長城將駛?cè)敫悄艿奈磥恚?/h1>
2015-04-29 12:28曹曉昂
汽車縱橫 2015年10期
曹曉昂
一年一度的長城汽車科技節(jié)于9月初在長城汽車哈弗徐水工業(yè)園區(qū)開幕，這已經(jīng)是長城汽車連續(xù)第5次舉辦科技節(jié)活動。對于長城來說，科技節(jié)不僅僅是“秀肌肉”式的研發(fā)技術(shù)成果的展示，同時也顯現(xiàn)了他們對于未來發(fā)展的探索和思考。與往年一樣，在長城汽車科技節(jié)典禮正式開幕前，照例要放一段暖場的視頻，不過，與往年不太相同的是，今年的這段以闡述“智能？互聯(lián)”為核心的開場視頻引發(fā)了在場觀眾不斷的驚嘆聲，就連平時自恃見多識廣的汽車媒體記者們也大加贊賞，很多人評價其拍出了“好萊塢科幻大片”的感覺——而對于魏建軍來說，“這一切才剛剛開始?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/05/07/qkimagesqczhqczh201510qczh20151028-1-l.jpg"/>
長城目前的發(fā)展勢頭很不錯。今年前七個月，長城汽車銷量已達46.27萬輛，同比增長19.3%，其中哈弗品牌共銷售35萬輛，同比增長73%，2015年上半年實現(xiàn)凈利潤47.17億元，同比增長19.30%；營業(yè)收入371.15億元，同比增長30.10%；利潤總額57.18億元，同比增長19.95%。在中國汽車市場進入“微增長”的新常態(tài)下實現(xiàn)了逆勢增長。不僅僅是產(chǎn)品的銷量在攀升，9月11日，2015年度第三批C-NCAP評價車型結(jié)果發(fā)布，其中哈弗旗下高端SUV車型哈弗H8以54.4分的優(yōu)異成績榮獲五星評價。這是C-NCAP新規(guī)發(fā)布后的首次碰撞檢測，哈弗H8的各項安全指標(biāo)超越了合資品牌，獲得了很高的評價。
也許是因為這些原因，現(xiàn)在的魏建軍顯然更關(guān)注長城未來的發(fā)展。作為長城汽車最新研發(fā)成果的一次大閱兵，魏建軍在本次長城科技節(jié)上著重對先行技術(shù)進行展示，其中無人駕駛技術(shù)與腦電控汽車尤其引人矚目。據(jù)介紹，早在2012年，長城就成立了專業(yè)團隊對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進行研發(fā)。目前，他們自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)采用多傳感器融合的技術(shù)，未來可取代駕駛員本身的操作。此外，哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)，預(yù)計在2020年，長城將會推出能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的車輛。與此同時，長城汽車與天津軍事交通學(xué)院合作完成了兩輛哈弗H8無人駕駛概念車的設(shè)計開發(fā)，在2014“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中包攬冠亞軍。
不過，作為民營企業(yè)的老板，魏建軍所打造的“長城汽車科技節(jié)”始終有一種務(wù)實的底色。在魏建軍看來，進入2015年，我國汽車市場已進入“微增長”的新常態(tài)，市場競爭日益充分和慘烈，中國品牌要保持很好的經(jīng)營業(yè)績，就必須要掌握核心技術(shù)，趕超世界先進水平要落實在成果上，而這也是長城汽車連續(xù)舉辦科技節(jié)的題中之義。在本次“長城汽車科技節(jié)”開幕式現(xiàn)場，魏建軍接受了本刊記者的采訪。
記者：這屆長城科技節(jié)是怎樣體現(xiàn)“智能·互聯(lián)”思想的？
魏建軍：我們這次展示了一些“智能·互聯(lián)”的技術(shù)，有輔助駕駛，也有自動駕駛、腦電控制。其中的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)參加兩年自動駕駛大賽，2013年得到第一名，2014年拿到了第一、第二名。實際上，長城汽車的研發(fā)和管理中“智能互聯(lián)”的思想無處不在，包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、物流管理、營銷網(wǎng)絡(luò)等。為了更好地實現(xiàn)戰(zhàn)略、更好地在產(chǎn)品制造當(dāng)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，給客戶提供更加舒適的體驗，長城汽車在每個環(huán)節(jié)都設(shè)立了“智能·互聯(lián)”項目。如果你細看展臺的話，在每一個環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)。
