黃屾

無需設(shè)計(jì)說明

多年前在路上看見一輛路虎，是很讓人興奮的一件事，趕上“攬勝”或是“發(fā)現(xiàn)”這樣的大家伙，那更是必須得拿出當(dāng)時(shí)風(fēng)頭無人能及的“諾基亞”去拍上一張照片。其實(shí)本人對(duì)于SUV車型的喜愛有限，不論是什么價(jià)位的SUV，可能是因?yàn)閷W(xué)畫畫的原因，那些設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)款車型才真正能吸引著我。雖然知道路虎的“好”、路虎的“貴”，但在攬勝極光出現(xiàn)之前，它其實(shí)并沒有真正的打動(dòng)我。

攬勝極光的設(shè)計(jì)可以說是顛覆了路虎以往產(chǎn)品單純的硬派越野車形象，融入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，可以說代表了路虎家族最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。第一眼看到極光就開始在腦中飛速的尋找在外觀設(shè)計(jì)上能與之相提并論的車型，但一直沒有尋到答案。雖然人與人的審美眼光不同，但真正出色的藝術(shù)品或是杰出的設(shè)計(jì)，是能做到統(tǒng)一大眾標(biāo)準(zhǔn)的，攬勝極光的設(shè)計(jì)就做到了。所有的東西在設(shè)計(jì)階段都需要設(shè)計(jì)師寫出設(shè)計(jì)說明，目的在于讓觀者更好的理解其設(shè)計(jì)的理念，但對(duì)于攬勝極光的設(shè)計(jì)而言，顯然不需要任何贅述。

好的設(shè)計(jì)會(huì)被抄襲，完美的設(shè)計(jì)會(huì)被完全照搬，看看某品牌的X9，真是照單全收了，這也側(cè)面的反映了攬勝極光外觀的出色。正因?yàn)閿垊贅O光的造型有著強(qiáng)烈的吸引力，上市后就受到了年輕消費(fèi)者的熱情追捧，說是路虎品牌中銷量最好的車型也不為過，也正是因?yàn)槌叩娜藲猓顾蔀榱似嫒鹋c捷豹路虎合資后生產(chǎn)的首款車型。無論合資后的路走得怎么樣，至少可以讓更多的人更加容易擁有一輛攬勝極光。

有張必有弛

攬勝極光的內(nèi)飾相比于拉風(fēng)的外觀而言，顯得內(nèi)斂平庸了很多。內(nèi)飾采用全黑的配色方案，同時(shí)融入一些金屬質(zhì)感裝飾。整體很講求對(duì)稱性，層次感突出。內(nèi)飾的材質(zhì)、工藝質(zhì)量都有著相當(dāng)高的水準(zhǔn)，盡管中控臺(tái)并非真皮材質(zhì)打造，但細(xì)膩的縫線提升了視覺效果，對(duì)于路虎這樣一個(gè)豪華車品牌來講，這是很有必要的。

傾斜的中控臺(tái)帶有鏤空的設(shè)計(jì)，很多功能通過中央顯示屏控制，空調(diào)操作區(qū)域指向明確，熟悉后操作很方便。多功能方向盤采用鏤空的三幅式設(shè)計(jì)，大小適中，握感不錯(cuò)，集成的控制功能鍵相當(dāng)豐富，駕駛時(shí)基本可以通過方向盤完成所有需求。儀表盤為炮筒式雙環(huán)設(shè)計(jì)，中間彩色屏幕除了燃油表和水溫表外，還顯示大量的行車信息，通過方向盤上的按鍵可以切換顯示模式。

攬勝極光的配置可謂相當(dāng)豐富，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)都出現(xiàn)在了極光的身上，當(dāng)然還有電動(dòng)尾門，盡管這些配置早已談不上高科技，但確實(shí)帶來了不小的便利。前排座椅加熱功能并沒有什么可大書特書的，但后排座椅加熱功能就讓人眼前一亮了，當(dāng)然需要加價(jià)選裝。如果以豪華車標(biāo)準(zhǔn)衡量極光的電動(dòng)座椅，那么它的表現(xiàn)只能說是差強(qiáng)人意，腰靠只有先后兩方向調(diào)節(jié)，但好在為駕駛席提供了三組位置記憶功能。

