路智軍 張艷

客車行業(yè)格局早已劃定，競爭激烈程度也不言而喻，然而一家成立50多年，具有40多年專業(yè)生產(chǎn)大中型客車歷史，并曾兩度改制的企業(yè)并不甘于在沉悶中安享現(xiàn)狀。作為中國客車行業(yè)最早的上市公司之一，中通客車控股股份有限公司（以下簡稱“中通客車”）走過了從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程。隨著國家大力開展節(jié)能減排工作，節(jié)能與新能源客車迎來良好的發(fā)展機遇，與此同時，作為中通客車總經(jīng)理的孫慶民拉開二次創(chuàng)業(yè)的熱潮，他的目標就是：加快企業(yè)發(fā)展，努力打造中國客車業(yè)知名品牌，成為中國客車業(yè)節(jié)能與新能源的領(lǐng)導者。

企業(yè)發(fā)展的靈魂——向心力

孫慶民說，“中通客車的內(nèi)部文化，一直是團結(jié)、和諧、穩(wěn)定、積極并且是充滿戰(zhàn)斗力的一個團隊。2011年，中通開啟二次創(chuàng)業(yè)，對此大家都充滿激情。”

《汽車縱橫》：中通客車作為一家國營企業(yè)，從經(jīng)營層面，到上市管理，做到現(xiàn)在的水平和規(guī)模是非常厲害的，首先請您談談中通客車在發(fā)展過程當中，凝聚力、向心力這么強，是如何實現(xiàn)的？

孫慶民：中通客車是一家非常規(guī)范的上市公司，2000年1月成功上市，始終專注客車生產(chǎn)。從1971年開始至今44年時間過去，中通客車現(xiàn)有主要產(chǎn)品全面囊括公路客車、公交客車、旅游團體客車、校車等。中通客車特別是從“十二五”期間到“十三五”期間發(fā)展迅猛，從2010年開始，應該說中通客車打破了行業(yè)壟斷，異軍突起。

從2011年開始，中通進行二次創(chuàng)業(yè)。也就是在公司發(fā)展到第40個年頭時，我們提出二次創(chuàng)業(yè)，打破常規(guī)重新從零開始做起。中通客車有兩個強大團隊力量的支持，一個是技術(shù)團隊，一個是營銷團隊。從20011年至今的4年當中，中通客車技術(shù)中心的科研人員由原來的120人，增加到現(xiàn)在的260人。這幾年增加的140人，除了博士、碩士，其他的大學生也都是要求211、985汽車專業(yè)的畢業(yè)生，應該說這幾年企業(yè)不斷可持續(xù)的發(fā)展，質(zhì)量的增長，產(chǎn)品品質(zhì)的提升，技術(shù)團隊發(fā)揮了比較好的示范作用。另外，營銷團隊也由從前的200人增加到現(xiàn)在的500人，他們狼性團隊的作風和精神在開拓市場領(lǐng)域形成一種不屈不撓的干勁，對于整個公司都是一種帶動。

這兩支團隊在行業(yè)當中也很有代表性，另外我們的員工團隊在行業(yè)當中穩(wěn)定率是最好的，總體而言，通過企業(yè)各部門員工凝聚力的培養(yǎng)，逐漸形成這樣一種向心力，這種正能量的工作精神對于企業(yè)的發(fā)展是至關(guān)重要的，員工凝聚力的不斷提升，可以說這是中通客車發(fā)展當中一個最關(guān)鍵性的影響因素。

《汽車縱橫》：中通客車擁有一個非常團結(jié)、反應迅速、特別能戰(zhàn)斗的管理團隊，您怎么看待企業(yè)與員工的關(guān)系？

孫慶民：我們是一家擁有5000人的上市公司，如果一個家庭成員在中通客車，按照一家三個成員計算，這就是15000人能更好的生活，幸福指數(shù)提升有更好的帶動力，我們要給員工一個良好的平臺以及發(fā)展空間，這是我的責任。

如何實現(xiàn)這樣的責任，就是要把企業(yè)經(jīng)營好。1?5月份我們整體增長32.2%，2014年增長達到40%以上，在這種情況下，應該說市場給我們很好的優(yōu)勢，針對新能源國家有政策補貼，包括省市地方的補貼，信貸政策的疊加，我們需要及時抓住這樣的發(fā)展機遇，以帶動企業(yè)良性的發(fā)展。從2015年整個市場而言，重點發(fā)展的市場也好，國內(nèi)外市場都是捷報頻傳，就是啟動比較晚的廣東市場，目前也呈現(xiàn)非常好的趨勢。企業(yè)良性的發(fā)展，也會給員工以積極的帶動。我們會推出一些有益員工之間，員工與企業(yè)之間的團隊建設(shè)活動和項目，增加大家的感情交流，以及與企業(yè)的親密感。