記者：您怎樣評價長城舉辦的科技節(jié)？
魏建軍：我們每年都要搞科技節(jié)，這實際上是戰(zhàn)略的需要，同時這也是我們長城本身的商業(yè)模式的需要。在科技節(jié)上，你們所看到的絕大部分展品，包括發(fā)動機、變速器、底盤系統(tǒng)、橡膠、生產(chǎn)技術(shù)等，都是由我們主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)的——這個模式和其他汽車廠的模式有質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)的主機廠只具備四大、五大或六大工藝，我們這兒應(yīng)該說有幾十個工藝。
我認(rèn)為這樣的好處是避免了垂直整合帶來的兩大劣勢：第一個劣勢就是以用戶為中心的意識容易在垂直整合當(dāng)中被削弱，第二個劣勢是容易產(chǎn)生技術(shù)落后。所以，基于我們的商業(yè)模式或經(jīng)營模式，我們需要打造這么一個平臺，通過這個平臺，要求每一個組織關(guān)注用戶、關(guān)注市場、關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新。
再一個，就是通過這個平臺對我們設(shè)定的目標(biāo)進行評價和衡量，讓各個組織看到在一年當(dāng)中他們有哪些技術(shù)進步、有哪些技術(shù)創(chuàng)新。所以，科技創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)已經(jīng)是長城汽車的重要的文化之一。
記者：科技節(jié)已經(jīng)舉辦了5屆，它發(fā)揮了什么樣的作用？
魏建軍：自主品牌必須掌握核心技術(shù)，只有尊重人才、鼓勵創(chuàng)新、打造更加寬松的環(huán)境，才能使技術(shù)創(chuàng)新得到持續(xù)。我們在產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，通過這種創(chuàng)新環(huán)境的打造，大大提高了技術(shù)成果的轉(zhuǎn)換效率，產(chǎn)品的競爭力也得到了提升。再加上我們的聚焦SUV戰(zhàn)略，大家可以看到，2011年我們?nèi)晖瓿闪?8萬輛的銷量，但今年上半年就已經(jīng)完成了接近42萬輛。
我們今年定的目標(biāo)是85萬輛，雖然半年銷量比我們自己的期望差了一些，但是對比行業(yè)增長還是比較樂觀的：行業(yè)平均增長了1.8%，我們的增長超過20%，能達到這樣的效益，也是由于我們特別關(guān)注技術(shù)、關(guān)注人才的培養(yǎng)。
記者：今年科技節(jié)開場視頻是關(guān)于長城智能汽車的宣傳片，宣傳片拍得很有特點，長城目前在智能汽車方面的規(guī)劃和制造方面有哪些進展？
魏建軍：宣傳片里的設(shè)想是一個愿景。智能互聯(lián)能給人們帶來生活上的便利、舒適、快捷，我想這個也并不是遙不可及的目標(biāo)，隨著各種技術(shù)的不斷進步，這個目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。實際上每一個技術(shù)的概念、理念現(xiàn)在都是有的，只不過用在汽車上成本太高，現(xiàn)在智能手機運行的速度比以前的臺式機快了幾百倍，技術(shù)進步一定會讓設(shè)想變成現(xiàn)實。還有，比如說無人機，包括無人機探索水下？？這些夸張的東西，我認(rèn)為都會實現(xiàn)——在20年前我們用大哥大的時候誰知道一個人能有兩個手機？科技的發(fā)展可能會帶來不可想象的未來。
記者：您對于“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”有什么樣的理解？
