9月29日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。

會議提出了三項具體措施：

1、完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。機關(guān)企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區(qū)要扣減燃油和運營補貼。創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。

2、從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

3、加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。對進度嚴重滯后省份要強化問責(zé)。在現(xiàn)有資金支持基礎(chǔ)上，允許地方政府將盤活的財政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務(wù)。

公安部交管局通報存在隱患校車

2015年9月7日，公安部交通管理局結(jié)合正在開展的“打非治違”交通違法集中整治第四階段整治校車統(tǒng)一行動，對全國校車的交通違法情況進行了統(tǒng)一排查和通報，要求各地交管部門迅速組織全面排查，掛牌督辦，徹底消除隱患，確保學(xué)生安全。公安部交管局通過對全國公安交管信息資源庫中的校車信息進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)全國有3416輛校車逾期未檢驗，涉及26個省（市）；25輛校車逾期未報廢，涉及8個省（區(qū)、市）；113輛校車有3起以上未處理的交通違法，涉及13個?。ㄊ校?；155個單位和個人所屬的校車有3起以上未處理的交通違法，涉及13個省（市）。據(jù)了解，8月29日十二屆全國人大常委會第16次會議通過了刑法修正案（九） ，校車嚴重超員超速行為納入刑法約束。

新能源車充電接口標準將統(tǒng)一

近日從工信部官網(wǎng)獲悉，GB/T 20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標準已通過全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查，這標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。此前，我國電動車執(zhí)行的國家標準僅針對了插座、接口等比較初級的方面。雖然電動車和充電設(shè)施兼容性大大提高，但在電動車關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標準。對于車主來說，最大的痛點就在于找到了一個充電樁，但接口卻接不上。有業(yè)內(nèi)人士指出，該國標修訂稿通過審查，不僅意味著國內(nèi)新能源車充電接口統(tǒng)一標準取得巨大進展，同時將加速充電樁國標的出臺，解決目前充電樁兼容問題，這將打破地方車企在當?shù)爻潆姌斗矫娴膲艛啵苿有履茉窜囀袌龅陌l(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)“雙壟斷”被罰1.2億

在對奔馳開出3.5億堪稱“史上最貴”壟斷罰單后不到半年，2015年9月10日，廣東省發(fā)展改革委對東風(fēng)日產(chǎn)汽車壟斷案作出行政處罰，對東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司（以下簡稱“東風(fēng)日產(chǎn)”）罰款1.233億元，對廣州地區(qū)17家經(jīng)銷商罰款1912萬元。1.233億元的罰金僅次于去年同因壟斷受罰的奔馳、奧迪，而高達17家區(qū)域經(jīng)銷商集體受罰，創(chuàng)下了至今為止汽車反壟斷領(lǐng)域?qū)?jīng)銷商處罰的最大規(guī)模。從去年8月起，廣東省發(fā)改委依法對東風(fēng)日產(chǎn)開展反壟斷調(diào)查。經(jīng)查，東風(fēng)日產(chǎn)的壟斷行為主要表現(xiàn)為廠商對旗下經(jīng)銷商實行縱向壟斷控制整車銷售價格。此外，東風(fēng)日產(chǎn)廣州區(qū)域經(jīng)銷商也涉及橫向壟斷行為。

“國家智庫報告”建議適當調(diào)低工業(yè)經(jīng)濟增速目標

8月27日，由中國社會科學(xué)出版社和光明日報智庫研究與發(fā)布中心聯(lián)合舉辦的“國家智庫報告”新書發(fā)布會在京舉行。會議發(fā)布了中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)經(jīng)濟形勢分析課題組撰寫的最新智庫報告《中國工業(yè)經(jīng)濟運行夏季報告（2015）》。該報告表明，當前我國工業(yè)經(jīng)濟正處于從“舊常態(tài)”向“新常態(tài)”過渡的時期，因此不能簡單以過去的增長情況來推算未來增速，而是應(yīng)當綜合考慮國家的政策目標、工業(yè)經(jīng)濟系統(tǒng)的內(nèi)在平衡、國內(nèi)外發(fā)展條件變化等各種因素，合理預(yù)測工業(yè)經(jīng)濟增長速度，所以國家可以適當調(diào)低工業(yè)經(jīng)濟增速目標，將2015年全部工業(yè)企業(yè)增加值增速目標設(shè)定為6%—7%，從而為“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”預(yù)留出足夠的政策空間。從實際工業(yè)經(jīng)濟增速預(yù)測來看，由于2015年是“三期疊加”影響的集中體現(xiàn)期，因此實際工業(yè)經(jīng)濟增速也可能會在低于潛在產(chǎn)出增長率的水平下運行，全年實際增長大概為6.5%。