《汽車縱橫》：中通制造客車已有40多年的發(fā)展歷程，隨著新廠區(qū)的投入使用，對中通客車未來的發(fā)展會有哪些推動？

孫慶民：中通客車一直在抓緊新廠區(qū)的建設(shè)，2011年4月份，新廠區(qū)開建，新廠區(qū)總體面積1500畝，公司到現(xiàn)在投入大約15億人民幣，這是一期工程，現(xiàn)在計劃準備定向增發(fā)完后，建設(shè)二期工程，二期工程準備再投入15億人民幣，總體新廠區(qū)投入30億，達到年產(chǎn)5萬臺，銷售260個億的目標。

現(xiàn)在的新廠區(qū)面積50萬平方米，生產(chǎn)設(shè)備屬于行業(yè)當中較好的，2014年5月16日，新基地涂裝機器人項目一次性調(diào)試運行成功，我們斥資近千萬引進ABB噴涂機器人，現(xiàn)在公司所有的客車生產(chǎn)面漆全部是機器人噴漆完成，因此我們也成為行業(yè)內(nèi)最早使用噴涂機器人進行中涂操作的客車企業(yè)之一。由于采用機器人噴涂受人為不穩(wěn)定因素的影響制約較小，可有效避免手工噴涂常出現(xiàn)的涂膜厚薄不一、漏底、流掛、桔皮等現(xiàn)象，涂裝質(zhì)量大幅提升。新廠區(qū)同時還引進其他多項先進新技術(shù)，所以說新廠區(qū)投入生產(chǎn)以后，我們基于公司最大的能力，不論是實驗室，還是流水線，都努力打造精良，為推出更好的中通客車產(chǎn)品把首要的生產(chǎn)搞好。

堅持新能源和國際化發(fā)展道路

孫慶民說，“目前我們不是最大，但是我們的增長速度一定是最快的，排在前列。這些年我們從產(chǎn)品也好，市場開發(fā)也好，做了大量的工作，主要是近兩年抓住了新能源發(fā)展的機會，未來新能源的發(fā)展依然是中通客車能不能爭先進位，能不能做到行業(yè)排名繼續(xù)提升的一次千載難逢的機遇，我們應該抓住這樣一次機會?！?/p>

《汽車縱橫》：您曾經(jīng)提到，“2015年，中通的工作重點，一個是新能源客車；一個是海外銷售。”那么在新能源客車方面，中通客車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及市場結(jié)構(gòu)是怎么樣的情況？

孫慶民：新能源客車我們2004年就開始立項，2005年研發(fā)，2006年下線，2008年中標奧運會用車，中通客車在新能源方面的發(fā)展起步比較早。目前我們有2萬臺新能源客車接受市場的檢驗，產(chǎn)品銷售比較全，同時我們最新推出“5+3”營銷模式，有助于市場推廣和銷售。

目前，國家的新能源補貼政策是10米以上補貼50萬，所以10米以下產(chǎn)品公交客車會成為下一個主流產(chǎn)品；10米以內(nèi)的車型正好符合國家政策，相應成本比較低；12米國家也是補貼50萬，但是相應公司的成本會提高。中大城市主導產(chǎn)品應該是10米半，中等城市及中小城市，應該是8米，中小城市像公交車包括城際、城鄉(xiāng)產(chǎn)品，應該會成為主流產(chǎn)品，主要6米到7米之間的車型。

這些產(chǎn)品車型都會成為中通客車下一步主導產(chǎn)品，純電動客車是中通客車接下來的主攻方向，從6米到8米、10米、12米，都會成為下一步新能源客車的主要產(chǎn)品。從市場反應來看，我的分析是，中大城市主導產(chǎn)品是10米半客車，中等城市應該是8米左右的客車。中通客車目前純電動客車8米的產(chǎn)品占到三分之一，10米半的產(chǎn)品占三分之一，另外，11米純電動客車我們也有這個產(chǎn)品，但是目前來看這個市場需求很小。

《汽車縱橫》：中通客車80%的利潤來源于節(jié)能與新能源客車，并且憑借新能源方面的競爭優(yōu)勢躋身客車行業(yè)排名前三，那么中通客車未來對于新能源客車的發(fā)展會有怎樣的預期？