魏建軍：科技創(chuàng)新引領(lǐng)時代變革，技術(shù)研發(fā)決定企業(yè)命運。以“工業(yè)4.0”為特征的第四次工業(yè)革命，正以排山倒海之勢迅猛推進。唯有堅持科技創(chuàng)新，堅持掌握核心技術(shù)，才能在時代變革中立于不敗之地。作為自主車企，只有建立了核心技術(shù)創(chuàng)新能力，才能建立產(chǎn)品的競爭力。哈弗要實現(xiàn)國際化的夢想，技術(shù)創(chuàng)新是唯一出路。通過科技節(jié)，可以加快突破先進技術(shù)，促進先進技術(shù)商品化?？萍脊?jié)是公司技術(shù)經(jīng)營、人才經(jīng)營的重要組成部分。用一句話表達，“工業(yè)4.0”就是一個更加智能化的與市場、與顧客、與消費者聯(lián)系更加緊密的智能制造，實際上就是充分的“互聯(lián)網(wǎng)+”，可以滿足更多消費者的個性的、及時的需求。
記者：車市已進入微增長時代，在這個新常態(tài)下，長城將怎樣實現(xiàn)盈利？
魏建軍：新常態(tài)下的盈利，涉及商業(yè)模式和企業(yè)的綜合方面，體制、機制、模式、打造核心技術(shù)、提倡創(chuàng)新，包括聚焦SUV這個垂直整合，這都是我們模式，當(dāng)然還有更多。我們現(xiàn)在的贏利，上半年報表還沒出來呢，基本上自主品牌能拿到利潤的不是太多。下半年應(yīng)該把握好9月到12月這4個月。應(yīng)該說，我們還是要繼續(xù)按照我們的商業(yè)模式做深、做透、做精，有耐力堅持下來。我們的方向是沒有錯的，新常態(tài)下更需要聚焦，聚焦這個產(chǎn)品，聚焦這個領(lǐng)域，都是在沒有機會充分競爭下的商業(yè)模式。一定要做減法，不能做加法。我認(rèn)為，在新常態(tài)下，長城更能顯示它的商業(yè)價值和模式創(chuàng)新的價值。
[記者手記一：]
這已經(jīng)是記者連續(xù)三次參加長城汽車科技節(jié)活動，每一年，在相同的場地上，展示著不同的長城，也正是在這個過程中，我們看到長城在不斷地成長、成熟和成功、也變得越來越有自信。
記得第一次參加長城汽車的科技節(jié)活動是在2013年的9月初，開幕式當(dāng)天的開場視頻是一個來自普通家庭小男孩追逐實現(xiàn)汽車夢想的旅程，雖然對于這個視頻的含義，長城汽車官方并沒有具體回應(yīng)，但是透過那一組組鏡頭語言，我們卻依稀可以看到魏建軍自己成長的影子。第二次來到長城汽車是在一年以后，也是在同樣的場館，開場視頻展示的是一幅保定徐水汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)商業(yè)地產(chǎn)+汽車工業(yè)發(fā)展的場景，在這個園區(qū)里，不但有汽車工廠、研究所，還有休閑花園、運動場、商場、醫(yī)院、教育集團和老年人活動中心，長城汽車當(dāng)時正陷入“壓榨員工福利”的不利流言中，魏建軍也許是希望通過視頻中的這一系列配套措施告訴所有人，長城汽車將全方位為員工的工作、家庭和生活打造一個“安樂窩”。而今年，長城汽車在開場視頻里描繪的則是關(guān)于人類的未來和夢想，而汽車作為人類未來之夢的承載體，將與人類越來越密切，汽車自身的功能也將變得越來越強大。
從這些不斷變化的視頻中，我們似乎可以看到長城汽車越來越寬廣、越來越高遠的視野。
[記者手記二：]
在一年以前的長城科技節(jié)參觀活動中，哈弗技術(shù)中心還只是一棟棟尚未完工的大型建筑體，當(dāng)時，長城公司的工作人員戴著頭盔帶領(lǐng)各路記者穿行在建筑工地上，今年，這片環(huán)境優(yōu)美的科技園區(qū)已經(jīng)實實在在展現(xiàn)在我們眼前。這個位于河北省保定市的哈弗技術(shù)中心園區(qū)占地面積25萬m2，總建筑面積26萬m2，工程技術(shù)人員規(guī)劃達萬人。
據(jù)了解，該中心已在2015年初投入使用，圍繞著SUV產(chǎn)品的開發(fā)，從組織規(guī)劃和硬件設(shè)施為SUV整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗證工作提供強保障。該園區(qū)主要由兩部分功能區(qū)域組成：一部分是集設(shè)計辦公、就餐、停車、會議、健身等功能為一體的研發(fā)中心綜合樓，主要為園區(qū)設(shè)計人員、產(chǎn)品開發(fā)人員提供辦公場所。另一部分是以造型中心、試制中心、試驗中心設(shè)計及以產(chǎn)品驗證為主的工程區(qū)域，主要開展產(chǎn)品開發(fā)過程的產(chǎn)品驗證和工藝驗證工作。