2015汽車藍皮書發(fā)布

8月31日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2015汽車藍皮書）在北京正式發(fā)布。這也是自2008年以來，三方連續(xù)八年聯(lián)合推出中國汽車產(chǎn)業(yè)年度報告。2015汽車藍皮書聚焦“新形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革”，深入分析、研究了新形勢下我國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革的總體思路與戰(zhàn)略措施，提出汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革不僅要符合我國經(jīng)濟和行政管理體制改革的總體要求，還要符合國際汽車產(chǎn)業(yè)管理體制演變的規(guī)律；不僅需要解決我國汽車產(chǎn)業(yè)管理中存在的主要問題，而且要符合我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向。同時，2015汽車藍皮書也對我國汽車產(chǎn)業(yè)政府管理效能進行了研究與分析。

天津1億元專項資金支持汽車平行進口試點

根據(jù)天津市最新印發(fā)的《促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的十項措施》，天津市商務(wù)委、濱海新區(qū)人民政府、濱海新區(qū)相關(guān)功能區(qū)管委會將共同安排1億元專項資金，支持汽車平行進口試點工作，積極探索汽車平行出口等業(yè)務(wù)。今年5月底《中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點實施方案》出臺，試點對象按照主體規(guī)模和經(jīng)營方式分為試點平臺和試點企業(yè)兩種模式。試點平臺的義務(wù)之一是發(fā)展合格的汽車進口和銷售的會員企業(yè)，試點企業(yè)自身則是平行進口的汽車銷售責(zé)任主體。來自天津自貿(mào)區(qū)的信息顯示，目前已有數(shù)十家企業(yè)提出申請成為平行進口汽車試點企業(yè)或試點平臺。天津自貿(mào)區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示，按照實施方案對申請材料已完成評審，正在等待有關(guān)部門報批。

北汽股份擬入股德國戴姆勒

德國車企戴姆勒首席執(zhí)行官近期表示，中國北京汽車股份有限公司正在與戴姆勒談判，打算入股后者。戴姆勒早已與中國汽車業(yè)建立了緊密的聯(lián)系。它持有北汽股份10%的股份，并與后者組建了一家合資公司，在中國市場銷售梅賽德斯-奔馳汽車。戴姆勒首席執(zhí)行官重申，戴姆勒“從一開始就表示”，它2013年入股北汽股份可能有朝一日會導(dǎo)致兩家公司交叉持股。戴姆勒的最大股東是持股6.8%的科威特投資局、以及雷諾-日產(chǎn)，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)之間有交叉持股協(xié)議。

比亞迪再籌150億投新能源

2015年9月17日，比亞迪發(fā)布公告定增150億元，用于投資鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補充流動資金及償還銀行借款。經(jīng)歷了長達兩年的市場試水后，比亞迪決定再次進行巨額投資，全面轉(zhuǎn)向新能源汽車。“比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)進入一個新階段，真正發(fā)力的時候到來了。”比亞迪內(nèi)部相關(guān)人士表示。比亞迪董事長王傳福認為鐵電池是比亞迪的核心技術(shù)，投資擴充動力電池產(chǎn)能是保障目前及未來新能源汽車動力電池供應(yīng)的前提；另一部分資金用于推進新能源汽車研發(fā)，著重新產(chǎn)品和新技術(shù)。

