特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克在2012年首次提出了“超級(jí)管道”的概念，并暢想人們僅需半小時(shí)便能實(shí)現(xiàn)在洛杉磯和舊金山之間旅行的畫面。隨后，埃隆·馬斯克進(jìn)一步闡述了之前的設(shè)想。

“超級(jí)管道”的原理為，利用運(yùn)輸艙外的高壓空氣形成氣墊，在低摩擦力的環(huán)境下，利用磁性加速器，在管道內(nèi)壁形成微弱的磁場(chǎng)，推動(dòng)運(yùn)輸艙前行，而電動(dòng)機(jī)能量則來源于管道表面鋪設(shè)的太陽能電池板。

這種只存在于科幻電影和小說里的橋段，如今被擺在了人們眼前。美國(guó)Hyperloop Transportation Technologies公司將融資1億美元在加利福尼亞州建設(shè)這條“超級(jí)管道”，選址在舊金山和洛杉磯之間的Quay Valley，占地約7，500英畝，建設(shè)時(shí)間最快將于明年開始。據(jù)悉，“超級(jí)管道”中的太陽能電池板建設(shè)將耗資約1億美元，而連接舊金山和洛杉磯的線路建設(shè)總成本則大約為60-100億美元。該公司CEO Dirk Ahlborn稱，他們將“超級(jí)管道”從概念設(shè)計(jì)推向了實(shí)際建設(shè)階段，雖然“超級(jí)管道”規(guī)模很小，運(yùn)行里程較短，也有一些不足，比如實(shí)際速度并達(dá)不到幾百英里每小時(shí)，不過公司在乘客運(yùn)輸艙的設(shè)計(jì)上，成功解決了乘客進(jìn)出問題。