一切似乎都在快速地發(fā)生著變化：一方面是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要顛覆汽車行業(yè)的“野心”昭然若揭，而另一方面，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)自身也在不斷加大著創(chuàng)新的力度。越來越多的汽車企業(yè)進入了硅谷，與IT企業(yè)聯(lián)合，并努力從“傳統(tǒng)制造思維”向“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)變。與此同時，交通擁堵、環(huán)境惡化的挑戰(zhàn)、能源枯竭的壓力也都在迫使汽車行業(yè)必須思考自己的未來，規(guī)劃全新的戰(zhàn)略。

從目前看，“互聯(lián)汽車”也許是最好的解決方案——雖然這個概念目前依舊模糊，似乎涵蓋了從智能汽車、自動駕駛，到互聯(lián)網(wǎng)交通等所有內(nèi)容，但有一點卻是可以明確的，互聯(lián)汽車的核心技術(shù)將包括傳感器、數(shù)據(jù)交換和處理，以及芯片的升級等，這些都與信息科技密切相關(guān)聯(lián)，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)往往并不擅長。此外，讓汽車更智能起來也并非汽車企業(yè)自己所能夠把控，汽車的外部使用環(huán)境、技術(shù)標準，政策規(guī)范，甚至是智能汽車的產(chǎn)品定義都遠未成熟。不過因此而認為今后互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會統(tǒng)治汽車產(chǎn)業(yè)似乎有些過于樂觀，作為實體經(jīng)濟，汽車產(chǎn)業(yè)是有門坎的，包括技術(shù)的門坎，也包括管理的門坎。新晉者也許并不知曉關(guān)于汽車制造的許多前塵往事，但無論如何，我們有理由相信，作為載體和平臺，IT企業(yè)將對汽車的智能化提供更多的解決方案。

無論是遠，還是近，互聯(lián)汽車正在向我們走來。