哈弗技術(shù)中心的試制中心包含機加工、焊接、涂裝、總裝等工藝，具備快速模具、工裝、檢具、RP件，概念樣車設(shè)計和制造，工程樣車驗證，每年可完成上千臺車輛的試制工作。該試驗中心包括環(huán)境風(fēng)洞試驗室、高海拔環(huán)境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅(qū)NVH半消音試驗室等14類大型綜合試驗室。其中，環(huán)境風(fēng)洞試驗室最大試驗風(fēng)速可以模擬車輛行駛到250km/h的條件，是國內(nèi)建設(shè)風(fēng)口面積最大的環(huán)境風(fēng)洞，達到并超過國外技術(shù)水平。
新聞資訊
9月1日，長城汽車第5屆科技節(jié)在哈弗徐水工業(yè)園區(qū)開幕。本屆科技節(jié)為期20天，依然傳承了“科技？長城”的主題，在近6000平米的展廳內(nèi)展出了動力、裝備、電氣、新能源、底盤等13個展區(qū)共計200余件展品。行業(yè)專家、政府領(lǐng)導(dǎo)、媒體記者、經(jīng)銷商、供應(yīng)商在內(nèi)的300余位嘉賓出席了開幕式。
在科技節(jié)開幕式上，長城汽車集中表彰了在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有突出貢獻的科研人員與優(yōu)秀供應(yīng)商，還舉行了國際知名配套商簽約儀式，包括博世電子驅(qū)動、上海納鐵福、偉巴斯特、科世達等多家知名配套商現(xiàn)場簽約入駐位于哈弗徐水工業(yè)園區(qū)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)了解，長城汽車將在科技節(jié)期間舉辦5個技術(shù)論壇，涉及新能源汽車技術(shù)、汽車電子自動化、零缺陷品質(zhì)、電子電氣架構(gòu)技術(shù)、智能輔助駕駛等方面，邀請國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域近40名專家做專題匯報。屆時，長城汽車的技術(shù)人員將有機會接觸行業(yè)最新技術(shù)動向。
新聞背景
2015年9月11日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果，本次中國汽車技術(shù)研究中心公布的安全碰撞測試結(jié)果是按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015版）》進行評價的第一批車型，共涉及7個車型，其中包括1個A類車、1個B類車、5個SUV車型。與2012版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則不僅對試驗細節(jié)及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴(yán)，并且修改了星級劃分標(biāo)準(zhǔn)，特別是五星的門檻分由52分提升至54分、四星的門檻分由44分提升至48分。
雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評價試驗的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。因為新規(guī)則的變化，本批評價結(jié)果中，鞭打試驗得分有所降低，也有的車型因試驗中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對C-NCAP新規(guī)則的適應(yīng)和改進工作。
據(jù)了解，本批評價的7個車型，全部車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。中國汽車技術(shù)研究中心對于這7個車型的試驗自7月7日開始，至9月10日結(jié)束，每臺車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進行試驗及評價。此次發(fā)布評價結(jié)果的7個車型均按銷量較大配置選取，評價結(jié)果區(qū)分度與上季度相比明顯提高。
具體車型及生產(chǎn)企業(yè)：
1、中國第一汽車集團公司馬自達牌CA7200ATE5型轎車（阿特茲 2.0L藍天豪華版）
2、雙龍自動車株式會社愛騰牌/ACTYON A230C 2WD型乘用車（新愛騰兩驅(qū)自動精英版）
3、寶馬汽車公司寶馬牌/BMW 218i 2A31型乘用車（218i領(lǐng)先型）
