城市交通道路作為一種公共資源，人人有權(quán)使用，有車一族占用城市道路和公共空間，秉承利益補(bǔ)償原則，向其收取一定的停車費(fèi)是合理之舉。按照取之于民，用之于民的原則，所收停車費(fèi)也理應(yīng)按數(shù)上繳公共財(cái)政，投入到道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，以彰顯社會(huì)公正。但實(shí)際結(jié)果并不盡如人意，“經(jīng)”被念歪了，僅在北、上、廣、津4市就有至少50%的停車費(fèi)沒有進(jìn)入政府財(cái)政。相信這種現(xiàn)象在其他城市也普遍存在。

既然一半停車費(fèi)沒進(jìn)財(cái)政口袋，那是進(jìn)了誰(shuí)的口袋呢？是被停車場(chǎng)管理公司裝進(jìn)了自己腰包，還是經(jīng)手的部門官員也都利益均沾？錢的去向成了迷津，停車費(fèi)成了一本糊涂爛賬。面對(duì)調(diào)查記者的追問，北、上、廣、津的相關(guān)部門支支吾吾解釋不清，某市的官員還訴苦“收不上來”。停車費(fèi)是真的收不上來？

和那些動(dòng)輒幾十億元、上百億元的大工程、大項(xiàng)目相比，停車場(chǎng)管理確實(shí)沒那么“高大上”。此外，該頑疾積弊已久，需要協(xié)同其他十幾個(gè)部門才能通力解決，耗神又耗力。在“一切向上看”的政績(jī)觀“引領(lǐng)”下，不少部門的官員都心照不宣地共同選擇了忽略和無(wú)視。但問題并不會(huì)因此而自行消失，反之，問題會(huì)在他們的“掩耳盜鈴”中加速惡化。“黑停車場(chǎng)”遍地開發(fā)、亂收費(fèi)肆無(wú)忌憚、使用假停車發(fā)票等，就是最好的例證。

民生無(wú)小事，民生就是最大的政治。政府有關(guān)部門有責(zé)任，也有義務(wù)率先解決影響群眾日常生活的棘手問題，規(guī)范、優(yōu)化停車管理也是作為一個(gè)汽車大國(guó)的題中應(yīng)有之義。停車管理必須和汽車市場(chǎng)發(fā)展保持同步。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2014年11月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)突破3億大關(guān)，全國(guó)汽車保有量達(dá)1.54億輛，駕駛?cè)藬?shù)位居世界第一，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，位居第二。這標(biāo)志著我國(guó)道路交通發(fā)展達(dá)到新節(jié)點(diǎn)，也應(yīng)該成為我國(guó)推動(dòng)交通管理工作的新起點(diǎn)。

新起點(diǎn)，就要從反腐的高度，算清停車費(fèi)這筆賬。告別曖昧不清、推諉扯皮和閃爍其詞，先回答好“為什么錢要這么收”、“誰(shuí)有資格參與收錢”以及“錢去哪兒了”這3個(gè)問題。

（摘自《光明日?qǐng)?bào)》 " 本文作者：云丹）