王亮

“比安奇”——這個具有120年歷史的著名意大利國際自行車品

牌，擁有的無數(shù)次環(huán)法、環(huán)意大賽總冠軍頭銜讓人們記住

了它獨特的“比安奇綠”。我曾經(jīng)看到過一個大約有50名車手的自行車隊，騎著統(tǒng)一的天青色比安奇自行車從高處飛馳而下，沖下山坡，這自行車方陣漂亮極了。據(jù)說，比安奇的標(biāo)志色來自二戰(zhàn)后遺留下來的大批涂料，為此“比安奇綠”又被賦予了極大的神秘性，并收獲了大批擁躉。

但比安奇Inlienso在測評中讓人注目的卻不是它的噴涂或是車架，而是其傳動套件。Tiagra套件屬于禧瑪諾的低端產(chǎn)品，但它卻融合了一些禧瑪諾高級變速套件產(chǎn)品上的成熟經(jīng)驗，將其裝配在一輛價值1 500英鎊的自行車上，這有點出人意料，畢竟一些知名度稍低的車型在這個價位上也配備了105或Ultegra系列套件。

Intenso是比安奇旗下C2C自行車類別中的一員，C2C代表的是“Coast， to Coast”（海岸到海岸），即指這些自行車是為長距離騎行而專用的。盡管并不清楚這里指的是哪里的海岸，不過我們的理解應(yīng)是從意大利的這一端到另一端，大約是250 km距離。

比安奇Intenso帶有斜上管的全碳纖維車架軸距為99cm，立管角度73.5°，頭管長度17cm，這是經(jīng)典的長程車幾何構(gòu)型。座撐內(nèi)嵌有芳綸纖維，比安奇公司稱其有助于騎行時的減震效果。后下叉設(shè)計為平直構(gòu)型，以改善車輛對于不平整路面的順應(yīng)性。而車架則具有輕質(zhì)、剛性的特點，以確保腳踏的效率和騎行舒適性一一比安奇公司將這一系列設(shè)計稱為“比安奇主動技術(shù)”（Bianchi Active Technology）。

整輛車采用了全內(nèi)走線的設(shè)計，配置的比安奇品牌橡皮線纜護套整潔有序，避免車架在頭管兩側(cè)線束進(jìn)入車架的位置上與走線發(fā)生摩擦。頭管上有浮凸的金屬材質(zhì)比安奇徽章，給整車增添了一點傳統(tǒng)沿襲的感覺，盡管這一車架是在臺灣制造而并非米蘭原產(chǎn)。

前叉為全碳纖維材質(zhì)，帶有一個1.125“～1.5”的錐形碗組以保證轉(zhuǎn)向精度。前叉同樣內(nèi)嵌了芳綸纖維，可提供減震吸震功效并有助于減少路面震動向車把的傳遞。

自從2013年發(fā)布Infinit，o CV以來，Int，enso是比安奇公司推出的又一款高配置的長程車車架。

55cm規(guī)格的整車質(zhì)量（不包括腳蹬）為8.67 kg。我們在Int，enso上看到了ReparLo Corsa標(biāo)志的FSA Gossamer夾器，與匹配的CP Veloce套件很好地處于同一水平線上。夾器上配一對柔軟的剎皮，良好的手感讓雨天的騎行亦有不俗的表現(xiàn)。座管、彎把和把立都是Reparto Corsa貼標(biāo)的FSA鋁制系列配件，每個部件的匹配都非常完美。