黃雅靜

姓名：徐江軍

英文名：Ivan Xu

職業(yè)：全人力環(huán)球旅行者、極限飛盤運動員

歐洲騎觀路線一覽：白俄羅斯、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、瑞典、丹麥、德國、荷蘭、比利時、盧森堡、法國、瑞士、列士敦士登、奧地利

8月，車技一般的飛盤高手Ivan，在結束了他的100天5000公里的歐洲騎觀、80天2033公里的中國騎觀后，加塞跑了一趟柬埔寨做了期飛盤運動的公益培訓，前幾天他從東西伯利亞的貝加爾湖連游帶喝加飛盤比賽了一陣子回來。下一站，他要開拔美國4個月，帶著他的飛盤和單車，再次走出人生的安全區(qū)。

和很多壯游的開始一樣，Ivan的環(huán)球計劃來自一段影片的蠱惑。一個叫Stefan的德國人發(fā)了段單車視頻——Northern Europe by Bike，和大多數人看完這種視頻“忍不住鼓掌”的反應有些不同，Ivan想的是——我也要做一個。

帶著最愛的飛盤，一架2000元的單車，很難想象，他就這樣出發(fā)了。

Ivan環(huán)球行程的開始，讓我們知道很多事可以有一個簡單的開始。Ivan環(huán)球行程的過程，又讓我們知道保持姿態(tài)，著實艱難。面對可以無限舒適的生活，如果選擇去戶外，走“窄門”，Ivan的歐洲騎觀，或者可以成為一個不錯的教程——告訴你怎么擺好一個漂亮的硬漢姿態(tài)，沖向世界。

環(huán)球姿勢選擇篇

一般姿勢

直接預訂環(huán)球產品。比如鴻鵠逸游曾賣爆款的“118萬環(huán)游世界80天”，行程涵蓋七大洲。

過硬姿勢

要領1：環(huán)球旅行，飛盤和單車更配哦

對于不苦逼不成活的戶外咖Ivan而言，“100塊都不給你”的單車環(huán)游，更酷一些。而比起單車，Ivan要說得上熱愛的，則是飛盤。歐洲騎行出發(fā)前，Ivan就聯系了歐洲各大飛盤俱樂部，拜訪學習歐洲十大頂級極限飛盤俱樂部，和各國飛盤隊打比賽才是環(huán)球之旅的“正主”。而這類偏門運動天生自帶友好氛圍和圈內認同感，一路上不少盤友主動為Ivan提供各種幫助。飛盤和單車的簡單組合，打破了環(huán)球旅行漫長孤單的定勢，也帶來啟發(fā)：要想姿態(tài)瀟灑，試試花式環(huán)球。

要領2：只做一周的計劃

到達歐洲以后，Ivan很快發(fā)現之前的行程計劃out了?！按蟪鞘懈咧С觥⒉挥押?，還有城市病”，為了小城鎮(zhèn)的自然友善，Ivan下載了一份Galileo離線地圖，開始拋掉計劃——“在路上的時候，想想一周以內的事情就好。”最后，Ivan的歐洲計劃變成：自南向北走，在簽證結束前回到柏林。

環(huán)球姿勢預備篇

一般姿勢

請假→看攻略→訂路線→訂機票→訂住宿→打包行李→取得簽證→找旅伴……

過硬姿勢

要領1：留下一封遺書

留下遺書再出發(fā)——聽起來level就直接上了幾個檔次。Ivan的歐洲騎行，選擇了對父母保密。他默默在郵箱里留書一封給姐姐，叮囑除非一個月都無法聯系上他，也沒有收到任何消息，否則不能打開。信的內容很簡略，著重交代了自己的銀行卡號和密碼——“雖然不多，總是要把遺產交代清楚。”Ivan說。

要領2：輕裝上陣是沒有底線的

雖然Ivan有20kg的行李，但是扣掉鍋碗瓢盆，他的裝備精簡到寒磣。2000多塊錢的旅行自行車一輛，微單一部，索尼運動相機一臺，飛盤服（居然不是騎行服?。┮惶祝惴奶?， 電腦一臺，充電寶一個，帳篷、睡袋、防潮墊一套。一路遇到的騎行者無不驚嘆他幾乎“裸騎”的裝備——據說出發(fā)前Ivan曾在Facebook上咨詢朋友是否有采購騎行裝備的必要，得到的反饋是：手套、騎行褲、騎行鞋等等有當然好，但都不是必需品。騎車黨絕對要大呼這朋友太坑人，Ivan卻本著能省則省的原理，勉強在建議中選了一樣——抵達德國時，他在踏板上加了一個扣住鞋子的帶子，希望能提高騎行效率。至于手掌即將面臨的考驗……他輕描淡寫了一句：磨磨更健康。

