郝二虎 陳小萍

（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院財政與公共管理學(xué)院，湖北 武漢430205；湖北省武漢市中級人民法院，湖北 武漢430205）

0 引言

提高農(nóng)民收入是解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵。改革開放以來，雖然農(nóng)民收入有了很大提高，但是縱觀近十年的城鄉(xiāng)收入比，農(nóng)民收入依然很低。因此，提高農(nóng)民收入成了各級政府工作的重點。一般認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施具有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，提高農(nóng)民收入的作用，全國各地紛紛加大了農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的投入。與此同時，學(xué)者們也對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民收入的關(guān)系展開了研究。但縱觀現(xiàn)有研究，學(xué)者要么利用農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資流量展開（Antle，1983；Agarwal，2009；Dillon&Zhang，2011；駱永民，2012；陳銀娥等，2012），要么利用農(nóng)村實物基礎(chǔ)設(shè)施存量展開（郭勁光等，2009；張亦工等，2008；鞠晴江，2005），真正利用農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施資本存量全面分析基礎(chǔ)設(shè)施增收效應(yīng)的研究很少。從經(jīng)濟(jì)原理來看，基礎(chǔ)設(shè)施的投資雖然對農(nóng)民收入增長有一定作用，但是真正產(chǎn)生增收效應(yīng)的應(yīng)該是一定時期的資本存量，而不是流量，況且投資流量的生產(chǎn)建設(shè)還需要很長的一段時間，產(chǎn)生效果尚需時日。另外，即使利用實物基礎(chǔ)設(shè)施存量進(jìn)行研究，有些基礎(chǔ)設(shè)施也難以找到合適的代理變量。因此，本文將利用我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施資本存量較為全面地研究其增收機制，并對不同地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的增收效應(yīng)進(jìn)行對比，進(jìn)而提出提高農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施增收效應(yīng)的對策建議。

1 農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施存量增收機制計量分析

1.1 計量模型

為便于取得研究數(shù)據(jù)，結(jié)合《中國農(nóng)村統(tǒng)計年鑒》對基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)計口徑，本文的農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施包括交通運輸、倉儲和郵政業(yè)；另外本文對影響農(nóng)民收入的一些重要變量進(jìn)行了控制，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、農(nóng)民受教育年限，所以本文最終建立模型如下：

其中，下標(biāo)i代表省份，下標(biāo)t代表年份；ui為個體效應(yīng)；εit為隨機誤差項。

核心變量含義：lrjsrit表示各省農(nóng)民人均純收入對數(shù)值；lkjcyit表示農(nóng)村交通運輸、倉儲和郵政業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施人均存量對數(shù)值。

控制變量含義：lrjgdpit-1表示各地人均gdp對數(shù)值，取滯后一期值，代表各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；rjjyit表示農(nóng)民人均受教育年限。

1.2 內(nèi)生性說明

由于農(nóng)民人均純收入和當(dāng)期人均gdp之間存在互為因果關(guān)系，產(chǎn)生內(nèi)生性，導(dǎo)致估計結(jié)果偏誤。為避免這一問題，本文選取人均gdp的滯后一期值作為控制變量。這樣處理的理由是：一方面人均gdp滯后一期值基本能夠代表當(dāng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；另一方面當(dāng)期農(nóng)民人均純收入不會對上一期人均gdp產(chǎn)生影響。

1.3 數(shù)據(jù)來源與處理

本文所有數(shù)據(jù)均來源于2004—2011《中國農(nóng)村統(tǒng)計年鑒》和《中國統(tǒng)計年鑒》。由于基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)計口徑在2003年發(fā)生了變化，同時2011年許多農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資指標(biāo)缺失，為保證數(shù)據(jù)的連貫性和新穎性，故而本文選取2003-2010農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)作為分析樣本。另外，由于西藏數(shù)據(jù)缺失較為嚴(yán)重，將其剔除，最終選擇全國30個省2003-2010年數(shù)據(jù)作為分析樣本。

