劉振中 白楊

摘 要：車輛行駛在平整度差的路面，不僅僅只會(huì)行車顛簸，而且還會(huì)對(duì)行車安全和行駛速度造成較大的影響，甚至還會(huì)加速路面的破壞程度。而車輛行駛在平整度良好的路面，既會(huì)延長(zhǎng)路面使用壽命，又能夠保持安全、舒適行車。文章以某工程項(xiàng)目為例，從原材料及混合料的質(zhì)量控制、施工工藝的控制、攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛的配合、正確使用攤鋪機(jī)的微調(diào)器及儀表等方面入手，深入探討了高速公路瀝青路面平整度施工控制措施，具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；施工控制

前言

在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有維修簡(jiǎn)便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。平整度是衡量高速公路瀝青路面路用性能的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之一，也是路面品質(zhì)的主要指標(biāo)。文章就高速公路瀝青路面平整度施工控制進(jìn)行探討。

1 工程概況

本工程為某高速公路路面建設(shè)工程，全長(zhǎng)為100km，采用瀝青混凝土SMA-13為路面材料。本工程采用拌和機(jī)集中拌和的方式來(lái)制作SMA改性瀝青混凝土，并將SMA改性瀝青混凝土用自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。以梯隊(duì)作業(yè)的方式，采用兩臺(tái)ABC-423型攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行攤鋪施工，單幅全寬一次攤鋪。

2 高速公路瀝青路面平整度施工控制措施

2.1 原材料及混合料的質(zhì)量控制

2.1.1 原材料的質(zhì)量控制

原材料的質(zhì)量對(duì)于高速公路瀝青路面平整度施工控制極為重要，務(wù)必要基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量，并注意加強(qiáng)抽檢力度和試驗(yàn)自檢力度。由于采石場(chǎng)大多都處于偏僻的鄉(xiāng)村，生產(chǎn)能力較小、材料規(guī)格要求不嚴(yán)、生產(chǎn)條件差。而高速公路路面施工每天都會(huì)消耗掉大量的材料，那么不得不同時(shí)在多個(gè)礦場(chǎng)采購(gòu)石料。雖然最大粒徑在級(jí)配過程中被控制，但中間粒徑不易控制，這樣一來(lái)，就會(huì)造成集料級(jí)配變化較大，對(duì)路面平整度造成較大的影響。針對(duì)這種情況，務(wù)必要做好施工中原材料的施工質(zhì)量的控制。依托技術(shù)服務(wù)單位和省市質(zhì)量聯(lián)合檢測(cè)中心的檢測(cè)手段，重點(diǎn)對(duì)施工中原材料實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，重點(diǎn)對(duì)小于0.075mm顆粒含量指標(biāo)、砂當(dāng)量、針片狀及規(guī)格關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行有效控制，既是對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確?；旌狭箱佒Ч蛯?shí)體質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督人員應(yīng)該詳細(xì)查看拌合料場(chǎng)，細(xì)致檢查水泥、黃沙、碎石等原材料質(zhì)量，為控制提高工程建設(shè)質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2.1.2 熱拌瀝青混合料拌合溫度的影響

為了確保攤鋪機(jī)能夠持續(xù)、勻速、連續(xù)地?cái)備?，每臺(tái)拌和樓的產(chǎn)量都應(yīng)該要盡量大一些，能夠滿足攤鋪機(jī)需要為宜，不然的話，只能采用多臺(tái)拌和樓聯(lián)合供料。聯(lián)合供料的料源的不一致，拌合溫度不一致，這樣就會(huì)造成熱拌瀝青混合料拌合溫度變化較大，很容易對(duì)路面的平整度造成嚴(yán)重的影響。