奇瑞新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略

面對著高速發(fā)展的新能源汽車，奇瑞再度發(fā)出全新的戰(zhàn)略，力奪這一戰(zhàn)略市場。最近，奇瑞汽車對外發(fā)布最新的新能源汽車戰(zhàn)略，計劃到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷 20萬輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。奇瑞新能源公司總經(jīng)理高立新透露，未來新能源汽車規(guī)劃將按照三大階段推進，希望新能源汽車能快速成長，與傳統(tǒng)汽車國內(nèi)市場、國際市場，并肩成為奇瑞三大主力市場。“到2020年，奇瑞汽車新能源要做到年銷量為20萬臺，國內(nèi)競爭中銷量 TOP3，力爭第一。”這意味著，奇瑞要挑戰(zhàn)比亞迪新能源的霸主地位。而剛剛過去的三個月，比亞迪新能源車銷量已經(jīng)連續(xù)奪得全球銷量冠軍。

沃爾沃中國研發(fā)總部“落戶”上海

2015年9月9日，沃爾沃在上海正式啟動新建設(shè)的中國研發(fā)總部，并為集團亞太區(qū)總部奠基。目前，沃爾沃汽車已經(jīng)將最新一代節(jié)能環(huán)保發(fā)電及和車載互聯(lián)系統(tǒng)的重要研發(fā)工作放在中國。未來，中國研發(fā)還將與總部研發(fā)協(xié)力開發(fā)新一代能源車。該研發(fā)總部位于上海市嘉定區(qū)，一期工程建筑面積3.5萬平方米，投資約4.2億元人民幣。研發(fā)范圍包括汽車整車和各主要子系統(tǒng)——動力總成、主被動安全、底盤、電子電器系統(tǒng)，以及代表未來汽車工業(yè)發(fā)展方向的新能源和智能互聯(lián)技術(shù)等。與多數(shù)合資品牌在華設(shè)立研發(fā)中心不同，沃爾沃汽車中新研發(fā)總部與瑞典總部沒有壁壘、不設(shè)置防火墻，共享研發(fā)資源和成果。

滴滴快的與宇通客車公司達成戰(zhàn)略合作

滴滴近期正式與客車制造企業(yè)宇通客車達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在資源互補的基礎(chǔ)上，在新能源巴士以及無人駕駛等客車智能化前瞻技術(shù)的落地推廣方面展開深度合作，共同打造良性循環(huán)的互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)。此次雙方合作除了將在產(chǎn)品和業(yè)態(tài)方面開展深入合作外，還將實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、共同推動新能源巴士在城市居民出行中的滲透發(fā)展。未來滴滴將積極推動加盟汽車租賃公司選用宇通新能源產(chǎn)品，推動新能源巴士的迅速發(fā)展。宇通公司也將為滴滴巴士平臺加盟企業(yè)提供車輛購置的定制綠色通道，進一步助力互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)圈的極速擴張。本次雙方戰(zhàn)略合作還將在互聯(lián)網(wǎng)+公交、汽車金融、維保增值服務(wù)以及二手巴士處置回購等領(lǐng)域展開合作，對接入滴滴巴士平臺的客車租賃企業(yè)的車輛，進行全生命周期的覆蓋關(guān)懷。

廣汽欲100%控股吉奧

2015年9月22日，廣汽集團一位內(nèi)部人士透露，“目前，廣汽集團的‘大自主戰(zhàn)略正在做進一步調(diào)整，有望在今年底前正式出爐?！倍@一戰(zhàn)略調(diào)整的重要表現(xiàn)，正是廣汽集團計劃全盤接收廣汽吉奧。在之前，廣汽集團發(fā)布公告稱，擬收購吉奧控股在廣汽吉奧中所持有的49%股權(quán)。此次交易完成后，廣汽集團將徹底收編廣汽吉奧。目前，廣汽集團已主導(dǎo)吉奧汽車管理權(quán)，但具體的收購進程尚需向相關(guān)主管部門備案報批。廣汽集團發(fā)布的銷量快報顯示，8月，廣汽吉奧的銷售量為445輛，1～8月的累計銷售量為8924輛，同比下滑50.85%。盡管業(yè)績不佳，但廣汽吉奧在廣汽集團“大自主”版圖中將依然起到重要作用，其不僅能夠完善廣汽集團自主陣營的生產(chǎn)線，其生產(chǎn)基地也將成為廣汽集團“大自主”戰(zhàn)略推進的重要資源。