天窗的尺寸幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，有一種開敞篷車的感覺。和捷豹路虎很多其他車型一樣，攬勝極光也配備了Meridian英國(guó)之寶的高端音響，揚(yáng)聲器數(shù)量多達(dá)17個(gè)，就算不是音響發(fā)燒友也能明顯的感受到音效的出色。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)備有垂直車位停車以及自動(dòng)駛出功能，功能相當(dāng)完善，對(duì)于一些新手來說這絕對(duì)是一大福音。通過選裝可以加裝五個(gè)攝像頭，可獲得全景泊車監(jiān)視系統(tǒng)，對(duì)車輛的不同方位進(jìn)行攝像監(jiān)控，進(jìn)一步的提升安全系數(shù)。

車內(nèi)空間并不是攬勝極光的強(qiáng)項(xiàng)，從車身的外觀上就能想象到空間的局限性。2660毫米的軸距與緊湊級(jí)轎車相仿，后排的乘坐空間基本屬于勉強(qiáng)夠用的狀態(tài)，身高如果偏高的乘客最好還是坐在前排。好在頭頂大面積天窗增加了車內(nèi)的通透感，在觀感上會(huì)舒服一些。雖然車內(nèi)空間不算出眾，但550升的行李空間還是比較可觀的，行李箱的形狀也很規(guī)整，提升了空間的利用率。如果將后排座椅4：6比例放倒的話，可以將行李空間提升到1350升，座椅完全放倒后可以和行李箱形成平面，大件的行李也不成問題。

拒絕樣子貨

攬勝極光是一款注重公路性能的SUV車型，通過實(shí)際駕駛我充分感受到它不錯(cuò)的動(dòng)力性能。攬勝極光的整備質(zhì)量達(dá)到1.85噸，但動(dòng)力輸出完全可以應(yīng)付這個(gè)沉甸甸的家伙，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，同時(shí)懸掛的調(diào)校對(duì)車身起到很好的支撐作用，盡管極光整體的重心偏高，但總體來說表現(xiàn)相當(dāng)讓人滿意。裝備了一款“扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)”，通俗一點(diǎn)的說法就是當(dāng)車輛過彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行一定程度的制動(dòng)，同時(shí)通過差速器增加對(duì)外側(cè)車輪的扭矩輸出，已達(dá)到獲得更好彎道穩(wěn)定性的目的。雖然在駕駛過程中很難體會(huì)，但相信這并不只是個(gè)噱頭。

變速箱可以說是攬勝極光的一大重要看點(diǎn)，9擋自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也可以說是比較理想，更加細(xì)密的齒比使換擋更加的平順，在高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也被控制得更低了一些，時(shí)速100公里時(shí)的轉(zhuǎn)速大約維持在1500轉(zhuǎn)左右。值得一提的是，在時(shí)速90公里左右時(shí)，就可以掛上9擋，這也讓9AT的實(shí)際意義得到了體現(xiàn)。

雖然攬勝極光主要針對(duì)公路性能，但它的越野性能也不容小覷。盡管傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)被適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取代，但從前驅(qū)接通四驅(qū)只需要300毫秒即可完成，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也對(duì)油耗的降低起到了一定的幫助。同時(shí)在全地形反饋系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)的輔助下，攬勝極光應(yīng)對(duì)一些難度不太大的越野路段完全沒有問題。

作為一個(gè)偶像派，攬勝極光不僅僅擁有一個(gè)讓人心動(dòng)的帥氣外表，其內(nèi)在的素質(zhì)同樣出色得讓人不想錯(cuò)過。馬上就要出現(xiàn)的“奇瑞捷豹路虎路虎攬勝極光”究竟帶來的將是什么？除了名字長(zhǎng)短的區(qū)別，除了尾燈下那新LOGO，國(guó)產(chǎn)的極光能夠達(dá)到什么水準(zhǔn)，著實(shí)讓人期待。