本刊記者/呼濤 賴雨晨

德事隆航空中國業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁蘇爾茨：深耕中國通航正逢時

本刊記者/呼濤 賴雨晨

Time is Ripe for Delving into China's General Aviation

仰望中國的低空，前景美妙而讓人振奮的通用航空如同一幅正在鋪就的龐大“拼圖”，引來全球航空業(yè)者的關(guān)注。代表有著85年航空經(jīng)驗的德事隆航空，比爾·蘇爾茨為“能夠參與推動開拓這塊‘新大陸’感到激動”。

從業(yè)航空38年，這位德事隆航空中國業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁揮別鐘愛的私人小飛機，帶著一個更為龐大的飛行夢想與中國分享，參與一點點鋪就這幅美妙的通航“拼圖”。

“德事隆始終是航空業(yè)的引領(lǐng)者，我們的經(jīng)驗和能力體現(xiàn)在制造飛機，更有著對航空市場的深入理解和敏銳捕捉?！碧K爾茨說，在整個航空尤其是通航航空產(chǎn)業(yè)鏈上，期待與中國同行攜手“深耕”。

作為一名有著飛行執(zhí)照的公務(wù)機駕駛員，蘇爾茨曾經(jīng)在過去長達十年里開著塞斯納私人小飛機每天從新澤西的家中飛到位于康涅狄格的辦公室。這段開車需要兩個小時的漫長上班旅程，他只要開上25分鐘飛機就能抵達。

“現(xiàn)在，中國也終于迎來了屬于自己的通航時代——通用飛機的加入，將讓通用航空網(wǎng)絡(luò)與鐵路、公路網(wǎng)一起構(gòu)成發(fā)達的現(xiàn)代交通體系。”蘇爾茨說。

很多西方國家的航空發(fā)展路徑是先有通用航空中小型飛機的廣泛應(yīng)用，再過渡到民用航空運輸業(yè)的發(fā)展。中國則走了獨特的發(fā)展路徑：在中國，用于乘客和貨物運輸?shù)拿裼煤娇找呀?jīng)在過去的二三十年經(jīng)歷了迅速發(fā)展和完善，通用航空則是在2010年國家低空開放政策激勵下才得以迅速興起。

“中國的機會來了，我們的機會也來了！”他說。

對于這位始終保持好奇心、最愛迎接挑戰(zhàn)的航空業(yè)者來說，美國的通用航空已經(jīng)非常成熟和完善，產(chǎn)業(yè)鏈條和基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)鋪就，中國卻足夠有挑戰(zhàn)性。

“中國的通用航空是我的絕佳機會，更是德事隆航空非常看重的新興市場?！碧K爾茨說。

面對很多人對中國通航的高漲熱情，他給出了坦誠的建議：在這個復(fù)雜而長周期的行業(yè)，無論是政府還是企業(yè)界都要掌握好發(fā)展的節(jié)奏和步伐，在政策保障、基礎(chǔ)配套、產(chǎn)業(yè)均衡，尤其是最為重要的安全保障上穩(wěn)步前行。

他說，在這個起步迅速的大市場，德事隆航空不僅能夠帶來各型通航用途的飛機，還愿意與合作伙伴、客戶在全產(chǎn)業(yè)鏈上共享經(jīng)驗和資源。

從17歲那年取得自己的飛行駕照直到隨后38年的航空從業(yè)經(jīng)驗，樂于接受挑戰(zhàn)的蘇爾茨享受著航空帶給他的“始終有目標(biāo)，始終在迎接挑戰(zhàn)”的生活。

從小時候被父親帶著坐在草坪上看飛機，他的目標(biāo)和夢想始終被航空牽動著：拿到飛行私人駕照，再獲得商照，直到開始與飛行和商業(yè)都有關(guān)的航空市場業(yè)務(wù)職業(yè)生涯。

“飛行圓滿了我的夢想，航空成就了我的事業(yè)?！碧K爾茨說，航空在改變著這個世界，拉近人與人的距離，每個航空業(yè)者都是成就這種改變的參與者。

“我喜歡生活總有些變化，總有些讓人刺激的冒險的感覺。通用航空給了我這一切，這是航空給我的最好饋贈！”他說。