要領3：試一試找贊助

雖然是零預算，但是能多幾個錢在口袋里總是好的。Ivan嘗試了眾籌、拉贊助各種方法，然后窮得叮當響地出發(fā)了——當時并沒有太多人或者商家相信他的宏大規(guī)劃。不過在歐洲騎行后，國內外四十多家媒體的報道讓他如今的贊助之路順暢許多。

小貼士

1. 不要以個人身份找贊助，應該先找團隊、組織和公司掛靠去找贊助。

2. 有熟人介紹比完全自己去找贊助簡單得多。

3. 在有贊助意向的公司把資金和裝備給你之前，任何口頭上的答應都不是真正的贊助。這一條是親身經歷的血的教訓。

4. 我的經歷告訴我外國的企業(yè)普遍比中國的企業(yè)好溝通，更有禮貌，贊助的意向也更大。

5. 你的贊助提議在傳達到能做決定的人手上要好久，后面贊助走流程的時間可能更久，所以找贊助一定要提前準備，至少一個月以上。

6. 先找媒體支持，把活動影響做大，再找贊助會輕松很多。

食宿錦囊

環(huán)球姿勢食宿篇

一般姿勢

常規(guī)點的住宿，選擇Agoda、Booking、TripAdvisor，有些別致追求的，加個Airbnb也夠夠的了。找美食，上yelp。

過硬姿勢

要領1：零元蹭住技能GET

回憶起100天的歐洲騎觀，Ivan的住宿大概是野外解決一半，網上解決一半。細數的話，還包括了麥當勞、火車站、森林、湖邊、海邊、飛機場、田野里、大橋下。

對于Ivan而言，野外露營有三大敵：蚊蟲、恐懼和法律。

森林里解個手的時間，已經足夠蚊子把一個屁股盯成兩個大。盡管Ivan采取了五秒流動式如廁法，還是每天頂著一個奇癢無比的屁股縮回帳篷里。晚上邊睡要邊擔心走獸、小偷和采花大盜。白天又要早早出發(fā)以免被警察叔叔逮到罰款——歐洲大部分國家野外扎營是違法的。因此露營實在說不上是一個多舒適的選擇。

比較好一點的免費渠道還有：沙發(fā)客、好客俱樂部以及Facebook上各國的朋友收容。這里邊也存在不少撞大運的成分，Ivan遇到過不少超好心的屋主和朋友，也嘗試過在路邊或者餐廳搭訕，找到住宿的人家或者安全的院子露營。但他也曾試著和一個只收容女沙發(fā)客并且期待“have sex”的愛沙尼亞色狼大叔忐忑共處了兩天;又陰差陽錯和一個丹麥賣大麻混街頭的大哥借宿了一晚，大哥送給Ivan的晚安語是：“放心睡吧，我不會在背后捅你一刀?！?/p>

要領2：抓住所有能吃好的機遇

100天的歐洲騎觀，Ivan幾乎吃遍了歐洲小店里可以買到的所有面食。歐洲的好生態(tài)也時不時帶來加餐：路邊蘋果樹掉的蘋果、小棗子和紅櫻桃對Ivan來說都是不錯的回憶，瑞典森林里還能找到不少可食的蘑菇、草莓和藍莓。

偶爾有大餐的機會，一定要好好把握。Ivan提供的聊天蹭飯萬能金句是：“我是從中國騎車來的?！币痪湓捑妥銐蛄纳习胄r然后接受飯友崇拜目光和友好邀約。

總體而言，北歐的消費遠遠高于歐洲其他地區(qū)，如果要規(guī)避街邊一頓快餐100多人民幣的巨款支出，提前采購好速食食品再穿越是個不錯的辦法。

環(huán)球姿勢騎行篇

一般姿勢

城市租車，一天三四十公里，體驗歐洲街頭風情。

過硬姿勢

要領1：體能是虐出來的

在歐洲騎觀的前半程，每天七八個小時以上的騎行讓Ivan在50天內遭遇了15次抽筋，自詡抽筋小王子。但體力這東西久煉成鋼——兩個月后，Ivan自創(chuàng)了日騎行200公里的個人記錄，還曾在一日內把40公斤的單車加行李推上布滿石頭和濕樹葉的五六十度上坡山路，又連續(xù)在山里騎行5小時趕路抵達法國，餓著肚子和法國的飛盤隊訓練1個小時、比賽1個小時。