文中農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施資本存量根據(jù)統(tǒng)計年鑒中的投資數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到，具體的計算公式采用永續(xù)盤存法，即kt=kt-1+（1-δ）it，其中k表示資本存量，i表示投資量，δ表示農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施折舊率，參考徐淑紅（2010）的研究成果，δ選定為0.1391；另外關(guān)于基期資本存量的計算采用Hall&Jones（1999）的計算公式k0=i0/g+δ，其中g(shù)表示2003-2010年農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資的幾何平均增長率。選定2003年為基期，所有年份的投資數(shù)據(jù)均利用各地固定資產(chǎn)投資價格指數(shù)進(jìn)行折算，換算為2003年價格所表示的數(shù)值，再計算出各年農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的存量值，最后除以當(dāng)?shù)禺?dāng)年的農(nóng)村人口數(shù)得出人均基礎(chǔ)設(shè)施存量。

農(nóng)民人均純收入以各地農(nóng)民當(dāng)年人均純收入為依據(jù)，再利用CPI指數(shù)換算成基期（2003年）價格所表示的數(shù)值。各地gdp以2003年為基期，利用各地gdp平減指數(shù)進(jìn)行折算，然后除以各地總?cè)丝诘贸龈鞯厝司鵪dp。農(nóng)民人均受教育年限根據(jù)各地農(nóng)村人口受教育比例進(jìn)行加權(quán)平均計算得到，其中“不識字或很少”賦值為2，“小學(xué)”賦值為6，“初中”賦值為9，“高中和中?！辟x值為12，“大專以上”賦值為15.5。

1.4 基本估計結(jié)果

對于面板數(shù)據(jù)，首先要確定采取的估計模型。本文研究樣本屬于“大N，小T”型平衡面板數(shù)據(jù)，我們對模型進(jìn)行了F檢驗和Hausman檢驗，檢驗結(jié)果拒絕了混合OLS回歸和隨機效應(yīng)模型，表明應(yīng)該采用固定效應(yīng)模型進(jìn)行回歸?？紤]到回歸中可能出現(xiàn)的異方差性，我們對除人均受教育年限的所有變量均取了對數(shù)，另外還利用聚類穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)誤對回歸的標(biāo)準(zhǔn)誤進(jìn)行修正，進(jìn)一步減小異方差和自相關(guān)帶來的影響。首先對模型（1）進(jìn)行回歸。

從模型（1）回歸結(jié)果來看：

農(nóng)村交通運輸、倉儲和郵政業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施存量對農(nóng)民收入作用不顯著?？赡艿脑蚴牵腿珖傮w而言，這些農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的存量還不夠，規(guī)劃不盡合理，還沒有形成完善的網(wǎng)絡(luò)。比如說交通基礎(chǔ)設(shè)施，單一的道路可能對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高農(nóng)民收入并不會起到多大作用，只有道路累積到一定數(shù)量，形成路網(wǎng)才能夠真正發(fā)揮提高農(nóng)民收入的作用。下文將引入人均gdp和lkjcy的交叉項來進(jìn)一步檢驗這個設(shè)想。

1.5 引入交叉項的回歸

上述基本回歸僅僅只能說明全國的總體情況，并不能反映各地區(qū)的異質(zhì)性。因為我國幅員遼闊，各地資源稟賦、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平差異較大，同樣的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的邊際效應(yīng)可能也不盡相同，因而有必要進(jìn)一步分析各地的具體情況。為此，必須找到一個能反映地區(qū)發(fā)展差異的指標(biāo)對地區(qū)進(jìn)行分類，為此，本文提出以人均gdp作為分類標(biāo)準(zhǔn)，不同的人均gdp基本上可以涵蓋各地的實際差異。所以，接下來將在模型（1）的基礎(chǔ)上引入人均gdp和農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施存量的交叉項來分析各省農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的邊際效應(yīng)。