4、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司東風(fēng)牌ZN6461V1U5型多用途乘用車（風(fēng)度MX6 兩驅(qū)夢想版）
5、上海汽車集團股份有限公司名爵牌CSA7151NDAN型轎車（銳騰1.5TGI TST豪華版）（自愿申請）
6、長城汽車股份有限公司哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用車（哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華型）
7、廣汽三菱汽車有限公司三菱牌GMC6471F型多用途乘用車（帕杰羅勁暢 3.0L旗艦版）
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長城目前的發(fā)展勢頭很不錯。今年前七個月，長城汽車銷量已達46.27萬輛，同比增長19.3%，其中哈弗品牌共銷售35萬輛，同比增長73%，2015年上半年實現(xiàn)凈利潤47.17億元，同比增長19.30%；營業(yè)收入371.15億元，同比增長30.10%；利潤總額57.18億元，同比增長19.95%。在中國汽車市場進入“微增長”的新常態(tài)下實現(xiàn)了逆勢增長。不僅僅是產(chǎn)品的銷量在攀升，9月11日，2015年度第三批C-NCAP評價車型結(jié)果發(fā)布，其中哈弗旗下高端SUV車型哈弗H8以54.4分的優(yōu)異成績榮獲五星評價。這是C-NCAP新規(guī)發(fā)布后的首次碰撞檢測，哈弗H8的各項安全指標(biāo)超越了合資品牌，獲得了很高的評價。
也許是因為這些原因，現(xiàn)在的魏建軍顯然更關(guān)注長城未來的發(fā)展。作為長城汽車最新研發(fā)成果的一次大閱兵，魏建軍在本次長城科技節(jié)上著重對先行技術(shù)進行展示，其中無人駕駛技術(shù)與腦電控汽車尤其引人矚目。據(jù)介紹，早在2012年，長城就成立了專業(yè)團隊對汽車無人駕駛等智能技術(shù)進行研發(fā)。目前，他們自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)采用多傳感器融合的技術(shù)，未來可取代駕駛員本身的操作。此外，哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)，預(yù)計在2020年，長城將會推出能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的車輛。與此同時，長城汽車與天津軍事交通學(xué)院合作完成了兩輛哈弗H8無人駕駛概念車的設(shè)計開發(fā)，在2014“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中包攬冠亞軍。
不過，作為民營企業(yè)的老板，魏建軍所打造的“長城汽車科技節(jié)”始終有一種務(wù)實的底色。在魏建軍看來，進入2015年，我國汽車市場已進入“微增長”的新常態(tài)，市場競爭日益充分和慘烈，中國品牌要保持很好的經(jīng)營業(yè)績，就必須要掌握核心技術(shù)，趕超世界先進水平要落實在成果上，而這也是長城汽車連續(xù)舉辦科技節(jié)的題中之義。在本次“長城汽車科技節(jié)”開幕式現(xiàn)場，魏建軍接受了本刊記者的采訪。
記者：這屆長城科技節(jié)是怎樣體現(xiàn)“智能·互聯(lián)”思想的？
魏建軍：我們這次展示了一些“智能·互聯(lián)”的技術(shù)，有輔助駕駛，也有自動駕駛、腦電控制。其中的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)參加兩年自動駕駛大賽，2013年得到第一名，2014年拿到了第一、第二名。實際上，長城汽車的研發(fā)和管理中“智能互聯(lián)”的思想無處不在，包括產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、物流管理、營銷網(wǎng)絡(luò)等。為了更好地實現(xiàn)戰(zhàn)略、更好地在產(chǎn)品制造當(dāng)中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，給客戶提供更加舒適的體驗，長城汽車在每個環(huán)節(jié)都設(shè)立了“智能·互聯(lián)”項目。如果你細看展臺的話，在每一個環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)。