孫慶民：中通客車很早就建立了電動客車核心技術(shù)研究專用實驗室、新能源客車專用生產(chǎn)線等基礎(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)了一批掌握核心技術(shù)的專業(yè)人員，在新能源客車研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，獲得多項專利。新能源早已是中通客車發(fā)展的重點，對于未來，我們預估到2016年中通客車新能源汽車銷售收入占比有望突破50%，中通客車也將因此成為新能源業(yè)務占比最高的汽車企業(yè)。新能源客車銷量占比的提升，將有望帶動公司收入和盈利能力提升。中通客車有望借助新能源汽車異軍突起，實現(xiàn)年產(chǎn)值突破百億元的目標。對于中通客車，不論是新能源客車還是其他產(chǎn)品，有一點都是相同的，我們都會在產(chǎn)品、服務等多方面完善以贏得客戶的信任。

在著力開發(fā)新能源新客車車型之外，我們也在思考，因為國家的補貼每年在不斷減少，如果國家政策減少或停止以后，我們生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，能夠繼續(xù)大批量占有市場，這也是我們正在研究的，提前對市場做好應對和把握。

《汽車縱橫》：3月11日，中通客車舉行第2萬輛客車出口發(fā)車儀式。中通客車在出口市場上打了一場漂亮仗，折射出公司的綜合實力。目前，東歐、南美、大洋洲、非洲和中東是中國出口最具有潛力的地區(qū)，中通客車海外業(yè)務的情況如何？

孫慶民：中通客車要想取得成績，首先要把市場做好，沒有市場其他根本談不上。中通的銷售原來是事業(yè)部的編制，分南方、北方市場。2011年我把整個市場做了一下整合，把國內(nèi)市場進行了統(tǒng)籌，另外把所有的國外市場也劃成一塊。

目前，我們的海外銷售每年增長都在40%以上，2014年實現(xiàn)了9億人民幣，2015年確保10個億，海外銷售總體能占到我們整體公司銷售比重的20%左右?，F(xiàn)在主要是南美、南非、中東這些國家占有率比較高。2014年針對沙特王國政府的招標，是2000年以來到目前為止海外出口單批量最大的訂單，2186臺。

與此同時，針對例如德國這樣的高端市場，我們也在小批量進入，中通客車是歐盟唯一經(jīng)過安全認證的客車企業(yè)。另外，我們也在堅定信心，開始扶持中東地區(qū)，還有南美、南非這些國家，這幾年逐漸占有份額，銷量也在逐漸增長。

新能源、海外市場作為中通客車爭先進位主抓的兩個市場，這兩塊也將在客車市場成為新的增長點，“十三五”期間中通客車會將新能源和海外市場作為重點去做。

未來新市場舉措新運營模式

孫慶民說，“我感覺到我們最大的壓力和責任，是企業(yè)未來如何更好的發(fā)展，這是肯定的，要把產(chǎn)品做好，把做的最好的產(chǎn)品推到市場上去，這是我們的一份社會責任?！?/p>

《汽車縱橫》：“新常態(tài)”成了形容2014年新形勢的關(guān)鍵詞，“改革”成了2014年的主旋律。在這樣的背景下，中通客車走出了一條“創(chuàng)新”之路，2015年針對市場情況，中通客車會做哪些規(guī)劃？

孫慶民：在強大技術(shù)創(chuàng)新實力和精心產(chǎn)品布局的基礎(chǔ)上，2014年中通客車取得了非常不錯的市場成績，2015年，中通客車將繼續(xù)推出各種新技術(shù)、新產(chǎn)品，在各種考驗中打造出了一個全新的中通。在“十三五”期間，我們原來的目標是要做到“雙百億”，海外銷售占到三分之一，新能源占到三分之一，常規(guī)車占到三分之一，當初是這樣進行規(guī)劃的。但從現(xiàn)在的情況看，新能源就要占到整體的40%以上，因為新能源的表現(xiàn)比較好。

整個中國客車行業(yè)包括廠家也好，產(chǎn)能產(chǎn)量也好，目前都出現(xiàn)了供大于求的局面，在這種情況下，中國市場就這么大的產(chǎn)能，同時公路客運隨著動車組、高鐵不斷的建設(shè)上線，私家車倍增，飛機的加密等都嚴重影響了公路客運，我們今年與去年同期相比下降18%?20%，所以海外銷售要加強。

