安全也將成為乘客的重點(diǎn)考慮問題之一。據(jù)記者了解，“滴滴專車”為每位乘客都投保了100萬元的人身保險(xiǎn)?！盀榱颂嵘踩?，我們甚至還設(shè)計(jì)了一套嚴(yán)苛的司機(jī)培訓(xùn)制度，先要對(duì)司機(jī)包括駕齡、駕駛記錄在內(nèi)的資格考核，然后還要對(duì)他們展開通過率僅有50%的培訓(xùn)，每個(gè)月流水和用戶評(píng)價(jià)排在最后10%的司機(jī)還會(huì)被‘硬淘汰。”“一號(hào)專車”同樣提供了100萬元的第三方責(zé)任險(xiǎn)和最高30萬元的坐乘險(xiǎn)。一旦發(fā)生事故，一號(hào)專車還將提供先行賠付。

最后一點(diǎn)，也是目前沖突最為激烈的，就是與普通出租車的利益沖突問題。出租車司機(jī)普遍認(rèn)為專車司機(jī)不交份子錢，也不承擔(dān)活動(dòng)保障等各種義務(wù)，但收入?yún)s比較可觀。加之出租車司機(jī)與汽車租賃公司間通常都有好幾年合約，難以“拍拍屁股走人”加入專車行列，這更加激化了兩者之間的矛盾。對(duì)于這個(gè)問題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來專車服務(wù)一定是針對(duì)中高收入人群的，也只希望對(duì)這些人能形成黏性。就目前而言，專車服務(wù)主要以提供中高端車輛和高品質(zhì)服務(wù)為特色，與出租車公司解決經(jīng)濟(jì)型大眾出行服務(wù)的需求定位不同，不存在直接競爭。但從長期來看，專車服務(wù)具備向低端車輛拓展的可能性，確實(shí)將不可避免地與傳統(tǒng)出租車形成潛在競爭關(guān)系。

火熱專車帶來新思考

正如國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2014年一季度經(jīng)濟(jì)形勢座談會(huì)上對(duì)于電商的描述：“對(duì)于新興業(yè)態(tài)不能一棒子把它打死。該控的風(fēng)險(xiǎn)，要盡可能把它控制住，但是也要給予發(fā)展空間?！?/p>

這話對(duì)專車市場同樣有效。作為出租車市場服務(wù)手段創(chuàng)新之一的專車服務(wù)，自2014年7月在中國出現(xiàn)以來僅僅經(jīng)過了8個(gè)月的時(shí)間，看似快速成長但也不可避免地存在著一些漏洞與亂象。如果主管部門不分青紅皂白，進(jìn)行簡單的“一刀切”，對(duì)專車市場一禁了之的話，不僅不符合事物發(fā)展規(guī)律，更有“懶政”之嫌。

此外，仔細(xì)想想矛盾最為激烈的專車、出租車之爭，記者不禁想要為專車喊冤。其實(shí)，出租車司機(jī)們更應(yīng)該抱怨的是出租車專營管理制度。正是這種制度，讓出租車公司成為壟斷的食利者，不需要做多少事情就能夠獲得高額的利潤，而讓司機(jī)們每天拼死拼活地工作10個(gè)小時(shí)以上卻只能獲得不多的收入。專車，只是引爆矛盾的導(dǎo)火索，卻背了“黑鍋”，成了眾矢之的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)打車服務(wù)的興起，的確為出租車行業(yè)的調(diào)整提供了思路，有必要重整行業(yè)格局，提升服務(wù)水平。”交通運(yùn)輸部干部管理學(xué)院教授張柱庭如此表示。

無疑，專車服務(wù)正在中國熱火朝天地發(fā)展著，且在可預(yù)計(jì)的將來將不斷鞏固自己的細(xì)分市場，甚至于和傳統(tǒng)出租車“平起平坐”。專車已經(jīng)來了，你會(huì)上車嗎？