記者：您怎樣評價長城舉辦的科技節(jié)？
魏建軍：我們每年都要搞科技節(jié)，這實際上是戰(zhàn)略的需要，同時這也是我們長城本身的商業(yè)模式的需要。在科技節(jié)上，你們所看到的絕大部分展品，包括發(fā)動機、變速器、底盤系統(tǒng)、橡膠、生產(chǎn)技術(shù)等，都是由我們主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)的——這個模式和其他汽車廠的模式有質(zhì)的區(qū)別。傳統(tǒng)的主機廠只具備四大、五大或六大工藝，我們這兒應(yīng)該說有幾十個工藝。
我認(rèn)為這樣的好處是避免了垂直整合帶來的兩大劣勢：第一個劣勢就是以用戶為中心的意識容易在垂直整合當(dāng)中被削弱，第二個劣勢是容易產(chǎn)生技術(shù)落后。所以，基于我們的商業(yè)模式或經(jīng)營模式，我們需要打造這么一個平臺，通過這個平臺，要求每一個組織關(guān)注用戶、關(guān)注市場、關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新。
再一個，就是通過這個平臺對我們設(shè)定的目標(biāo)進行評價和衡量，讓各個組織看到在一年當(dāng)中他們有哪些技術(shù)進步、有哪些技術(shù)創(chuàng)新。所以，科技創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)已經(jīng)是長城汽車的重要的文化之一。
記者：科技節(jié)已經(jīng)舉辦了5屆，它發(fā)揮了什么樣的作用？
魏建軍：自主品牌必須掌握核心技術(shù)，只有尊重人才、鼓勵創(chuàng)新、打造更加寬松的環(huán)境，才能使技術(shù)創(chuàng)新得到持續(xù)。我們在產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，通過這種創(chuàng)新環(huán)境的打造，大大提高了技術(shù)成果的轉(zhuǎn)換效率，產(chǎn)品的競爭力也得到了提升。再加上我們的聚焦SUV戰(zhàn)略，大家可以看到，2011年我們?nèi)晖瓿闪?8萬輛的銷量，但今年上半年就已經(jīng)完成了接近42萬輛。
我們今年定的目標(biāo)是85萬輛，雖然半年銷量比我們自己的期望差了一些，但是對比行業(yè)增長還是比較樂觀的：行業(yè)平均增長了1.8%，我們的增長超過20%，能達到這樣的效益，也是由于我們特別關(guān)注技術(shù)、關(guān)注人才的培養(yǎng)。
記者：今年科技節(jié)開場視頻是關(guān)于長城智能汽車的宣傳片，宣傳片拍得很有特點，長城目前在智能汽車方面的規(guī)劃和制造方面有哪些進展？
魏建軍：宣傳片里的設(shè)想是一個愿景。智能互聯(lián)能給人們帶來生活上的便利、舒適、快捷，我想這個也并不是遙不可及的目標(biāo)，隨著各種技術(shù)的不斷進步，這個目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。實際上每一個技術(shù)的概念、理念現(xiàn)在都是有的，只不過用在汽車上成本太高，現(xiàn)在智能手機運行的速度比以前的臺式機快了幾百倍，技術(shù)進步一定會讓設(shè)想變成現(xiàn)實。還有，比如說無人機，包括無人機探索水下？？這些夸張的東西，我認(rèn)為都會實現(xiàn)——在20年前我們用大哥大的時候誰知道一個人能有兩個手機？科技的發(fā)展可能會帶來不可想象的未來。
記者：您對于“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”有什么樣的理解？
魏建軍：科技創(chuàng)新引領(lǐng)時代變革，技術(shù)研發(fā)決定企業(yè)命運。以“工業(yè)4.0”為特征的第四次工業(yè)革命，正以排山倒海之勢迅猛推進。唯有堅持科技創(chuàng)新，堅持掌握核心技術(shù)，才能在時代變革中立于不敗之地。作為自主車企，只有建立了核心技術(shù)創(chuàng)新能力，才能建立產(chǎn)品的競爭力。哈弗要實現(xiàn)國際化的夢想，技術(shù)創(chuàng)新是唯一出路。通過科技節(jié)，可以加快突破先進技術(shù)，促進先進技術(shù)商品化?？萍脊?jié)是公司技術(shù)經(jīng)營、人才經(jīng)營的重要組成部分。用一句話表達，“工業(yè)4.0”就是一個更加智能化的與市場、與顧客、與消費者聯(lián)系更加緊密的智能制造，實際上就是充分的“互聯(lián)網(wǎng)+”，可以滿足更多消費者的個性的、及時的需求。