而針對前期的抽筋預防措施，Ivan提出的攻略質樸得可以：多喝水，多吃香蕉。還有一種神奇小藥丸——Magnesium，有條件可以來一顆防止抽筋用。

要領2：活著到比快點到更加重要

至于騎行中最需要禁止的事，Ivan認為至少要做到兩大點：專注騎車，不上高速。

這兩點都出自血的教訓——“一次我一邊騎車一邊欣賞自己性感的腿，大概也就一兩秒時間的走神就摔車了，幸好當時是在路面和草坪之間。”另一次在瑞典，為了當晚趕到目的地，Ivan一天騎了13小時的車，最后為了減少20公里行程從鄉(xiāng)道上了高速?！败囎佣际秋w馳而過，限速是100公里每小時，真的是很恐怖，而且上去了就沒下來的選擇。這段高速最后10公里有不少的路段很窄，我單車的空間離機動車不到30厘米?！彪m然最后有驚無險，但那天晚上“不能被車撞死在瑞典”的恐懼感算是給Ivan補了一節(jié)安全課。

要領3：要省錢，學修車

在歐洲一路向北，物價與日俱增，北歐修一次車要花上六七十歐元，車損卻越來越嚴重。為了省下修車錢，Ivan開始摸索修車。途徑有點囧：看youtube——補胎看youtube、浮橋斷了看youtube、車輪歪了看youtube……比百度知道還要好用。

環(huán)球Q&A

Q：歐洲哪個國家最適合露營？

A：瑞典。瑞典是個非常歡迎野外扎帳篷宿營的國家，這和歐洲大部分國家是相反的，瑞典對于戶外扎營的指導性規(guī)定是Dont disturb， dont destroy. 意思是不要打擾當地居民（比如不能在民居100米內扎營），不要破壞環(huán)境（比如不能亂扔垃圾，處理好人類的排泄物，要挖個洞埋起來）。德國、法國和瑞士法律上是不容許隨便戶外扎帳篷宿營的，除非到指定的收費的扎營點。相比之下，波羅的海沿岸的國家雖然政策也不允許隨意露營，但相對管理得不算嚴格，找個地方湊合搭個帳篷問題不大。

Q：語言問題怎么處理？哪個國家的語言溝通成本最高？

A：路上要想蹭吃蹭喝，外語還是很重要的，我出發(fā)的時候算是英語精通，中級俄語，基本對話沒問題。波羅的海沿岸英語加俄語的組合能和任何人聊開來。路上最大的bug出在法國。大部分法國人英文奇差，但所幸我遇到的人都很熱情，手舞足蹈也能猜個八九不離十。

Q：對比一下歐洲各國的單車待遇和體驗。

A：瑞典是世界上交通事故死亡率最低的國家，只有美國的25%，在那里騎車非常安全，不管是奔馳寶馬，還是大個子的公交車，見到我都先讓我過，或者非常避讓我。

荷蘭不愧為對單車騎行者最友好的國家， 絕大部分的道路都有專門的自行車專用車道。荷蘭花了十年時間，把全國各個城市用自行車道連接起來，并且在各個十字路口標示去各個城市的自行車道的方向和距離。因為這個標示做得如此之清楚，從阿姆斯特丹到烏特勒支的騎行我從沒使用手機導航。

在德國騎車好處是有很多單車道，壞處是還有很多地方分不清哪個是單車道，哪個是人行道，什么路單車能上，什么路不能上。我一直擔心一不小心違反德國交通法，被德國警察叔叔抓住罰款幾十歐。

Q：怎么騎車穿越國境線？

A：歐洲國家很小，而且國境線也設置得不是很分明，而且申根國家之內是沒有過境檢查關卡的，很多時候你其實已經穿越了國境線自己都不知道。歐洲騎行的過程里，我記得只有白俄羅斯到立陶宛要安檢過海關，此外從非歐盟國到歐盟國的入境過程相對要嚴格一些。

Q：單車如何托運到國外？

A：一般航空公司會把超過90cm的自行車當作超規(guī)行李托運，得花一筆不小的開支。想自帶車去國外騎行的，可以試試阿提哈德航空公司，可以按照正常行李托運自行車。