張艷

9月19日，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版牽引車在山城重慶上市。杰卡是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽依維柯紅巖”）秉承同步歐洲的重卡研發(fā)技術(shù)、結(jié)合中國(guó)道路環(huán)境運(yùn)輸實(shí)際，繼紅巖杰獅、紅巖新金剛之后全新推出的又一整車平臺(tái)。全新杰獅暢途版則是上汽依維柯紅巖采用定制研發(fā)思想，根據(jù)“高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷”的物流運(yùn)輸要求，推出的新一代中高端物流運(yùn)輸旗艦產(chǎn)品。紅巖“雙杰”的全面上市，將進(jìn)一步豐富上汽依維柯紅巖產(chǎn)品型譜，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

在這兩款新車型中，杰卡針對(duì)的是上汽依維柯紅巖當(dāng)前的“空白地帶”，鎖定窄體車市場(chǎng)，全新杰獅暢途版針對(duì)的則是大馬力高效運(yùn)輸市場(chǎng)。紅巖杰卡定位窄體重卡平臺(tái)，采用窄體駕駛室，特點(diǎn)是低油耗低自重，主要滿足煤炭運(yùn)輸、輕泡貨物、日用工業(yè)品、轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)戎卸掏靖咚贅?biāo)載與輕載運(yùn)輸客戶的需求；全新杰獅暢途版在原來(lái)的“杰獅暢途版”改進(jìn)提升而來(lái)，主要滿足?；愤\(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、高速干線物流等中高端物流運(yùn)輸需求。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化這兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品的殺傷力，首先上汽依維柯紅巖在定價(jià)體系上，一步到位，將紅巖杰卡和全新杰獅暢途版的價(jià)格降到了“讓行業(yè)驚嘆”的水平。其中，科索13L 480馬力全新杰獅暢途版售價(jià)33.88萬(wàn)，以至于有同行評(píng)論說(shuō)“這是史上最低的13L重卡價(jià)格”。而紅巖杰卡390馬力售價(jià)24.88萬(wàn)，350馬力紅巖杰卡售價(jià)23.98萬(wàn)，這樣的價(jià)格加上科索9發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋鋁合金變速箱、485依維柯技術(shù)車橋、杰時(shí)達(dá)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、氣囊座椅、四點(diǎn)懸浮駕駛室等配置，可謂殺傷力十足。

其次，上汽依維柯紅巖推出了“僅收取定金、不強(qiáng)制買斷、銷售不成功僅承擔(dān)調(diào)撥運(yùn)費(fèi)”的針對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存支持策略，降低經(jīng)銷商的資金成本，鼓勵(lì)其全力推廣兩款新品。與此同時(shí)，上汽依維柯紅巖從9月下旬 啟動(dòng)“中國(guó)重卡，歐洲動(dòng)力”（針對(duì)杰卡）和“王者風(fēng)范，暢享錢途”（針對(duì)全新杰獅暢途版）的行銷推廣計(jì)劃，為這兩款產(chǎn)品的上量提供各種營(yíng)銷支持。

“杰卡2015年的銷售目標(biāo)是1000輛，2016年的目標(biāo)是3000輛?！?上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)表示，“從中長(zhǎng)期來(lái)看，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版要在紅巖的公路車銷量占到50%左右份額?！?/p>

“當(dāng)前，上汽依維柯紅巖的轉(zhuǎn)型可以分為兩個(gè)方面，一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也即工程車向公路車轉(zhuǎn)型，這也是上依紅從2007年合資以來(lái)一直在做的工作。今年1？8月，紅巖公路用車的銷售比重已經(jīng)達(dá)到 81%，比2014年提高了10個(gè)百分點(diǎn)。” 上汽依維柯紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳分析說(shuō)道，“另一個(gè)轉(zhuǎn)型，就是我們?cè)诙▋r(jià)策略上跟市場(chǎng)接軌。以前紅巖車型的溢價(jià)能力是比較高的，我們這次決定采用市場(chǎng)化的定價(jià)策略，讓價(jià)格體系跟市場(chǎng)接軌?！?/p>

如果把“紅巖雙杰”的推出看做是其加速轉(zhuǎn)型的利器，那么接下來(lái)，上汽依維柯紅巖就要讓這些“利器”盡快在市場(chǎng)上有所斬獲。楊漢琳表示，“上汽依維柯紅巖今后每個(gè)季度都會(huì)推出一款新品，進(jìn)一步加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的速度?！?/p>