記者：車市已進入微增長時代，在這個新常態(tài)下，長城將怎樣實現(xiàn)盈利？
魏建軍：新常態(tài)下的盈利，涉及商業(yè)模式和企業(yè)的綜合方面，體制、機制、模式、打造核心技術(shù)、提倡創(chuàng)新，包括聚焦SUV這個垂直整合，這都是我們模式，當(dāng)然還有更多。我們現(xiàn)在的贏利，上半年報表還沒出來呢，基本上自主品牌能拿到利潤的不是太多。下半年應(yīng)該把握好9月到12月這4個月。應(yīng)該說，我們還是要繼續(xù)按照我們的商業(yè)模式做深、做透、做精，有耐力堅持下來。我們的方向是沒有錯的，新常態(tài)下更需要聚焦，聚焦這個產(chǎn)品，聚焦這個領(lǐng)域，都是在沒有機會充分競爭下的商業(yè)模式。一定要做減法，不能做加法。我認(rèn)為，在新常態(tài)下，長城更能顯示它的商業(yè)價值和模式創(chuàng)新的價值。
[記者手記一：]
這已經(jīng)是記者連續(xù)三次參加長城汽車科技節(jié)活動，每一年，在相同的場地上，展示著不同的長城，也正是在這個過程中，我們看到長城在不斷地成長、成熟和成功、也變得越來越有自信。
記得第一次參加長城汽車的科技節(jié)活動是在2013年的9月初，開幕式當(dāng)天的開場視頻是一個來自普通家庭小男孩追逐實現(xiàn)汽車夢想的旅程，雖然對于這個視頻的含義，長城汽車官方并沒有具體回應(yīng)，但是透過那一組組鏡頭語言，我們卻依稀可以看到魏建軍自己成長的影子。第二次來到長城汽車是在一年以后，也是在同樣的場館，開場視頻展示的是一幅保定徐水汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)商業(yè)地產(chǎn)+汽車工業(yè)發(fā)展的場景，在這個園區(qū)里，不但有汽車工廠、研究所，還有休閑花園、運動場、商場、醫(yī)院、教育集團和老年人活動中心，長城汽車當(dāng)時正陷入“壓榨員工福利”的不利流言中，魏建軍也許是希望通過視頻中的這一系列配套措施告訴所有人，長城汽車將全方位為員工的工作、家庭和生活打造一個“安樂窩”。而今年，長城汽車在開場視頻里描繪的則是關(guān)于人類的未來和夢想，而汽車作為人類未來之夢的承載體，將與人類越來越密切，汽車自身的功能也將變得越來越強大。
從這些不斷變化的視頻中，我們似乎可以看到長城汽車越來越寬廣、越來越高遠的視野。
[記者手記二：]
在一年以前的長城科技節(jié)參觀活動中，哈弗技術(shù)中心還只是一棟棟尚未完工的大型建筑體，當(dāng)時，長城公司的工作人員戴著頭盔帶領(lǐng)各路記者穿行在建筑工地上，今年，這片環(huán)境優(yōu)美的科技園區(qū)已經(jīng)實實在在展現(xiàn)在我們眼前。這個位于河北省保定市的哈弗技術(shù)中心園區(qū)占地面積25萬m2，總建筑面積26萬m2，工程技術(shù)人員規(guī)劃達萬人。
據(jù)了解，該中心已在2015年初投入使用，圍繞著SUV產(chǎn)品的開發(fā)，從組織規(guī)劃和硬件設(shè)施為SUV整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品驗證工作提供強保障。該園區(qū)主要由兩部分功能區(qū)域組成：一部分是集設(shè)計辦公、就餐、停車、會議、健身等功能為一體的研發(fā)中心綜合樓，主要為園區(qū)設(shè)計人員、產(chǎn)品開發(fā)人員提供辦公場所。另一部分是以造型中心、試制中心、試驗中心設(shè)計及以產(chǎn)品驗證為主的工程區(qū)域，主要開展產(chǎn)品開發(fā)過程的產(chǎn)品驗證和工藝驗證工作。
哈弗技術(shù)中心的試制中心包含機加工、焊接、涂裝、總裝等工藝，具備快速模具、工裝、檢具、RP件，概念樣車設(shè)計和制造，工程樣車驗證，每年可完成上千臺車輛的試制工作。該試驗中心包括環(huán)境風(fēng)洞試驗室、高海拔環(huán)境模擬試驗室、EMC試驗室、整車四驅(qū)NVH半消音試驗室等14類大型綜合試驗室。其中，環(huán)境風(fēng)洞試驗室最大試驗風(fēng)速可以模擬車輛行駛到250km/h的條件，是國內(nèi)建設(shè)風(fēng)口面積最大的環(huán)境風(fēng)洞，達到并超過國外技術(shù)水平。