l.lrjgdp×lkjcy的系數(shù)顯著為正，表明隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村交通運輸、倉儲和郵政業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施存量對提高農(nóng)民收入的邊際效應(yīng)越大。在模型（1）的回歸中，交通類基礎(chǔ)設(shè)施對提高農(nóng)民收入的作用并不顯著，這里為什么會顯著呢？可能的原因是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，其交通類基礎(chǔ)設(shè)施存量也越大，就越能形成網(wǎng)絡(luò)，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量可能也越高，所以能更好地發(fā)揮作用；另外，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、市場化程度越高，交通類基礎(chǔ)設(shè)施更能發(fā)揮其服務(wù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，更好地促進(jìn)農(nóng)村農(nóng)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民增收。

1.6 計量分析基本結(jié)論

從上述計量分析中，可以得出以下基本結(jié)論：就全國總體而言，農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施沒有明顯的增收效應(yīng)，但地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平可以顯著影響農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施的增收效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施的增收效應(yīng)越顯著。結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)理論作進(jìn)一步分析，導(dǎo)致這種現(xiàn)象可能的原因是：

1）農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮增收作用存在一個臨界點，即必須有一個量的積累過程，總量達(dá)到一定程度后，交通類基礎(chǔ)設(shè)施方能形成規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，如此才能發(fā)揮顯著增收作用；

2）農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮增收作用必須具備一些前提條件，即農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平必須達(dá)到一定程度方能發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用，這就要求農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場化，如此才能更好發(fā)揮交通類基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用。

2 我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施增收障礙及解決對策

2.1 我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施增收障礙

2.1.1 總體而言，存量不足，難以形成網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化

計量分析表明，就全國總體而言，農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施沒有顯著作用，但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通類基礎(chǔ)設(shè)施顯示出顯著作用，說明我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施存量存在顯著的地區(qū)差異，因而總體上不顯著，但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)顯著。2003-2010年我國東中西部農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施存量。

中西部地區(qū)農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施人均存量與東部地區(qū)存在明顯差異，東部地區(qū)大約是中西部地區(qū)的兩倍多。由此不難看出，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施存量大，能夠形成規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化，因而增收作用顯著，而中西部地區(qū)增收作用則不明顯。

2.1.2 總體而言，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，交通類基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用難以發(fā)揮

計量分析表明，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施增收作用越明顯，說明基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用受制于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，只有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度越高，市場化程度越高，基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用才能更好發(fā)揮。圖3展示了我國不同地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的情況，圖中以農(nóng)村年人均用電量表示農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

中西部地區(qū)農(nóng)村年人均用電量與東部地區(qū)存在明顯差異，東部地區(qū)大約是中西部地區(qū)的4-5倍，表明東部地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更高，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、市場化水平更高，因而其農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施的增收作用也更加顯著。

2.2 提高我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施增收效應(yīng)的對策建議

根據(jù)計量分析結(jié)果和我國農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)存問題，提出如下解決對策：

2.2.1 進(jìn)一步加大中西部地區(qū)農(nóng)村交通類基礎(chǔ)設(shè)施的供給，增加其存量，同時注意網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，使之形成規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化；對于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，在保持現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，關(guān)鍵是拾遺補缺，進(jìn)一步完善交通類基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2.2.2 進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和市場化，提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一是對傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化改造；二是要進(jìn)一步發(fā)展非農(nóng)經(jīng)濟(jì)，在農(nóng)村開展多業(yè)態(tài)經(jīng)營。

［1］Agarwal,S.,Rahman,S.and Errington,A.,2009,“Measuring the Determinants of Relative Economic Performance of Rural Areas”[Z].Journal of Rural Studies,Vol.25,309-321.

［2］陳銀娥,刑乃千,師文明.農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資對農(nóng)民收入的影響-基于動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型的經(jīng)驗研究[J].中南財經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報，2012(1).

［3］郭勁光,高靜美.我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的減貧效果研究：1987-2006.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題[Z].2009(9).

［4］金戈.中國基礎(chǔ)設(shè)施資本存量估算[J].經(jīng)濟(jì)研究，2012(4).

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