2.2 施工工藝的控制

2.2.1 瀝青混合料攤鋪過程中的影響

在操作攤鋪機(jī)時(shí)務(wù)必要注意以下一些問題：

（1）應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪，那么就盡量做到一次性完成，不停機(jī)。另外，在熨平板裝置自重的作用，熱混合料通常都會(huì)有稍稍下沉的情況，重新啟動(dòng)攤鋪機(jī)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種情況，這樣一來(lái)，就有可能會(huì)造成路面局部出現(xiàn)微小不平整的現(xiàn)象，影響到路面的平整度，在施工過程中務(wù)必要予以重視。

（2）要注意及時(shí)清除卸料時(shí)不慎灑落到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料，否則會(huì)讓攤鋪后的橫坡出現(xiàn)波浪，進(jìn)而對(duì)路面平整度造成影響。

（3）要緩慢均勻地?cái)備仯?m/min～4m/min是最適宜的攤鋪速度。若攤鋪速度不均勻，那么必然會(huì)造成攤鋪層的初始密度不均勻，這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致碾壓后局部厚度出現(xiàn)一定程度的變化，進(jìn)而對(duì)路面平整度造成影響。

（4）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器兩側(cè)的混合料高度要高于送料器高度的2/3，同時(shí)要不停頓地反復(fù)均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，確保攤鋪時(shí)不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象?；旌狭弦坏備伜螅M量就不要再用人工的方式來(lái)進(jìn)行整修。

2.2.2 瀝青混合料碾壓過程中的影響

碾壓時(shí)應(yīng)該基于“低幅、高頻、慢壓、緊跟”八字方針，通常都采用沖擊碾壓、一般碾壓兩種形式來(lái)壓實(shí)路基。當(dāng)路基含水量與最佳含水量接近時(shí)，碾壓方式為自路基外緣向路基內(nèi)緣逐層進(jìn)行，開始的碾壓工作由YZ18t壓路機(jī)完成，而后再用25kJ沖擊碾沖壓10遍，這樣能夠使新舊路基的整體性大大增加，能夠?qū)ず蟪两惮F(xiàn)象進(jìn)行有效地減少。為了能夠提高拓寬工程路基的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度，可采用開挖多層臺(tái)階方式來(lái)銜接。值得注意的是，務(wù)必要碾壓到位新舊路基結(jié)合部，確保拓寬工程路基所有的部位都能夠達(dá)到壓實(shí)度的相關(guān)要求。

2.3 攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛的配合

在高速公路瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)由于運(yùn)料車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)不熟練而不能有效地和攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T配合，這樣一來(lái)，就會(huì)在攤鋪機(jī)行走履帶前灑落部分混合料。如果不能在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行清除，那么必然會(huì)造成攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，對(duì)路面平整度造成影響。針對(duì)這種情況，本工程項(xiàng)目部專門指派了專人來(lái)負(fù)責(zé)指揮運(yùn)料車的倒車，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)與運(yùn)料車相互撞擊。

2.4 正確使用攤鋪機(jī)的微調(diào)器及儀表

主要是依靠?jī)x表來(lái)實(shí)現(xiàn)路面標(biāo)高的控制。攤鋪機(jī)自帶全自動(dòng)調(diào)平裝置，若能夠正確使用攤鋪機(jī)的微調(diào)器及儀表，那么所鋪筑出來(lái)的路面平整度就會(huì)較佳；若使用微調(diào)器不當(dāng)，儀表反應(yīng)遲緩，那么就會(huì)讓新鋪路面的平整度受到嚴(yán)重的影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路瀝青路面平整度的影響因素較為復(fù)雜、涉及面較廣，既有配合、施工工藝、溫度所造成的問題，又有操作、機(jī)械本身所造成的問題，只有認(rèn)真分析，多方面入手來(lái)加強(qiáng)高速公路瀝青路面平整度施工控制，只有這樣才能夠切實(shí)提高路面工程質(zhì)量，確保路面平整度。

參考文獻(xiàn)

[1]朱建華.淺析瀝青混凝土路面不平整的原因及防治措施[J].山西建筑，2007，33（34）：295-296.

[2]李國(guó)喜，張軍輝.高速公路瀝青路面平整度綜合提高措施分析[J].中外公路，2007，27（4）：62-64.