新聞資訊
9月1日，長城汽車第5屆科技節(jié)在哈弗徐水工業(yè)園區(qū)開幕。本屆科技節(jié)為期20天，依然傳承了“科技？長城”的主題，在近6000平米的展廳內(nèi)展出了動力、裝備、電氣、新能源、底盤等13個展區(qū)共計200余件展品。行業(yè)專家、政府領(lǐng)導(dǎo)、媒體記者、經(jīng)銷商、供應(yīng)商在內(nèi)的300余位嘉賓出席了開幕式。
在科技節(jié)開幕式上，長城汽車集中表彰了在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域有突出貢獻的科研人員與優(yōu)秀供應(yīng)商，還舉行了國際知名配套商簽約儀式，包括博世電子驅(qū)動、上海納鐵福、偉巴斯特、科世達等多家知名配套商現(xiàn)場簽約入駐位于哈弗徐水工業(yè)園區(qū)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)了解，長城汽車將在科技節(jié)期間舉辦5個技術(shù)論壇，涉及新能源汽車技術(shù)、汽車電子自動化、零缺陷品質(zhì)、電子電氣架構(gòu)技術(shù)、智能輔助駕駛等方面，邀請國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域近40名專家做專題匯報。屆時，長城汽車的技術(shù)人員將有機會接觸行業(yè)最新技術(shù)動向。
新聞背景
2015年9月11日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果，本次中國汽車技術(shù)研究中心公布的安全碰撞測試結(jié)果是按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015版）》進行評價的第一批車型，共涉及7個車型，其中包括1個A類車、1個B類車、5個SUV車型。與2012版規(guī)則相比，2015年版規(guī)則不僅對試驗細節(jié)及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴(yán)，并且修改了星級劃分標(biāo)準(zhǔn)，特別是五星的門檻分由52分提升至54分、四星的門檻分由44分提升至48分。
雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評價試驗的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。因為新規(guī)則的變化，本批評價結(jié)果中，鞭打試驗得分有所降低，也有的車型因試驗中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對C-NCAP新規(guī)則的適應(yīng)和改進工作。
據(jù)了解，本批評價的7個車型，全部車輛均由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買。中國汽車技術(shù)研究中心對于這7個車型的試驗自7月7日開始，至9月10日結(jié)束，每臺車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進行試驗及評價。此次發(fā)布評價結(jié)果的7個車型均按銷量較大配置選取，評價結(jié)果區(qū)分度與上季度相比明顯提高。
具體車型及生產(chǎn)企業(yè)：
1、中國第一汽車集團公司馬自達牌CA7200ATE5型轎車（阿特茲 2.0L藍天豪華版）
2、雙龍自動車株式會社愛騰牌/ACTYON A230C 2WD型乘用車（新愛騰兩驅(qū)自動精英版）
3、寶馬汽車公司寶馬牌/BMW 218i 2A31型乘用車（218i領(lǐng)先型）
4、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司東風(fēng)牌ZN6461V1U5型多用途乘用車（風(fēng)度MX6 兩驅(qū)夢想版）
5、上海汽車集團股份有限公司名爵牌CSA7151NDAN型轎車（銳騰1.5TGI TST豪華版）（自愿申請）
6、長城汽車股份有限公司哈弗牌CC6480TM0B型多用途乘用車（哈弗H8 2.0T兩驅(qū)豪華型）
7、廣汽三菱汽車有限公司三菱牌GMC6471F型多用途乘用車（帕杰羅勁暢 3.0L旗艦版）
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