我們投資在海外建廠，目前中通客車在伊朗、臺北、臺中、印尼建了幾個組裝廠，這些國家如果我們以散裝件進入再組裝可以降低成本，隨之價格成本也可以下降，我們努力開拓海外市場，這幾年每年以40%的增長速度遞增。我們現(xiàn)在主要聚焦主導產(chǎn)品，以及聚焦主導市場來做海外市場。

《汽車縱橫》：針對新能源客車的發(fā)展，中通推出“5+3”純電動客車運營新模式，關(guān)于“5+3”請您談談。

孫慶民：在國家不斷加大新能源汽車推廣背景下，電動客車已成為我國公交客車、中短途公路客運、旅游團體等用途的首選產(chǎn)品。電動客車正在呈現(xiàn)越來越快產(chǎn)業(yè)化的新局面。但整體來看，電動客車對于客運公交企業(yè)來講，還是一個新生事物，許多企業(yè)對于純電動客車的采購與后期運營存在疑慮，有的客戶不知道如何選擇合適的產(chǎn)品，有的不知道怎樣解決充電問題，有的客戶購車資金不足，有的客戶缺乏純電動客車日常維護經(jīng)驗，也有的客戶對客車本身安全性存在疑慮。在此背景下，中通客車順勢而為，推出了純電動客車運營新模式。

所謂“5+3”，是指通過五大核心定制和三項服務承諾，為用戶提供更加滿意的產(chǎn)品與服務。五大核心定制包括：根據(jù)線路需求定制適應性高品質(zhì)產(chǎn)品、根據(jù)運營里程及時段量身定制最佳的充電模式及建站支持政策、根據(jù)客戶融資能力定制成本最優(yōu)的金融服務、根據(jù)客戶運營狀況定制全生命周期無憂服務政策、根據(jù)客戶運營實際定制車輛運營實時監(jiān)控預警服務。三項服務承諾包括：承諾與同類產(chǎn)品相比全生命周期運營成本更低，承諾超長質(zhì)保，承諾7×24小時道路救援及技術(shù)支持。

“5+3”運營模式針對客戶在產(chǎn)品選擇，充電模式、融資、維修、監(jiān)控管理等各方面存在的問題，中通都提出了針對性的定制方案，可以說徹底解決了客戶的各種疑慮，為運營掃清了障礙?？蛻舨少徏冸妱涌蛙?，尤其是在現(xiàn)階段，對于后期管理存在經(jīng)驗不足的問題，中通提出全天候?qū)囕v技術(shù)狀況進行監(jiān)控和服務，同時，為客戶培訓技術(shù)及管理人員，這對于客戶來講考慮地十分周到。同時，對于其后期營運的經(jīng)濟性可心存困惑，中通客車提出了全生命周期運營成本最低的承諾，可以說給客戶吃了個定心丸。

另外，可以為客戶根據(jù)其線路特點、運營里程、充電方式、線網(wǎng)負荷等量身打造定制化的運營方案，可以為客戶提供交鑰匙工程。中通客車提出“5+3”，定制化的運營，這種模式得到客戶的高度認可，這也是中通客車在新能源客車領(lǐng)域做到目前為止市場表現(xiàn)良好的一個關(guān)鍵因素。

《汽車縱橫》：當前，中國客車行業(yè)正在進入新的一輪調(diào)整期。對于一些企業(yè)來說，調(diào)整期從來都是機會，對于中國客車行業(yè)的發(fā)展您有怎樣的判斷？

孫慶民：中國的客車行業(yè)，現(xiàn)在進入比較大的調(diào)整期。不光客車行業(yè)，包括中國汽車行業(yè)以及中國整個國民經(jīng)濟也是正在調(diào)整。客車行業(yè)必須有前瞻性的判斷，才能在每一次轉(zhuǎn)型期當中引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，才能拿出對應的產(chǎn)品，占得市場先機，這是很關(guān)鍵的。但對于未來市場的判斷一定得是準確的，就像我們的純電動客車，11年耐住寂寞，11當中我們把產(chǎn)品拿出來，實現(xiàn)市場盡快轉(zhuǎn)化，才能占領(lǐng)市場先機。

在客車領(lǐng)域下一步調(diào)整主要應該圍繞新能源展開，旅游團體、通勤車、校車等整個客車行業(yè)都要追趕著“十三五”總體的發(fā)展方向。這其中最重要的是核心技術(shù)的突破，誰能把產(chǎn)品做到最好、最優(yōu)、節(jié)能、運行成本最低，調(diào)整期過程當中誰調(diào)整最好，誰才會贏得市場，能給企業(yè)帶來新一輪的高速增長。